【上海五十铃货车】推荐购买4驱动器手动入门级国产D-MAX电场

前言：2014年12月7日(上周日)，江西50钟山D-MAX皮卡正式上市，此次国产上市的D-MAX是新一代车型。新车售价区间在13.4万韩元至18.28万韩元之间，全系共有6种车型，其中2种、4种驱动器型各有3种。那今天我们一起分析一下吧。让我们看看国产版D-MAX皮卡电场车型中，哪一款最值得购买。

江西50种D-MAX车型售价明细表车辆型号制造商指导价格2.5T 2驱动器手动基本款13.4万韩元2.5T 2驱动器手动高端款14.280万韩元2.5T 2驱动器手动高度基本款14.480万韩元2.5T 4驱动器手动基本款15.480万韩元2.5T 4驱动器手动高端款16.780万韩元2.5T 4驱动器自动超豪华款18.280万韩元

从外形上看，新一代D-MAX具有强烈的坚韧风格，与以前的型号相比，新一代D-MAX的前脸更具视觉影响。前面的部分比较平整，但被画成了棱角线，中网上使用了大量铬装饰，通过延伸到机翼板的电灯，新一代D-MAX有了更高的知名度。

车身侧面的设计从以前的皮卡车型中抛弃了硬而直的线，取而代之的是更具活力的曲线线。例如，新一代D-MAX将曲线设计应用到后窗和轿车与货舱的连接处，从而使车辆融入更年轻、更有活力的元素。汽车后部的设计由于货舱的限制比较常见，但应用在后保险杠上的铬装饰相应地提高了新一代D-MAX的等级感。

D-MAX的配置并不多。毕竟追求高配置对这个价位的皮卡车型来说不是核心目标。高通过性和承载能力是竞争力。幸运的是，新一代D-MAX使用了带镜片的卤素前照灯，电场型号标配了前雾灯、铝车轮、电调节外镜等。车身侧面装有踏板，在提高车辆通过性能的同时，也没有忽视为乘客上下车辆提供便利。此外，新一代D-MAX采用的越野轮胎也很符合车型定位，有助于大大提高D-MAX在越野道路上行驶时的抓力。

新一代D-MAX的装修风格，表面上看起来没什么设计感，但总体上不缺乏层次，功能区划分明确、简洁。装修材料的材料不细致，但光是视觉效果并不便宜。仪表板使用白色背光，清晰醒目，仪表板中间装有行车电脑显示屏，可以显示各种内容，包括行驶距离、流量、水温、油耗(包括瞬时油耗显示)、车辆信息。此外，塔模型的三辐方向盘用真皮包裹，并配有多功能按钮。

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虽然以往很多皮卡车型的后排空间都不是其重点的考量标准，不过全新一代D-MAX的实际表现并不会让人们失望。而且在座椅配置方面，全新一代D-MAX的顶配车型还采用了真皮材质座椅，并且主驾驶席的座椅还提供高低调节和电动调节的功能。

全新一代D-MAX的前排储物空间可以说是非常充裕，副驾驶席位置处的手套箱可分为上、下两层开启，并且在左、右两侧的空调出风口位置还配备有水杯架，在一定程度上还可以利用空调对饮料进行加热或制冷；另外，前排座椅还配备了中央扶手箱，内部的储物空间也较为可观。不过后排的储物空间相对来说就比较少了，并且车辆并没有配备后排空调出风口。

可以看出，国产D-MAX的货厢内部并未喷涂用以防锈、防刮擦的“货厢宝”。

在动力方面，江西五十铃国产的D-MAX皮卡搭载的是代号为4JK1的2.5L涡轮增压柴油发动机，这款发动机是日本五十铃研发的新一代柴油机，并由江西五十铃在国内生产，具有高寿命和高可靠性的特点。最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为320Nm。采用可变截面涡轮增压（VGS）技术，可以根据发动机转速的不同，通过调节排气流通截面的方式改善发动机在低转速时的响应时间和加速能力。另外，这款发动机的排放在达到国IV高标准的同时还拥有升级至国V的能力。

而在传动系统方面，与上面提到的这款2.5L涡轮增压柴油发动机相匹配的是5挡手动变速箱或来自爱信的5速手自一体变速箱，这也让江西五十铃D-MAX成为了国内同级皮卡车型市场中第一款采用了自动变速箱的车型。

二）江西五十铃——D-MAX两驱车型配置分析：

在江西五十铃D-MAX全系六款车型中，两驱车型和四驱车型各占了三款，那么我们不妨就将两驱车型和四驱车型分开来进行配置分析，这样也便于有不同驾驶需求的潜在用户们能够更加方便地了解并作出决策。那么，首先让我们来了解一下国产D-MAX全系六款车型所共有的配置项目究竟都有哪些吧（注意：是全系六款车型的共有配置哦）。

江西五十铃D-MAX 全系六款车型共有配置一览
安全配置
主/副驾驶座安全气囊	车内中控锁	遥控钥匙
操控配置
ABS防抱死	制动力分配(EBD/CBC等)	刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
外部配置
铝合金轮圈	————	————
内部配置
行车电脑显示屏	————	————
多媒体配置
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)	————	————
灯光配置
前雾灯	————	————
车窗及后视镜配置
前/后电动车窗	后视镜电动调节	————
爱卡汽车网制表

从上面的表格中我们可以看出，虽然江西五十铃D-MAX全系六款车型所共有的配置项目算不上丰富，但仅就其皮卡的车型身份而言，能将主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、行车电脑显示屏、后视镜电动调节这些功能以标准配置的身份出现，已经算是比较令人欣慰的了。不但有助于提升日常用车的便利程度和用户体验，也让江西五十铃D-MAX和其他国产低端皮卡车型划清了界限。

了解完了共有的配置项目，那么现在就让我们先来了解一下江西五十铃D-MAX三款两驱车型之间的配置差异究竟是怎样的情况，以便为您的购车决策提供更加实际的帮助。

江西五十铃 D-MAX 三款两驱车型之间配置差异
配置项目/指导售价	两驱手动基本型	两驱手动豪华型	两驱手动高通过基本型
13.40万元	14.28万元	14.48万元
各车型之间价差	0.88万元0.2万元
发动机电子防盗	-	●	-
大灯高度可调	-	●	-
空调控制方式	手动	自动	手动
爱卡汽车网制表

看过上面的配置差异对比表格也许你会大跌眼镜，江西五十铃D-MAX的三款两驱车型之间的配置差异可以说是微乎其微。相对来说，虽然两驱手动豪华型14.28万元的售价居中，不过配置水平反倒是三款两驱车型里最高的，比起另外两款两驱车型而言，它配备了发动机电子防盗、大灯高度可调功能以及自动空调。

不过有一点需要特别提醒您的是，如果要论及车辆的道路通过能力的话，那么在以上三款两驱车型中，售价最高的两驱手动高通过基本型则最优。虽然在功能性配置方面这款车型不是最好的，但它配备了四轮盘式刹车（前通风盘式/后盘式），而另外两款两驱车型的刹车系统为前盘后鼓（前通风盘式/后鼓式）；在轮胎方面，售价14.48万元的两驱手动高通过基本型配备的是245/70 R16规格的宽胎，而另外两款两驱车型则使用的是215/70 R15规格的轮胎；还有就是两驱手动高通过基本型具备205mm的最小离地间隙，另外两款两驱车型的最小离地间隙为180mm。

（三）江西五十铃——D-MAX四驱车型配置分析：

看过了两驱车型，下面再让我们来了解一下江西五十铃D-MAX的三款四驱车型的配置情况究竟是怎样的吧。由于前面已经介绍过了国产D-MAX全系车型所共有的配置项目，那么我们就直接从三款四驱车型之间的配置差异情况说起吧。

江西五十铃 D-MAX 三款四驱车型之间配置差异
配置项目/指导售价	四驱手动基本型	四驱手动豪华型	四驱自动超豪华型
15.48万元	16.78万元	18.28万元
各车型之间价差	1.3万元1.5万元
发动机电子防盗	-	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	-	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)	-	●	●
真皮方向盘	-	-	●
多功能方向盘	-	-	●
倒车视频影像	-	●	●
真皮/仿皮座椅	-	-	●
座椅高低调节	-	-	●
驾驶位电动调节	-	-	●
GPS导航系统	-	●	●
中控台彩色大屏	-	●	●
大灯高度可调	-	●	●
空调控制方式	手动	自动	自动
爱卡汽车网制表

参考上面的配置差异对比表格，如果仅从配置高低的层面去分析的话，显然在江西五十铃D-MAX的这三款四驱车型里，车型的配置丰富程度是和售价息息相关的，随着售价的一级级提升，相对应车型的配置水平也更上层楼了。

例如中等配置的四驱手动豪华型（售价16.78万元）比低配的四驱手动基本型（售价15.48万元）贵了1.3万元，在配置上则多出了发动机电子防盗、牵引力控制、车身稳定控制、倒车视频影像、GPS导航系统、中控台彩色大屏、大灯高度可调、自动空调共8项，看起来配置的提升和售价的高出都是对等的；而顶配的四驱自动超豪华型（售价18.28万元）在此基础上又多出了真皮方向盘、多功能方向盘、真皮/仿皮座椅、座椅高低调节、驾驶位电动调节这些功能，而且还搭载了5速手自一体变速箱，不但车辆的舒适度有进一步提升，驾驶的劳动强度也得到了缓解，售价上则比中等配置的四驱手动豪华型贵了1.5万元。

不过需要注意的是，虽然以上三款四驱车型在配置方面有着比较明显的差别，但就车辆的越野行驶性能以及道路通过能力来说，这三款四驱车型之间的差别并不大。首先它们都采用了245/70 R16规格的轮胎，都具备205mm的最小离地间隙，而且三款四驱车型均采用了一套电控分时四驱系统，可以在高速四驱、低速四驱、高速两驱中人为进行切换。而且分时四驱系统结构简单，工作状态稳定，尤其是车辆的低速四驱模式能够进一步放大发动机的输出扭矩，让D-MAX进一步提升车辆的脱困能力。

（四）车型推荐：

车型：2.5T四驱 手动基本型 指导价：15.48万元

推荐理由：

从江西五十铃国产的D-MAX产品定位和售价来看，首先它明显区别于其他国产的低端皮卡车型，如果仅考虑用来承担货车的职责的话，国产D-MAX并无明显的价格优势。但相对更丰富一些的配置和更优异的乘坐舒适性以及更先进的动力以及四驱系统的配备，让国产D-MAX在越野操控和道路通过性方面有着同级别皮卡车型所难以匹敌的能力，而在价格上又比F-150猛禽或坦途等纯进口高端皮卡有着明显优势，这就让江西五十铃D-MAX成为预算有限但又热衷于皮卡文化的那些消费者们有能力考虑的对象。

因此，如果您是一位对皮卡文化比较痴迷同时也厌倦了城市型SUV的人，那么相信由江西五十铃国产后的D-MAX皮卡是一款让您能够尽早融入皮卡个性文化圈的合适车型，而售价15.48万元的2.5T四驱手动基本型在越野和道路通过能力上完全不输给比它售价更高的中配和顶配车型，较为中庸的售价也不会给您带来预算上的太大压力，故成为我们首要推荐的车款。当然了，对于在预算上不吃紧的消费者而言，适当再添些钱购买更高配置的四驱手动豪华型或者四驱自动超豪华型也未尝不可。

总结：目前来说，江西五十铃D-MAX在国内尚无直接的竞争对手。但是考虑到国内购买皮卡的消费者大都集中在二、三线甚至三、四线城市的现状，以及像北京这样的大城市对于皮卡车型的种种限制，大多数皮卡车型承担的都是货运、工程等用途，显然国产D-MAX的售价让它在这一领域并无明显优势可言。不过随着皮卡文化在国内汽车消费者群体中被逐渐认可和接受，国产D-MAX完全可以通过比纯进口高端皮卡低得多的价格优势吸引那些想要通过皮卡车型来追求汽车梦想和文化的那些潜在消费者的关注，相信其长远发展还是会很有前途的。

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