【豪爵125大货架】豪作UCR125和刚刚推出的AFR125哪个更好？如何选择？

豪作UCR125和刚刚推出的AFR125哪个更好？如何选择？

这是评论区的一位车友留言的问题。这辆车朋友的描述和题目一样。无论是豪作的UCR125还是新推出的AFR125，豪作都是增强现有通道车性能的新型车型。

从这样的大框架来看，两辆车都有值得选择的地方。但是关于这两辆车，谁更好呢？或者怎么选择？主要看这两辆车的具体表现和我们个人的要求。

首先，目前豪作AFR125的最终售价还没有出来，所以我们不考虑这两款车型在价格上的差异，暂时设定价格也没有差异。但是后期这两辆车肯定价格表现不一样。

其次，两辆车都搭载了豪作的ESS125单缸风冷喷气发动机，因此它们之间的动力和油耗表现没有差别，所以在选择过程中我们不必刻意关注这两辆车的性能。(美国《莎士比亚》(Wind Summer)(美国《青年》(Wind Summer))。

而且，从这两辆车的车架核心数据来看，两辆车的轴距都是1300毫米，最小距离间隔保持在120毫米，油箱容量也是6.5L，座椅高度也是一样的。

唯一的区别是AFR125有点重，有点长。然而，这种差异在选择过程中影响不大。所以我们只需关注这两种车型的不同差异。

从外观上看，这两辆车可能天壤之别。UCR125相对规则，外观的表现没有太大的亮点。只是看起来比豪作以前的滑板车有质感，但绝对不漂亮。尤其是与愚昧的车型对决的话，这辆车的外观还是有点意思的。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

AFR125完全不同。我们不能改变它的外观，不管是用碰撞陶瓷UY125还是用脸部UY125来描述。这辆车换壳后颜值提高了。比起豪爵已经拥有的125滑板车的整体外观漂亮多了。这辆车放在本尊面前一点也不尴尬。因为这辆车的细节表现是UU。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)

在配置方面，这两辆车比豪作以前的小踏板丰富得多，但两者之间没有太大差别。从仪表照明到刹车规格都一样，但AFR125细节会设置得更好一些。这主要是因为为这辆车和偶像车型叫板时，为轻松取胜铺平了道路。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这种详细设置的变化现在可能会影响这两种车型的乘车表现。也就是说，AFR125的实际乘坐舒适度可能比UCR125好。当然，这只是我个人感觉的判断，最终结果如何，取决于这车上市后的实际表现。

从上面的介绍中，我们可以看到豪作推出的这两款车型，在某种意义上是Tuba版本，但AFR125外观的设置更容易满足车友们目前对滑板车外观的需求，所以这辆车会比UCR125稍微好一些。

它们之间的选择方向最终取决于最终的价格表现。当然，如果你喜欢AFR125的外观设置，可以不考虑价格。这辆车上市后直接乘车回家就可以了。所以不看脸，看价格就行了。没什么好苦恼的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

我是司机。谢谢你的关心。