【五十铃dmax免购置税吗】江西50种|“大哥”皮卡D-MAX大发，叫另一辆皮卡怎么样生活！

对于50种汽车，60、70后的印象要很深，80后也要有印象。当时公路上跑得最多的轻型卡车是50种与江铃合作的产品，所以隐约记得姥爷单位有几辆，司机聊天的时候说50种车质量很好。尤其是发动机，基本上上车报废，发动机还记得是好的。(威廉莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，所以50种柴油发动机确实有它的独特之处。

细心的朋友可能会好奇为什么皮卡或轻卡喜欢柴油发动机。这方面柴油机扭矩大，同时柴油机转速低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油机少，因此寿命相对较长，再加上柴油机没有点火系统，辅助机构少，所以柴油机的故障率远低于汽油机。轧制式柴油机比点火式汽油发动机能量转换更高，能耗为汽油发动机的45% ~ 60%，轻油价格低于汽油价格，因此燃油成本便宜。这就是为什么高端SUV、皮卡、商用车都喜欢柴油机的原因。

目前国内柴油汽车市场的第二阶段分化尤为严重。这是利用日本的旧技术改良的混合柴油机，或者是车辆进口欧洲和美国的高级柴油机。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，针对国内中端柴油机市场，目前有50种被牢牢控制在手中。

这是因为50种柴油发动机方面具有强大的技术实力，并被授予“柴油发动机三种”的称号。从20世纪80年代开始，经典的4JB1发动机被各种制造商山寨使用，该发动机的后续产品至今仍在继续服役。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)50种全球最新的4JK1发动机也搭载在D-MAX上。这台发动机不仅在机舱净化技术和机舱后处理技术上有相当的造诣，而且所有因素加起来在排放标准、发动机的动力、油耗或寿命方面都有很强的性能。

因此，把中国高级皮卡代表作的名字发给D-MAX也不为过。因为除了上面说的各种优点外，50种这种4JK1柴油发动机还有2.5L的黄金排放量，通过组装VGS变截面涡轮增压，可以大大改善发动机的扭矩空间，使发动机在低转速下也能启动增压机，从而提高扭矩，有效提高扭矩。

这也是D-MAX即使在低转速下也能达到最大扭矩的原因。也就是说，发动机在低转速下也能启动增压器，提高发动机的输出功率。牵引和爬坡时也很舒服，燃油费用和马力平衡。有趣的是，轿车化标准的NVH静音工程使4JK1发动机的噪音和隔音效果可以与汽油发动机相媲美。

另一方面，50种EGR废气再循环系统可以重复使用可回收废气，使燃料充分燃烧，从而降低燃烧室的温度和压力，减少污染物生成量，减少排放污染。让D-MAX在享受强大动力的同时保护环境，减少油耗。耗油少，当然燃料效率更高。

说到省油，D-MAX外观时尚，车身线条极度优化，采用铝合金动态轮毂，为这款皮卡新贵带来了更大气时尚的视觉效果、更强的动力、更低的噪音和油耗。特别值得注意的是，流线型低风阻低噪音的乘用车化设计使D-MAX的节油技术能够在所有细节上完美地体现出来。

此外，预计未来越来越多的家庭用户将成为D-MAX的客户，D-MAX配备了日本爱信的5档自动变速器，在提高控制感的同时，可以进一步扩大D-MAX的使用领域。

现在回到产品本身，国内的中端皮卡市场上没有D-MAX综合水平差不多的皮卡车型。但是从定位角度来看，竞争对手似乎只有丰田的海力士，但是海拉克斯现在平行进口车很多，所以维修后不是特别方便，而且车型比较冷门，所以销量不好。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是郑州日产的D22皮卡的定位和D-MAX差不多，但是D22车型太老了，没有和D-MAX同一代竞争，在性价比上没有好处。实际上，能够与D-MAX竞争的日产Navara皮卡目前没有引进的计划。

长城风骏系列、福田拓鲁子、郑州日产艺奇等国内车型在外观、装修、汽车娱乐、发动机、变速箱、四轮驱动系统等方面都是D-MAX相比毫无悬念的PK。价格差不多，为什么不选择正宗的50种呢？

所以D-MAX定位高端皮卡，这个级别没有所谓的对手，或者不谦虚地说，D-MAX最大的竞争对手就是自己。目前江西50种再次出大招。目前购买D-MAX两车型，将获得购买税限时免除补贴优惠。这将有助于D-MAX的性价比大幅提高，同时进一步巩固中国皮卡市场的“大哥”地位。

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