【五十铃高栏板6米8货车】伦城的标准“身材”实际拍摄江西50种ES7、4JJ1的动力怎么样？

【卡车之家原创】说到蓝卡车型，放眼今天的市场，可以说是百花齐放的景象，轻卡品牌之间各有优势。但是在30年前的国内市场上，情况并不像现在这样。当年我国卡车可以说是“重量不足的光”。根据当时国内制造水平，自主生产优秀的轻卡几乎是“奢侈”。

20世纪80年代初期，我国自主品牌首次引进日本50种轻卡技术，使我国经常生产的轻卡产品首次利用国外先进技术进行产品升级。50种轻卡进入我国市场以来，以稳定性和耐久性闻名大江南北，现在一谈到轻卡产品，大多会想起50种。

那么50种今天的产品怎么样？国内目前没有原装进口的50种轻卡车型，但最近访问经销商时发现了江西50种车型。据经销商介绍，EC、ES系列是国产车型，但几乎引进了全套，引进了日本原装生产线、技术进行制作。那么，其成果究竟如何？

从场景用途来看，ES7是否胜任。

目前江西50种下属有EC、ES系列两个，标准版的起步价约在11.5万韩元至14.5万韩元之间，价位上江西50种下属的京卡定位比较高级，其主要用途和定位也比较广泛。下面从人、车、路、货物四个方面逐一分析一下具体用途。

人：在跑步城市分配的运输场景中，考友们面临的最大问题是复杂的交通环境和停车的道路情况。因此，舒适性已经成为重要的购车指标。

车：受蓝卡“大吨小票”事件的影响，合规是未来的大势。今后蓝卡轻型卡车的车辆重量将进一步降低，更小的发动机、变速箱、更轻的车桥、驾驶室、上衣都将成为“标准”。轻量化、合规等用语将是未来蓝卡轻卡的核心词汇，优秀的品质也是保证Kau赚钱的首要因素。

商品：对于商品，可以根据行业选择不同的上衣。以实际车辆ES7为例，星彩大部分适用于圣杯、商超、电商快递等产业，其商品的属性大部分以轻扔、杂乱为主。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，商品名称)对于这种低重量、大型物品，大型货舱很容易受到明显的青睐。

道路：了解蓝卡轻卡的考友们知道，一般蓝卡使用场景大多在城市近郊等地区，得益于蓝卡的路权优势，蓝卡车型可以在城市的街头巷尾自由走动。为此，车辆不仅要具备应对城市复杂道路状况的灵活操作性，车辆也要开得好，在停车的城市道路状态下，能让考友更舒服。

因此，对这种轻卡的第一个要求是动力链必须足够稳定，第二个要求是驾驶室足够舒适，第三个要求是耗油，故障率低，车辆成本控制更加合理。

翼ES7能延续50种口碑吗？

从以上要求可以看出，蓝卡将继续朝着逐步细分和遵守的方向发展。不可否认，在城市配送中，这种车型仍然是主力，尽管目前对蓝卡轻卡的限制很多。结合这样的使用场景，从这个江西50种ES7来看，能沉着应对这些挑战吗？接下来，我们将为各位考友从各方面逐一分析。

在动力链方面，江西ESBEL ES7安装了代号为4JJ1的直列4缸柴油机涡轮增压发动机，排放量为3.0升，符合国家6排放标准。最大输出功率为125千瓦(170马力)，最大输出扭矩为450纳米，可在1800rpm左右输出最大扭矩。

该发动机大量装配在50种旗下的车型上，以卓越的性能和稳定性著称，同时该发动机的动力参数非常亮，450雨米的扭矩输出令人印象深刻，比经典的493发动机有优势。多亏了50种成熟的柴油机技术，这台发动机怠速时转速只有600r

pm，不仅更加省油经济，而且噪音更小，让整体驾驶室环境更加舒适。

变速箱使用了一台五十铃技术、格特拉克代工的6挡手动变速箱，经过实际体验后发现，这款变速箱虽然行程较长，但是换挡比较干脆利落，挡位也十分比较清晰，离合器的结合点也比较容易掌控。由于发动机较为强大的扭矩，根据我们实际体验，这台ES7在空车状态下可以轻松做到三挡起步。

实拍车型采用了钢制油箱，据介绍，可以选装铝合金材质的油箱，让车辆整体更加轻质。油箱容积为100升，得益于ES7的低油耗设计，结合城配使用场景来看，这样的油箱容积足以应对日常运输。同时ES7还具备油路加热的配置可以选装，这样即便是在寒冷的东北地区，也不用过于担心车辆冷启动问题。

ES7前后桥均使用了钢板悬架设定，后桥速比为4.875，底盘部分和大多数蓝牌轻卡车型的设定相似。不过从其板簧的片数设定来看，这台ES7即便是面对较重的货物，也无所畏惧。ES7原厂配备的是正新轮胎，尺寸为7.00R16，以成都地区为例，目前整体的动力链可以满足蓝牌轻卡的正常上牌。

舒适宽敞的驾驶室 进步非常明显

对于驾驶蓝牌轻卡的卡友来说，每天有大量的时间要和轻卡打交道。除了传统的动力链要可靠之外，舒适的驾驶室和好的配置是一台优秀蓝牌轻卡的加分项，在这方面ES7表现如何呢？

在驾乘空间方面，这台ES7做得比较出色，座椅靠背厚实，腰部填充充足，即便是长时间的驾驶也不会觉得腰酸背痛，不过坐垫有些偏薄偏短，对于大腿的衬托以及支撑性略微不足。不过好在EC\ES全系都可以选装机械减震座椅，可以大幅度提升驾驶者长途乘坐的舒适性，这一特点在轻卡中还是比较少见的。

在交互系统上，ES7也走在了行业前列，整个仪表盘采用了液晶加电子屏的设计。不仅样式比较美观，而且显示分辨率和直观度也很棒，卡友了解车辆信息也十分便捷，并且这款液晶仪表为全系标配。

在中控区域，ES7可以选装大屏，价格在4000元左右，选装包内除了大屏幕还带有江西五十铃车队管理系统、定速巡航、倒车影像等功能，非常实用。实拍车型为标准版配置，手动空调、收音机可以满足卡友日常的使用需求，并且空调的制冷效果比较明显，夏季用车更清爽。

这款格特拉克代工的变速箱和传统6MT的使用逻辑有些区别，在挂入一挡时需要先下拉，需要卡友适应一段时间。此外，ES7的方向盘采用了电动助力，经过实际体验，这款方向盘在原地挪车时也非常轻巧，可以说大幅度的降低了卡友日常用车的强度。

最纯正的颜值 这外观如何？

虽说卡车是工具属性较重的车型，但是谁不喜欢漂亮的外观呢？目前来说，国内的轻卡车型的外观设计大多是在模仿日系轻卡的外观和驾驶室设计。不过，作为血统纯正的江西五十铃ES7，外观自然是得到了五十铃的真传。

外观方面，整车采用了五十铃6.5代ELF的设计思路，样式更为新潮、精致。ES7身上有很多日系轻卡的影子，方方正正的造型比较原汁原味，大尺寸的大灯像极了一对炯炯有神的大眼，整体外观比较干练、简洁。

在侧面部分，有项设计值得点赞，ES7采用了尺寸很大的转向辅助灯，在夜间打开转向灯时，能够及时提醒周围的行人、车辆。轻卡车型的盲区以及尺寸都相对较大，在夜间视线不良好的区域行驶时，转向辅助灯的作用也就十分明显了。

在车身尺寸方面，ES7为5995X2180X3150mm，轴距为3360mm，是比较标准的轻卡尺寸。此外，实拍车型采用了厢式上装，整个厢体的规格为4200X2100X2100，总容积18.5个方，即便是日后蓝牌轻卡可能规定货厢宽度不超2.1米，这样的设计也能合规合法。

EC\ES还全系标配了倒车雷达，由于轻卡车型盲区大，在城市中难免剐蹭，目前很多行驶在上的轻卡车型的后保险杠都有剐蹭和损坏的情况。ES7的倒车雷达设置在保险杠位置，即便倒车时后面有石墩或者隔离带也可以第一时间在驾驶室中得到提示，避免车辆碰撞损坏。

虽然倒车雷达并不是什么特别稀奇的装备，但是厂商提前预装的确可以免去卡友后期改装的一些麻烦。什么样的车是一辆好车？在笔者看来，厂家能够精确了解到用户需求，并及时在车辆上有所体现，从而所造出来的车，一般不会太差。

● 编后语：

回到文章开头的问题，这台江西五十铃ES7得到了五十铃的真传了吗？答案显而易见。不论是从动力链还是行车配置以及细节设计来看，江西五十铃ES7都非常具有竞争力。

虽然现今蓝牌轻卡的市场较往年同期相比有些疲软，不少卡友还在观望等待，但是按照目前轻卡发展趋势来看，合规化、标载化一定是未来的一大趋势。所以卡友购买的车型最好要满足这个大前提，并且还要足够省油耐用才能帮助卡友在未来更好地赚钱。

从各项参数来看，这台ES7动力强劲、尺寸合规，可以规避日后很多不必要的麻烦。目前成都地区这台ES7可以正常挂蓝牌上路，对于这台血统纯正的江西五十铃ES7，各位卡友你们如何看？（文/杨昊）