【阜阳共享宝马】共享宝马横空出世，每公里1.5元，不付油费，可以免费停车

前几天，本报报道了出现在北京的孔刘奥迪。这辆奥迪还没来得及体验，共享宝马就出人头地了。不要买房，北京计划推进“共享产权房”！不要买车，成千上万的“共享奥迪”进入市场)

最近沈阳出现了很多蓝色宝马，这些蓝色共享汽车都是崭新的宝马1系汽车。

这辆宝马覆盖沈阳轮船机场、沈阳南站、沈阳北站、主要CBD商圈用车辆较多的地方，不久将在沈阳投入1500辆宝马轿车。未来也将进入全国市场，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、西安等城市。

开共享宝马多少钱？

“共享宝马”收费标准是每公里1.5元，每天封200元，新用户注册有两次免费使用机会。也就是说，没有起步价，10公里只需要15元，但在北京，10公里的出租车费约为27元左右。

要共享宝马该怎么办？

类似于本报报道的共享汽车的使用。但是，这辆蓝色宝马还添加了车辆wi-fi、指纹干预、面部识别、酒精测试、智能语音等多种功能新技术。

1.下载共享汽车应用程序，注册并上传身份证和驾照，缴纳999元保证金。

2.在app上找到附近的共享宝马进行预订，找到宝马后通过app控件打开车门。

3、进车要经过两大安全系统“测试”。

脸部影像系统，检查通过该系统开车的用户上传的驾驶执照照片是否匹配

红外线酒精测试系统，用户检查是否有酒后驾驶。"开车不喝酒，喝酒不开车。"请和本古一起默哀三次。

4、通过测试打开共享宝马。

5、旅行结束后，请将车停在合法停车位。这家共享汽车公司与沈阳1400多个停车场、22万个停车位合作，允许用户自由停车。

有人问保险该怎么办，违规该怎么办，加油该怎么办。

该负责人表示，车上的汽油由运营者支付，每辆共享汽车都装有实时安全监控系统，随时可以找到状态和油耗，一旦汽油不足，城市各个角落的地勤人员将首次赶往现场，负责汽车维护、加油等工作。

以后会有更多的巨头疯狂涌入，让我们门槛0度的车开得更好。(莎士比亚)。

但是，在一些行业，这将是一个冲击。

1.出租车：网约车抢了部分生意，抢了公用自行车几个短途市场，共享车居然比出租车便宜。

2.租车公司：租宝马奥迪，动不动几千韩元的流氓租车公司。好像很急。

3.婚庆公司：婚车队的暴利大家都知道。目前宝马200覆盖了一辆，还会有更高档的品牌。

4、汽车销售4S店：你还买什么车？每天奥迪宝马都会随着心情变化，不需要考虑奖牌和限额。……。

但是，随着更多共享汽车的投入，必然会形成更多的拥挤和停车压力。根据清华东衡规划设计研究院发布的《2016停车行业发展白皮书》，中小城市每两辆汽车要争取一个停车位。

这时又出现了共享停车位。

白天开车去公司，房子的停车位是空的。晚上回家，公司的停车位又空了。你家，不仅是你们公司，大量机关、企事业单位、居住区的停车位也是如此。

据统计，北京市夜间公共建筑有63万个可用空间，很多写字楼在非办公时间有大量座位空着。这种“潮汐效应”使得停车位利用效率太低，停车问题变得如此严重。

北京某小区工作日白天停车位(图片来源：创业经纬论)

信息不对称导致无法使用空停车位，想要停车的司机找不到停车位。

因此，共享停车位就是公布这些闲置的停车位资源，在停车位出现错误时向社会开放。

那么，共享停车位怎么使用呢？

1、个人或商业房地产把停车位的闲置时间挂在平台上。

2.用户下载共享停车位应用程序，手机打开软件，系统显示空闲停车信息，主人出门前用应用程序预订了停车位。

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3、离场自动结算，费用从手机扣除。

根据创业经纬论的报道，收费方面，目前还没有统一标准，但一般都低于现有停车场的价格。

在上海，已经开始实施共享停车位。已经完成89个停车资源共享利用项目，覆盖3561个停车位。

上海市交通委已经表示：

针对已建住宅小区、医院、学校等重点区域的“停车难”问题，2017年市政府实事项目——创建停车资源共享利用示范项目正在积极推进。

上海将推动错时利用周边公共、专用等各类停车资源，目标在16个区创建停车资源共享利用示范项目。截至今年6月底，已完成89个停车资源共享利用项目，覆盖3561个共享泊位。

在其他城市，也提倡单位或个人把自己的专属停车位，通过移动互联平台，有偿“共享”给有需要的人。

当然，共享停车位仍然有他需要解决的问题。

外来车辆随便就能进入小区停车，住户的财产、人身安全如何得到保障？

万一有车辆擦挂后逃逸，向谁追偿？

根据品途商业评论的报道，创立于2015年的Airparking，目前覆盖广州、武汉、青岛等10个城市，目前签约项目超1000个，车位数量超40万个。

如果这些车位不共享出来，或者长期租赁模式让用户买单，将造成极大地资源浪费。不完全统计，现在各种共享停车位App已有200多款，无论对用户还是对社会都产生了很大的价值。

“共享”要提升的是效率

而不是仅仅为“共享”两个字

据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，“有本无车”一族将达到7亿！

美国专车公司Lyft联合创始人兼总裁齐莫对媒体预言，“人人购买私家车的行为将过时”。

根据测算，一辆10万左右的车，包含一年的车船税、汽车保险、邮费、保养费、停车费、洗车费、路桥费、违章罚款、再折合车辆损耗成本，一年的费用要花掉2.6-3万元。

根据这样的测算，已经有不少90后表示“只要我想使用的时候，有的用就行，不一定非要自己买，即占空间又浪费钱”。

2016年至2017年，共享经济在中国快速崛起，覆盖面迅速扩大。时至今日，共享单车，共享雨伞、共享充电宝、共享篮球等共享经济的入驻…

共享经济已经成为“中国新四大发明”之一，围绕着我们的生活。

在它发展的同时，不乏提出一些对现有的共享经济为“伪共享经济”的批判。与其对概念纠缠不休，倒不如以务实的心态看待未来发展。

只要符合资源利用最大化，用户使用成本下降等特点，相比资源消耗型传统经济模式实现更健康的经济运行机制，就应该归在共享经济大概念之下。让资源真正的利用起来，实现人人共享。