【豪爵套缸】摩托车缸套修复工艺已经很少见了！

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作者：徐志国

大型排气量多缸摩托车有两个以上的汽缸，也称为多缸。我们是常见的大型排气量摩托车，有直列多缸、V型多缸等，如果四个气缸磨损，其他气缸工作得再好也没有用。这个磨损的气缸将另一个气缸倒置，导致整个机器无法工作，机器过热，输出严重下降，甚至间歇性工作。这是一件让修理工非常苦恼的事。

这种多缸机大部分是进口的，零件很难找到，相当贵，所以检修发动机很麻烦。不是这个。我手里拿着的一辆车很尴尬。一个罐子磨损得很厉害，不能再使用了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)正好我手上有一个和车型差不多的报废引擎，所以我准备把多个汽缸放在一起，做成好的汽缸，成为宝物。这两台发动机年龄不同，有细微的差别。下图是94年气缸套和96年气缸套组装维修。

请先用压力机按下废弃的缸套。

这是压下的报废缸套。

测量两年型发动机缸套开始比较。

检查磨损的报废缸套。

94的CB没有散热片，95后会有更多的散热片。这是主要区别。

气缸套上下都有水膜，不要错过。这很重要，请特别提及。

压盖时把脏东西洗干净，在表面上抹油，以便缸套进入气缸。

气缸套上有一个平缝，两个气缸套对齐，以这个标记为准。

前期准备工作完成，准备压力罩。

用压力机按下缸套，如图所示。

打表测量，平整磨床，完成加工。

这样折腾后，这个多读机又恢复了青春，动力爆发了。如果不使用这种组装方法，这辆车很难购买，不知道还要躺多久！

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