【五十铃皮卡车2005新款】从9.88万韩元开始，50种下属国家6皮卡上市，3.0T柴油动力提高了14%

我记得去年在几个皮卡达省的地级市进行用户购买意向调查时，“50种”的高评价给我留下了深刻印象。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)了解国内皮卡市场的朋友们会发现，这里所说的“50种”准确地指的是日本50种(ISUZU)的技术。尤其是发动机，我国皮卡用户除了信任外，只剩下迷恋。

ISUZU与我国皮卡用户群体结下了不解之缘，得到了京种和江种的认可，随着行业的发展，目前国内小卡车朋友希望拥有50种质量的皮卡，都是通过我国两家和50种深度合作的合资企业购买的，即50种京种和50种江西。

今天我想告诉你50种警钟。因为，在和皮卡精密用户谈论很多的时候，他们对50种警钟的认可远远超出了我的想象。前提是知道50种警钟的口碑。(大卫亚设)。

有趣的是，在很多三四线城市，你告诉皮卡用户不会有人知道50种警钟。他们口中更多的提到的是“重庆50种”。景宗的前身是重庆汽车制造厂，重庆汽车制造厂早在1985年就与日本50家合资成立了重庆市第一家中外合资企业3354景宗汽车股份有限公司，2005年日本50家公司对景宗汽车股份有限公司进行了增资增股、中日双方共同经营，全面深化了技术、管理、市长/市场、资本等方面的合作。京种汽车是50种海外最齐全的车型的合作伙伴。

50种景种的名称是“景种50种”的简称，要与用户先传的“重庆50种”异曲同工强调双方的合作关系。在产品上，小卡车是轻型汽车的主要产品，采用了日本50种最新技术，在国内皮卡公司，轻型TF系列是经典作品，可以说是为轻型皮卡树立良好用户印象的坚实基础。

近年来，随着对外合作的深化，京种汽车想在皮卡产品的等级和质量上更上一层楼，因此出现了新车型——京种50种TG达卡。我国进入国家6排放标准后，50种轻种TG达卡柴油局6车型也将很快落地，并将于6月中旬正式上市，并将在重庆车展上公开亮相。

京种50款t g 高达国6版车型被称为京种50款t g 高达卡2020款，全系仍细分为2驱动器/4驱动器、经济价值/豪华版/超豪华版等多种配置。

在动力上，轻型50贝尔TG2020柴油版搭载型号为4KH1CT6H1的发动机，位移为3.0L，最大功率为105kW，峰值扭矩为320N \ M。该发动机是高加国5动力的升级版，采用50种技术的4KH系列，以“故障低、适合远距离、省油”著称。从参数来看，升级国家6后，轻型50种TG 2020柴油版与国家第五阶段96千瓦的最大功率和280n \ m的最大扭矩相比，发动机性能有了很大提高。

汽油局6车型中，50贝尔TG达卡2020个也值得一提。选择宝马技术支持型号CE18的涡轮增压引擎。这台发动机是宝马在华川生产的王子系列发动机的升级版本。位移为1.8L，最大功率为170千瓦，最大扭矩为300n m。内部采用缸内直接喷射、双涡管加压、铸造铝缸、连续可变气门提升、D-VVT、可变油泵、开关泵、电子恒温器、启动停止技术、锻造曲轴、分离冷却、低摩擦副设计、热管理系统、前排气设计、双质量

单从50种招牌和动力来看，50种轻型TG (G)高卡2020已经值得关注。最近，笔者有幸代表中国皮卡网前往天津。对京种50种T () G ()达卡()2020款产品进行了首次失打和了解。室塔车型是2台柴油和4驱动器豪华版。由于时间紧迫，现场条件有限，实拍和试车环境不理想。幸运的是，笔者观察并启动了实际的汽车后，发现了50种庆种“T”“G”(G)“2020”。只是进行了动力升级和配置调整，所以对达卡感兴趣的车友可以点击文章(《契合国人需求 注重安全实用 试驾庆铃TAGA达咖四驱超豪华版》)。参考之前试驾庆州50种TGHuKKASA国第5版时对车辆的介绍和感受，可以了解达卡的最高配套实力。本文下面是重点提炼这辆车的变化和笔者认为的整个车辆的特点。

首先，变化发现了三点。

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　　1、选装配件丰富，车头车尾启用“双标”，ISUZU彰显血统

　　

　　2018年初，当庆铃五十铃TΛGΛ达咖在唐山上市时，笔者采访到当地一位前来试车的皮卡车友，他对达咖的外形赞不绝口，还对达咖后排座椅空间大，舒适感强给予了肯定，不过这位老哥小声跟笔者叨叨了一句：“要是车标是ISUZU就更好了。”

　　

　　在国六阶段，和这位唐山老哥有同样想法的车友可以终偿所愿了。庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款车头车尾可选配双标，在笔者看来，此举值得肯定，可直观彰显五十铃品质。

　　

　　2、“左油右尿”，直观分辨柴油国六身份

　　

　　在国六阶段，柴油车须加尿素。因此皮卡车友会发现两个“油箱口”，在左右各一个的情况下还是要分辨清楚的。庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款柴油车型后尾货箱左边是油箱口，右侧是加尿素用的口，加尿素在车辆中控锁解开时，用手按盖即可翻开，油箱开关则还是在驾驶位离合踏板的左上方，位于小腿附近。

　　

　　3、四驱控制模式切换成了“全电子模式”

　　

　　庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款全系还是匹配MUA五速手动变速箱，四驱车型仍采用电子分时四驱系统。

　　

　　值得注意的是，国五阶段，控制四驱的电子系统只负责切换两驱/四驱模式，挡位则由变速挡把右侧一个略小的同款挡把控制。

　　

　　国六后，从此次实拍车型看，分时四驱的控制系统则改为了全电子控制模式，变速箱挡位挡杆右侧没有了小挡杆。

庆铃TΛGΛ达咖国五车型

　　

　　二、特点主谈四处：

　　

　　国六后，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款的动力是笔者认为值得关注的，前序文字已经做了介绍，此外，还有四处亮点设计，在笔者试驾时感觉比较中意。

　　

　　1、车灯设计

　　

　　庆铃五十铃TΛGΛ达咖在车头处大量使用LED灯具。车前大灯组下沿有一条长至大灯“眼角”上扬处的LED灯带，这条灯带分为两部分，“内眼角”一小部分随近光灯开启，亮起后为白色光源，起示宽作用，另一大部分则为转向灯，为黄色光源。

　　

　　此外，与前雾灯相伴的日间行车灯也采用了LED灯具，亮起后与示宽灯在视觉上极为相似。有意思的是，庆铃五十铃TΛGΛ达咖的日间行车灯可谓完美诠释了“日间行车灯”的定义，其开关设在手刹上，车辆打火后何时松开手刹行车何时才会亮起，停车后手刹一旦拉紧，灯便会关闭。而近光灯一旦打开，日间行车灯则会认为“夜晚来临了”，不是上班时间，它不会多亮一秒。

　　在高配车型上，庆铃五十铃TΛGΛ配有后雾灯，大大增加了车辆在可见度不高的环境下的行车安全，这是目前国产皮卡市场绝大多数热销车型都有所忽视的安全配置。

　　

　　2、车身尺寸及结构

　　

　　庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款仍然均为长轴距长货箱车型，车身尺寸为5660×1885×1825(mm)，货箱内栏板尺寸为1800×1540×480(mm)， 轴距为3406mm。整车采用全地形越野底盘，接近角为33°，离去角为26°，前悬采用双横臂+螺旋弹簧独立悬架，配备博世齿轮齿条转向系统，加之轮距宽大，达1570mm，使得整车稳定性、转向性和乘坐舒适性都较为出色。

　　

　　3、后杠两端的踩踏设计

　　

　　庆铃五十铃TΛGΛ达咖后保险杠两端的踩踏设计在国外皮卡产品上十分流行，最为知名的车型莫过于通用旗下雪佛兰品牌的索罗德和库罗德。在国内，目前市场上有此细节设计的国产皮卡都是尖端产品。

　　

　　4、行车辅助功能

　　

　　在配置上，高配车型具备胎压监测、GPS、手机互联、倒车影像、车载蓝牙/电话等高级功能，仪表盘正中的行车电脑液晶屏为彩显，可清晰提示多种行车信息，非常实用。比如，庆铃五十铃TΛGΛ达咖可通过前后雷达探测车周围环境情况，若有障碍物或行人靠近，行车电脑会声音预警，屏幕上则会用绿、黄、红提示达咖与周围人、物、车的距离远近。每次启动发动机后，胎压监测系统的监测信息都会通过该行车电脑屏幕显示给用户。

　　

　　庆铃五十铃TΛGΛ达咖是我国首款配备右侧盲区可视系统的国产皮卡。该系统通过安装在右侧车外后视镜下方的摄像头可将车身右侧的路况通过车内中控液晶大屏显现出来，可有效破除车体宽大带来的视野盲区，提升车辆行驶安全的作用明显。

　　

　　总结：转眼间，庆铃五十铃TΛGΛ达咖进入市场也已经有两年半的时间了。从市场反馈来看，用户对庆铃皮卡的新产品还是普遍给予了肯定。在笔者对用户的采访中，动力性能再高一些和使用ISUZU车标是呼声最高的改进建议。可喜的是，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款针对这两个方向在改款时都做了升级，使得整车实力提升，更符合用户口味。

　　

　　值得一提的是，未来庆铃皮卡还会推出一款更先进、更高端的新品，让我们一起期待吧！