【江玲五十铃货车5米轻卡】高级轻卡援助又是新车，50贝尔机翼轻卡评价，爱50种的人不要错过

50种轻卡一度在国内的地位不可动摇。这位老司机口口相传的非低乘车也在不断推动我国的轻卡发展，但随着时间的推移，单纯售价构成了高的50种，逐渐从公众视野中消失。(威廉莎士比亚，美国作家)。

实际上，50种进入中国是在1963年以进口方式将轻卡产品ELF引入国内后，到1972年为止被中国国际贸易促进委员会认定为中日友好企业。1993年江铃集团合资建设开始合作，诞生了江西50种品牌、江铃50种业务。就是现在江铃的前身。

目前，江西50种携带最新的轻卡产品“翼布局”系列回归，使很多热爱50种的用户有了新的选择。反正我个人的看法是江西50种很期待工作，翼卡产品相当有竞争力。

江西50种生产的50种机翼防景卡分为EC系列和ES系列，是同步了日本本土最新一代的50种ELF轻型卡驾驶室外观。

机翼目前有四个版本的车型，分别是EC5、EC7、ES5、ES7、EC5和ES5是狭小的驾驶室，EC7和ES7是宽敞的驾驶室，这两个驾驶室除了大小之外，在配置上也存在一些差异。

后视镜是传统的组合型，具有电加热功能，雨天驾驶镜片也不冲水。

立式大灯是一体的，内部组合式照明，远近光是一体的可变光，主灯上面有方向灯，再往上就是LED每周行车灯。

中网是50种最新的双级V字形，这种家族化的设计要素从GIGA中卡到ELF轻卡都有体现，ELF的设计比较协调，整体外观设计给人以细腻清秀的感觉。

使用钢制保险杠一直是日系卡车的传统，这种保险杠比玻璃钢材料更耐用，有时打钣金可以接着用，皮革很结实。(大卫亚设)。

目前市面上常见的50贝尔机翼上放轻卡的都是一排驾驶室，侧架遵循50种家庭式设计结构。因为上衣是热车，屋顶上没有安装导流罩。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

放在50贝尔机翼ES7车内的座椅都是人造皮革座椅皮革，质感好得多，但透气性一般。在一些地区，一天在车背上流了很多汗，在满足高级水平的同时失去了舒适性。(大卫亚设)。

.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="426"/>

方向盘的质感很好，尺寸也不是很大，带有液压助力，操控起来非常的轻便。方向盘是一个三幅的造型，因为拍摄的车辆是最高配的，所以带有双边多功能按键，可以控制蓝牙电话、定速巡航等功能。

全液晶仪表盘在乘用车上逐步兴起，到商用车也不例外，五十铃翼放全系标配了多功能液晶仪表盘，提升了显示信息的全面度，驾驶员能够更好的了解车辆的状态，不过车速表和转速表的设计看着是真的不顺眼。

五十铃翼放ES7的内饰质感做的非常的好，工作台外圈镶有银色装饰条，控制面板是黑色的钢琴漆面，上面还带有一个一体式的液晶大屏，兼顾美观和实用。

空调是手动的，高配的ES7空调控制面板的旋钮阻尼感就很好，但是低配的空调旋钮阻尼感就很一般。

这一块区域没有多少按键，内饰的按键布置有点分散，空调控制面板旁边就是警示灯和后视镜电加热按键，这种材质的面板有点指纹收集器。

大灯带有高度调节，车辆排气制动控制开关设置在转向柱的左侧。

副驾驶前方设有一处手套箱，内部放一些说明书、票据或者小工具是很方便的。

中间的座椅不用的时候可以放倒，放倒后它的背部是三个储物槽，可以分类放置一些物品。

驾驶室上面也有储物格，用网兜做的防护，放一点小物件还行，稍微大点就放不下了。

动力的话这辆车还是可以与市面上的很多竞品抗衡的，五十铃翼放ES系列全系搭载了五十铃的4JJ1型发动机，可能这个发动机在轻卡上还是有点陌生，但是提起3.0T的五十铃D-Max皮卡来大家应该会熟悉一些，发动机都是一样的。

该车搭载的五十铃4JJ1发动机为国六版本，最大马力170匹，峰值扭矩450N.m，这款发动机传承了五十铃一贯的低转速高扭矩特性，动力输出及时。车辆怠速时可以一直维持600rpm的转速，静音又省油。

听说这玩意老贵了，国六的后处理系统，全都是由德国博世BOSCH供应的，一套价值3万人民币。看了看这个技术路线，和平常的国六B版本车没有太大区别，都是废气涡轮增压到循环然后经过DOC、DPF、SCR和ASC，这一套流程下来排放才能达标。

变速箱用的格特拉克的6MT手动变速箱，如果搭配4JB1发动机的话用的就是格特拉克的5MT手动变速箱，在五十铃翼放上这款变速箱的挂挡还是很轻便的。

后面的五十铃的技术的单级减速桥，配的鼓式制动器和7.00R16的钢丝子午线轮胎，全车气刹，后桥双腔制动气室，气动驻车。

前面是6孔轮毂，配的轮毂罩，这个造型非常的协调，不过罩子是塑料的，容易刮坏。

两块电瓶，车子用的是24V的电。

五十铃翼放ES系列全系都是100升的铁质油箱搭配16升的尿素箱，好像现在还不能选配铝合金的油箱，铁油箱用的久了还容易锈，100升的容量中短途运输还是可以胜任的。

车子上装了一个4米2长，2米1宽的栏板货箱，货箱内部铺设有起到缓冲和摩擦的橡胶垫，外层的漆面用的都是原厂电泳工艺，在无磕无碰的情况下厂家可以保证3年之内不生锈。

还有一种就是车厢的上装，和江铃的差不多，也是用的电泳工艺漆面。

江西五十铃再启轻卡项目的确会给市场带来更加优质的产品，也能让五十铃继续发展下去，现在翼放ES7的水平实力在轻卡中绝对是数一数二的，但是毕竟一分价钱一分货，这样配置的车型现在售价在14万左右，一般的轻卡用户是不会去考虑的，尴尬的售价也让这款车在整个市场中有着很高的关注度但是很平淡的销量。

图/文：夜玫瑰