哈雷戴维森750油耗

在大众机车文化中，哈雷一直是个性和自由的代表，一提到哈雷就想到强硬的机械线条和粗犷的外形，这也是哈雷100年来塑造的品牌形象。(大卫亚设)。

但如今哈雷确实遇到了危机，市场证明了哈雷此前过度重视品牌文化等这一套在当今的时代不那么管用了，越来越多的人开始回归到摩托车本身，所以哈雷需要自我改变来吸引更多的新用户群体，这个时代需要与时俱进的哈雷。于是便有了今天正式在国内发布的最不像“哈雷”的哈雷和它的七个兄弟，作为哈雷年度热门车型，你一定要了解下。

5月5日，哈雷戴维斯在杭州汽车摩托车运动推广中心举行了全新软尾车系发布会，一口气发布了2018全系新品共8款新车。售价分别从198800元起至301800元起。文章开头提到了哈雷的变革，为什么这么说呢？因为哈雷将两个从车架到外观各不相同的车系——戴娜车系（Dyna）与软尾车系（Softail）合并，将戴娜车系强劲的骑行性能与软尾车系漂亮的外观相融合，合成为一个更新更好的平台，姑且称之为Softail 2.0，并进行了全方位的升级，打造成2018全新软尾车系。在原来的肥仔、软尾司令、经典版继承者、豪雅软尾、突破者五款车的基础上增加了戴娜的肥霸、街霸、路威三款车型。合并之后全部采用最新设计的Softail车架，用1 款车架和发动机承载 8 款性格迥异的车型。Dyna 车架从此成为历史，这便是变革之一。

哈雷戴维森印度及大中华区总裁现场讲话

全新软尾车架

Fat Bob®肥霸——252800元起

说回这次的8款新车，在众多“长相相似”的车款中，一辆车最先引起了我的注意，因为它在这些车中实在有些“另类”，完全摆脱了哈雷传统的形象，如果把Logo遮住，可能很多人认不出它来自哈雷，但它确是纯正的2018款哈雷Fat Bob（肥霸）。之所以说它是最不像哈雷的哈雷是因为2018款Fat Bob是改变最多的车款，从发动机、车架、减震、整体外型等全都做了改变，也是目前哈雷所有车款中最具现代感的。

整车外形确实能让你眼前一亮，因为它有了更多的时尚元素，方形的LED头灯、倒置前减震、双出排气……这些举动相当冒险，继之前的Street Rod之后，哈雷又一次大胆尝试，希望以此改变如今的颓势，重振美式巡航的雄风。从外观看，貌似这次的尝试要更有效一点。从哈雷的官方视频上也能感觉到，哈雷不再恒久不变地宣扬它的“美式文化”，而把越来越多的经历回归到摩托车本身，所以你现在能越来也多的见到哈雷宣传自己车的性能、操控、震动、车重甚至是发热，可见哈雷的用心。

2018款Fat Bob搭载了全新的Milwaukee Eight四汽门发动机，有Milwaukee Eight 107发动机(1746 mL)与Milwaukee Eight 114发动机(1868 mL)两种可选。改进了发动机与车架的连接方式，而且多了两支反向平衡轴，极大的减小了震动。同时厂家还宣称新的发动机相比于上一代动力更强，0-100加速快10%，油耗也有所降低。同时Fat Bob也是8款车型中轮距最短、前减震倾斜角度最小的车型，运动性能相比其他兄弟较为突出。

不仅发动机改进，车架部分也进行了优化，厂家宣称整个车架组件减少了50%，焊接部分减少了22%，不仅车重下降了15kg，车架的整体刚性也得到了提高。2018款Fat Bob使用了运动感十足的43mm Showa SDBV倒置前减震，后减震依旧是Softail结构，单后减震保留了硬尾的经典外观设计，而且在结构上哈雷进行了优化，在提升乘客舒适感的同时，优化了摩托车的操控能力。同时考虑调节方便，在外面加入了预载可调的旋钮。2018款Fat Bob的前制动配备了双刹车盘，选配ABS功能。另外软尾全系还配备了Keyless无钥匙启动，标配了USB充电接口。同时不难发现，哈雷的车款中，越来越少地使用闪闪发亮的镀铬件，而是以黑色、磨砂为主，这也是哈雷最显著的变化之一。

Fat Boy®肥仔——295800元起

2018款的Fat Boy（肥仔）虽然已经不是当年施瓦辛格胯下的那样，但那段精彩的追车戏承载了许多人的回忆，作为好莱坞经典的热门车款，2018款Fat Boy保留经典的实心轮毂的元素，焕然一新的轮圈造型，强烈的金属感看上去充满力量。轮胎宽度也得到升级，前轮达到了160mm，后轮则与突破者一致，达到240mm，宽胎爱好者的福音。头灯为了配合整个车系的变化，也使用了LED。新车除了有新设计座垫外，同样使用Showa的SDBV前减震、Keyless无钥匙启动等标准配置，重量较上一代轻14kg，可选配Milwaukee Eight 114发动机。

Heritage Softail Classic®经典继承者——301800元起

哈雷50年代的镀铬经典车型Softail Heritage Classic（经典版继承者）也有了新的改变，但以经典为名的Heritage Classic是一种对经典的致敬与怀旧。2018款Heritage Classic融入暗黑风格及现代工艺，鞍囊式硬箱上皮革突起式铆钉个性十足，快拆式风挡可根据城市骑行或巡航的不同需求快速拆卸，并配备了巡航控制功能，是经典镀铬与暗黑潮流的巧妙结合。

Breakout®突破者——295800元起

2018款Breakout（突破者）的变化并不大，作为“宽胎”爱好者们的最爱，长轴距搭配130mm的前胎和240mm后胎，提供平稳的驾驶感受。尽管这些特性一定程度上牺牲了转向性能，但并不妨碍这款肌肉车的粉丝们喜爱它。配合新车架、Showa SDBV前减震、预载调校的单筒后减震以及减重13kg之后，也有助改善Breakout的转向性能。2018款Breakout也支持选配Milwaukee Eight 114发动机。

Low Rider®路威——218800元起

原本属于DYNA车系的Low Rider（路威）同样被归入Softail系列。诞生于1977年的Low Rider是改装自哈雷的Super Glide，面世后大受车迷欢迎。2018款Low Rider秉承了原汁原味的70年代风格，油箱上复古的双仪表，从前大灯罩到排气管通身采用镀铬处理，Hot Rod风格的的铸造轮毂，都保持着自身独特的风格。也许DYNA的粉丝们仍会觉得遗憾，但新一代的Low Rider与其她Softail一样搭配的全新的车架、发动机、减震后，比过去任何一款Low Rider速度更快，运动性更强。车身倾角和减震让骑士能以原来想都不敢想的方式切入弯道，也不失为一种不错的进化。

Street Bob®街霸——198800元起

2018款Street Bob（街霸）是哈雷最精简的车型之一，也是价格最低，车重最轻Softail车款，这对许多人来说也是最合适的选择之一。2018款Street Bob保留了20世纪60年代的DNA，延续精简的Bobber风格，采用迷你全钢抛光把手，辐条车轮，极简主义的前挡泥板和小巧的前叉配合紧凑型油箱，线条硬朗，全身毫无余赘。配备的隐藏式数字仪表屏幕，个性十足。经过与同系兄弟同样的升级后，新款Street Bob以极高的性价比或许会成为许多人的首选。

Softail Slim®软尾司令——236800元起

Softail Slim（软尾司令）一直是一款Bobber改装风格的车型。经历了此次大合并之后成为唯一保留Softail前缀的车型。事实上，2018款Softail Slim外观与上一代区别不大，依旧保留大圆头灯及粗壮的前叉，以及标志性的黑色“好莱坞”车把，粗犷复古的哈雷戴维森风格与现代风范完美融汇。新一代Softail Slim在应用了Softail车系新的Milwaukee-Eight 107发动机、新车架、新款前后减震，以及大幅减重16kg后，无论是马力输出、弯道性能及刹车表现等均有显著提升。

Softail Deluxe®豪雅软尾——275800元起

2018款Deluxe（豪雅软尾）保持了豪华气派的外观，带来飞驰于拉斯维加斯一般的纵情感受。依旧为经典美式巡洋舰的主题，带有明亮、抛光不锈钢和镀铬装饰的复古风格。作为一款怀旧风定制车型，散发老派魅力。回拉车把采用人体工程学设计，同时令前端线条更动感流畅。镀铬辐条车轮配白胎壁轮胎是最鲜明的造型亮点，向50年代林荫大道风格致敬。在明亮的镀铬身躯下，是一台十分现代的摩托车，在外部也采用精致的现代动力传动系统。整车重量减轻17公斤，更易操控，将复古风格与现代科技相融合。

这次哈雷戴维斯软尾全系的发布让我们看到这间美式机车百年老店也顺势迎来历史上最庞大的产品阵容革新，以全新Softail车架为基础，打造出更符合当代需求的美式机车，足以令人改变对哈雷的印象。我们也看到了本次新车中改变最激进的，最不哈雷的哈雷——2018款Fat Bob。可以察觉哈雷对未来的产品策略，便是吸引更多的新用户群体加入哈雷。新车架和发动机经过优化带来的骑行品质的提升使得它能被初次接触哈雷的骑士所接受。虽然这个举动可能会引来死忠粉丝们的批评和抗议，但主要消费群体不断老化，同时对“千禧一代”的年轻人缺乏吸引力依然是眼前的事实，改变迟早会发生。

这次的改变应该说是成功的，以更精致的手法来重新定义美国经典摩托车。而在去年哈雷戴维森曾雄心勃勃的承诺在未来十年内推出100款新车，现在才公布了十几款就有了这么大的改变，不得不说对哈雷戴维森未来的行动还是十分期待的。摩托巨人能否再振雄风，值得我们持续关注！