【二手五十铃货车jmc】50贝尔平台的羊城警卡经过迂回曲折后被扔掉

【卡车家原装】说起广东生产的货车，估计现在很多人只知道广汽一夜的车型，其实上世纪80-90年代广东也有比较有名的养成牌卡车。当时，羊城牌主要以50种NHR轻卡为蓝本生产羊城牌轻卡，也是继“江铃”和“江铃”之后。

广东商用车代表广州阳城京卡

阳城品牌GZ132(YC1042QS)型双列座椅轻型卡车

虽然目前市场上很难看到羊城牌比赛卡，但在20世纪80-90年代，广州羊城车度过了较为辉煌的日子。1987年广州羊城汽车厂为了更换旧产品，与江西汽车制造厂签订了横向经济合作合同，于1988年3月开发了羊城牌GZ132(YC1042QS)型双排轻型卡车，并于当年通过省级技术评估投入小规模生产。

阳城牌YC1030CS双排座位卡车

因此，广州羊城汽车厂开始全面消化50种NHR的图纸和技术资料，经过3年的努力，1991年4月开发了YC1030CS型2列货车，并通过中华机总部进行了技术验证。至此，50种阳性表NHR轻型卡正式投入生产。

当时，羊城京卡共有三个系列，分别是准种、种、金种系列。阳城君凌系列使用原装进口发动机，主打中端。然后是钟系列，发动机进口零部件国内组装，价格比6月钟低1万韩元，性价比突出。良性金贝尔系列是将日本50种N系列技术引进车辆的，发动机使用了国内领先的大型柴CA4D32-09(重冷增压，以欧洲II排放为标准)柴油发动机。

阳城品牌isuzu光卡正式生产后，车型的升级和优化不断更新产品型号。唯一的事情是沿用当年的isuzu NHR模型平台。2007年，两性车被列为广汽集团旗下，通过广汽一夜项目重组，两性车发生了巨大变化。这里的大变化主要意味着羊城轻卡生产线转移了。而且采用了新的前脸造型，前面也贴着疯狂一夜的标志，驾驶室和底盘都发生了实质性的变化。

2008年末，广汽一野结合以前的养成轻卡平台，结合一野的造车技术，推出了“只有哥哥不变”，但一野车高质量的广汽一野轻卡产品3354日推出了夜景卡。希诺光卡组装了符合国家标准的高压共轨柴油发动机——玉寨、大柴和原装进口50种发动机。

据当时广汽一野总经理田田田传桂透露，正在酝酿完全采用新一代日野平台的轻卡。当时，这款希诺定位的高端轻卡预计将于2013年上市，但到目前为止，距离2013年过去已经三年了，但希亚的这款高端轻卡还没有看到实车。(大卫亚设)。

多次更改国家计划经济产品

说到羊城牌卡车，我们来说说这个当时在广东很有名的羊城汽车厂。广州羊城汽车，前身是广州市越秀通用机械厂，成立于1958年，是北区通用机械厂和熊江金属结构厂两家均由79家小型生产厂家组成的地方国企，隶属广州市机械局领导。

1962年12月，越秀通用机械厂经过国民经济调整、整顿，经广州市交通管理局领导，更名为广州市越秀汽车修理厂，从事汽车维修和汽车零部件生产。文化大革命期间，又改名为广州市第二家汽车修理厂。直到1989年才正式更名为广州羊城汽车厂。

1992年11月12日，广州羊城汽车厂、澳门羊城企业有限公司、广州经济建设开发公司、广州增城县汽车工业开发总公司四方分别以35%、25%、20%、20%的比例共同投资中外合资广州羊城汽车有限公司，注册资金为1.6亿元人民币。

2007年，广州汽车集团股份有限公司和日野汽车股份公司分别以50%出资共同成立的合资企业广汽日野汽车有限公司(以下简称广汽日野)正式成立，广州阳城汽车有限公司以“一个项目、两个基地”的方式重组，阳城汽车公司隶属广汽集团旗下。然后羊城车的生产线从广汽一野的化工厂转移到现在。

在此期间，广州羊城汽车有限公司于2009年在广州交易所上市，宣布全部股权转让，上市价格仅为200万韩元，但最终羊城品牌仍留在广汽集团。据悉，目前，阳城汽车在广汽一夜工厂的生产线中断了，关于该去哪里，正在看广汽集团的计划。(文字/陈鹏传输网络布局)