新英朗1.5l真实油耗

春节前，晚上4的朋友王先生坚持在节日后买新的英郎，与妻子大吵了一架。

后来经过一番周折，暮四终于在生产工艺方面帮老王解了围。

英朗首次使用的等离子钎焊工艺，焊缝宽度仅为普通焊接的1/3）。

的确，全新英朗的新工艺使其整体的车身强度更高，外观更加流畅漂亮。当然要想买一款车，光了解这些还是不够的，车辆的售价、动力、配置、品牌、油耗等都是很重要的因素。后来老王说，他老婆其实是想买朗逸的，原因很简单，因为它在同级车中卖的最多。

为什么说不错呢？因为全新英朗在外观设计、内饰空间及动力配备等方面均有不小的变化，而这些变化极大的提升了其竞争力。但如果只说全新英朗的变化和优势，相信不少人会不屑一顾。就跟唐伯虎对秋香的感觉一样，只有在对比后才更加直观，更加印象深刻。

拿谁做对比呢？当然是朗逸啦。没办法，谁让它现在是第一呢？当第一就注定要接受各种各样的挑战。如果一不小心英朗成了老大，相信大家也都会习惯性的拿英朗对标。（或许暮四还觉得朗逸和英朗只有一字之差，看起来很像亲戚？）当然，很明显，全新英朗就是奔着朗逸来的。

话说从价格配置来看，全新英朗15N自动豪华型及15N自动精英型，将全面夹击朗逸销量最大的1.6L自动舒适版，而18T双离合豪华型以及18T双离合精英型也将夹击朗逸的1.4TSI DSG 舒适型。

全新英朗18T双离合豪华型配置了“新一代智慧互联系统带自然语音识别功能”。自然语音识别区别于指令语音识别，其采用模糊搜索处理方式，可自动识别用户语句中的关键字及语义，比如驾驶员说“打电话给车图腾闻静”，电话就会自动拨出去；比如说“太冷了”，系统就会自动上调空调温度。此功能可以让驾驶员在视线、双手不脱离的情况下完成多种操作，以提升驾驶安全性。但暮四还没有亲身实验，不清楚系统是否能清晰的识别出暮四的山东口音普通话。

英朗1.8T双离合精英型配置的9.1版本博世ESC系统共包括ESC电子稳定控制系统、CBC弯道制动控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、EDC发动机阻力矩控制系、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助系统、BP制动预充液系统、SLS直线稳定性控制系统、VSC车辆脱困辅助、PBA紧急制动预警、FBA制动衰退补偿系统等13项功能，极大提升了安全性。英朗1.8T双离合精英型配置的9.1版本博世ESC系统共包括ESC电子稳定控制系统、CBC弯道制动控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、EDC发动机阻力矩控制系、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助系统、BP制动预充液系统、SLS直线稳定性控制系统、VSC车辆脱困辅助、PBA紧急制动预警、FBA制动衰退补偿系统等13项功能，极大提升了安全性。

除了不同车款的特色配置，与朗逸相比，全新英朗的一些标配功能亦可圈可点，具备一定优势。如全新英朗标配的前后独立悬挂，可以有效降低路面冲击，提高车辆的舒适性与通过性，同时增加横向稳定性，转向侧倾小，可以更精准的操控；如全系标配LED日间行车灯和TPMS胎压监测功能，在同级车中是绝无仅有的，很具档次感，是绝对值得在朋友圈炫耀下的；如同级车中唯一全系标配的发动机智能启停功能，可以在走走停停的城市更好降低燃油消耗和尾气排放；而标配的纳米级防PM2.5空调滤芯，在目前“十面霾伏”的环境下则更是一种关爱。当然朗逸标配的外后视镜转向灯、后排中央扶手等也很人性化和舒适。

如此的价格，加上如此的配置，全新英朗可谓来势汹汹。虽然在价格和配置方面极具优势，但朗逸能有今天的成绩，绝非一朝一夕之功，英朗要想赶超，注定还有很多硬仗要打。

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