【铃木豪爵钻豹125油耗】马上走就走吧。你想过摩托车的感觉吗？

堵车的时候，“要是开摩托车该多好啊！”你想过吗？“然而，随着禁止法的出台，一线城市的小伙伴们几乎无法实现这一愿望。想想这种政策，摩托车真的很难受，那时候摩托车是我们最重要的交通工具，对我们使唤的抱怨也不放过。(莎士比亚。奥赛罗。)

而且直到今天，摩托车还是很多人的主要交通工具，承载着从城市回家的梦想。

另外，你认为现在城市车大部分都是自己开的，汽车利用率低，道路利用率高吗？换成摩托车就不一样了。我想什么交通堵塞、停车位不足等问题都可以解决。嗯，安全、环境保护和其他问题也在摩托车前面。

说起摩托车，大家好像都会想到自行车。没错。最终，摩托车从自行车进化而来。1869年，地球上第一辆摩托车诞生了。

当时法国人皮埃尔比绍制造了以蒸汽机为动力的双轮摩托车。以汽油发动机为动力的摩托车用了1885年，由德国人戴姆勒制造，当然，他正在发明世界上第一辆四轮汽车。当时戴姆勒制造的那辆摩托车有一个响亮的名字：“单人赛道号码”。

1893年，世界上第一台装有四冲程单独汽油发动机的摩托车由意大利人埃里克拜纳特设计。时隔一年，装备位移1488毫升、功率1.84千瓦、水冷、两缸水平并联四冲程汽油发动机的摩托车得到了成功开发，很快投入批量生产，成为世界上第一辆批量生产的摩托车。

1901年，世界上第一辆链传动双轮摩托车诞生，该汽车配备了排气量为253毫升的单缸发动机，功率为1.1千瓦。

当时的摩托车和现在的电动自行车很像。但是1912年生产的名为Yale的摩托车等多种设备已经开始安装车灯。

1914年，动力匹配不仅变得更加强大，还推出了两辆摩托车，这给当时人们的旅行带来了更大的便利。

从1920年开始，摩托车已经具备现代摩托车的基本特征，发动机和座椅的设置也已经相似。从19世纪末到20世纪初是世界摩托车工业兴起的时期，中国的摩托车有点落后。

1951年7月8日，中国人民解放军北京第六配套厂模仿德国信达普K500型摩托车生产了我国第一款名为井冈山品牌的摩托车。该汽车发动机采用两缸对立型四冲程风冷，气缸容积498毫升，发动机功率11.8千瓦，最高速度110公里/h，自重195公斤。“井冈山”牌摩托车的出现也开创了我国摩托车生产的历史。

1954年，为了满足部队作战的需求，中国人民解放军北京第六配套厂参考苏联式M72型样车，增加了边斗，生产了“井冈山”牌三轮摩托车。这也是我国第一辆三轮摩托车。

1958年3月，上海自行车厂复制了10辆装有前苏联4发动机的永久“101”型电机踏板两用摩托车，然后根据法国样车复制了永久“102”型和“103”型电动脚两用摩托车。这两辆车是我国第一辆电动脚两用摩托车。

1958年4月27日，济南自行车配件厂模仿苏联式机动自行车制造了“卫星牌”机动、踢踏车。这辆车配有单独汽油发动机，100公里油耗只有1.2升，整辆车的重量比普通自行车重约5公斤，还可以人力驾驶。1964年9月，济南自行车零部件厂以原水、捷克两国共同开发的GAVA 50型摩托车发动机为原型，车身设计参考自行车形式，开发了我国第一辆50型摩托车，并以比赛“15型”命名。1980年，这家工厂生产的比赛“15型”摩托车年产量突破一万辆。

1958年，南昌飞机制造商根据原来捷克GAVA 250型摩托车，成功试制出了250型摩托车。当年7月1日，我国第一辆长江250型摩托车试制成功。

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幸福250

1958年5月，上海石油公司成立摩托车试制小组，在没有图纸，也没有搞测绘的情况下，完全按照英国“大炮”（300ml、单缸、风冷、四冲程）型摩托车零件实样加工，仿制成新车取名“海燕”，在1958年五一节前完成了一辆样车的试制。这是我国第一辆300型摩托车。

1977年11月，河北邮电摩托车厂研制的“河北125型”摩托车通过了河北省沧州市机械局组织的技术鉴定，投入批量生产。1981年改名为友谊YY125型摩托车。这是我国最早的125型摩托车。

要说到国内摩托车真正爆发的时候就在80年代了，当时那款嘉陵本田70，相信也是很多人的回忆。这是嘉陵厂引进日本本田公司的代表作品，这款摩托车车体不大，骑行方便，最重要的是油耗百公里0.95，深得人民的喜爱。直到今天，民间还有很多人用它来改装。

重庆雅马哈80也是当时的流行摩托车，其采用二冲程发动机，动力挺强劲的，只是油耗比嘉陵70大多了。

同年代，天津本田90推出，其采用了本田的卧缸CD90发动机，百公里油耗1.1L，车体比嘉陵70大气。不过除了发动机，基本没有可夸的地方，比如避震，和插两根木头棍子差不多。

还有金城铃木AX100，当时南京金城就靠这款车打下的江山。这也是一款二冲程车，皮实耐用，油耗高点。

当年铃木摩托车卖的满大街都是，还有一个长春铃木厂也出这款车。

值得一提的还有一款本田原装CG125，这款车堪称“神车”，比现在汽车界的老三样都要牛。

这款车发动机也是民间俗称“顶杆机”的鼻祖，且在广东尤其风行，被称为“广东仔”，直到今天仍然为国内摩托车厂大量仿造使用。

最后值得回忆的就是这款济南轻骑铃木厂生产的铃木GS125，民间俗称“铃木王”。当年可是相当拉轰的车型，直到今天你也能看到满大街的铃木王以及衍生车型，包括大长江的功勋车型“钻豹”，也不过是铃木王的改良版。

看到了这里，这些摩托车能勾起你的回忆吗？对于我来说，有的，只不过真让人感到唏嘘不已，当年摩托车走进千家万户，如今却被无情的抛弃。

是环境导致？为安全着想？还是人民经济实力提高了？才让摩托车沦落到如此田地。不过，近几年摩托车似乎慢慢又被提起，只是由交通工具变成了娱乐工具。

看看现在路上，时不时还有些高端摩托车出现，譬如美国的哈雷、意大利的杜卡迪、德国的宝马等，而这些都不再是平民老百姓能够玩得起的，演变成有钱人的玩物，但这是摩托车诞生的初衷吗？都不重要了，毕竟未来，摩托车或许在普通人的生活中就完完全全的不存在了。（文／麦筱@车图腾）

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