【微卡栏板设计】准材料量不会失去轻卡，或者在城市里加上新的选择，取消长安城卡L2的资格。

【卡车之家原创】车展上，我们看到了很多轻量化车型，连福田的轻卡都使用了“塑料”版弹簧来减轻自重。减肥到底是为什么，我觉得我们不用再说了。

大家为什么不改变主意送到市中心？

在谈新车之前，我们先谈谈京卡的持有问题。先来看看蓝卡轻卡为什么吸引人。看小编自己，蓝卡轻卡最吸引人的是蓝卡！这个品牌只要有C本就能打开，还能从很多地方进城。想要送到市中心是最好的选择。

但是直到今天，蓝卡轻卡实际上并不是“可安装的”。即使经过轻量化设计，今天大部分蓝卡轻卡的准材料量为1.5吨或1吨也差不多。(威廉莎士比亚、坦普林、轻量化、轻量化、轻量化、轻量化)花钱多，不怎么拉东西，对于和Lacity相配的Kauu来说，我们为什么不改变其他想法来个别车呢？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《财富》)所以今天我们要谈论的车出现了。

城市、长安星卡L2的新选择

不久前的一次品鉴活动中，长安城卡L2成功地引起了我的注意。为什么这么说？我们看到的这辆车采用了1.6升发动机，与双后轮设计一起，根据官方数据，达到了1.495吨。这意味着俊河中的质量几乎达到1.5吨。这已经和轻卡差不多了。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

如果你在城市里跑，拉着不太重的货物，在城市里穿梭，我想这辆小车可以与轻卡相比，显示出粗俗。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)这车到底怎么样？我们一点点分析一下。

外观：不是时尚，但非常耐用。

长安城卡L2的外观看起来很中规中矩，没有比面向年轻人的车型更帅的了。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，生活)但是直瀑布式的进气格栅和中规的外观给人一种看起来很结实，看起来也不会厌倦的感觉。(威廉莎士比亚、坦普林、瀑布名言)。同时，较为庄重的外观更正式，更适合货物运输经营。

从细节上看，我们可以发现那盏大灯采用了镜片。镜头前照灯更集中灯泡发出的光线，均匀地铺在路上，提高照明效果，提高夜间行驶的安全性。

前面脸下面是雾灯和进气格栅，宽敞的进气格栅开口有助于使车辆的迎风面积更大，从而冷却车辆的热量。同时，“大嘴”的设计也给稳重的外表增添了一些笑话。(莎士比亚)。

车身方面，我们可以看到那个货舱的长度不短，达到3.21米，宽度达到1.63米，对于一般装载来说应该足够了。同时，在货舱和驾驶室的连接处，我们看到了龙门设计。

龙门

架设计的好处，在于其不仅能够在装载的时候多一些固定点，更能在急刹车的时候，阻止货物向前“砸”向驾驶室，保护驾驶室内人员的安全。

车辆的尾部，与普通微卡并无太大区别。值得一说的是，其栏板三面可开，装货卸货更加方便。而且，栏板开启的把手手感不错。

驾驶室：舒适性不错 配置以实用为主

对于日常经营来说，驾驶室的舒适度够用即可。毕竟我们是拿这款车来赚钱的，要是用一些花里胡哨的配置增加购置成本，它就可能就会脱离我们买车的本意了。秉承着这个原则，长安星卡L2的内饰设计也以实用为主。

打开车门，全览内饰，我们会发现长安星卡L2的内饰设计，与我们常见的微型车差距并不大。里面整体设计采用了大量的圆形元素，看起来并没有那么生冷。

在副驾驶位置，除了传统的手套箱之外，其设计了一个储物格，可以放置一些常用的日常物品，方便取放。

中控区域则是分区非常明确的中控台，上方空调出风口，中间收音机，下方空调控制旋钮，布局合理，一触即达。

收音机贴心地设置了一个AUX接口，通过这个接口卡友们可以直接将其与手机相连，播放手机中想要播放的歌曲。

长安星卡L2的仪表盘采用了三“圆环”设计，与整体的内饰风格保持一致，仪表盘自带橙色的背光，十分醒目，中间的液晶仪屏幕上面能够显示一些常用的数值。

长安星卡L2的方向盘则采用了传统的四幅式方向盘设计，从方向盘的外观上来看，其并没有预留多功能按键的孔位。

方向盘左侧，我们发现了一个调节旋钮，这应该是调整大灯高度的。

主驾与副驾中间，是车辆的挡杆与手刹。档杆设计中规中矩，握持手感不错。手刹设计同样中规中矩，拉紧的力度也比较轻盈。

而在挡杆的前方，则多了一个储物空间，这里可以轻松地放置两个水杯。这对于风雨兼程的卡友们来说，非常实际。

同样实用的，还有驾驶室门板上的电动车窗，相较于老式的手摇窗，电动车窗无疑在使用上要更加方便，让卡友们更加轻松。

动力小升级 1.6L更有力

在长安星卡L2可前后移动的座椅下方，是其新升级的1.6L东安DAM16KR发动机。这款发动机最大能够输出122马力和158牛米的扭矩，与之匹配的，是一挡速比4.81的东安T18R变速器，相较于之前的1.5L排量发动机，这款机器在马力和扭矩上都有所提升，这在车辆爬坡和起步时，应该能够更加明显的感觉出来。

车辆的后桥，采用了整体焊接式后桥，承载能力更强。同时，在厂家的介绍中显示，其后桥壳为全浮式结构，这种结构设计能够使其半轴只承受扭力，不承受轮胎带来的冲击力，延长后桥的寿命。

同时，我们注意到，长安星卡L2的后板簧采用了上置结构。这样车辆的承重将会由后桥承担，相信其承载能力和稳定性将会更好。

当然，长安星卡L2在自身实力加强的同时，其“对手”也并不少，比如五菱荣光新卡、跨越王X1双胎等等，都将对其发出挑战。至于其实力到底如何，还要市场来验证。

● 编后语

就目前来看，1.495吨的额载，已经能够让很多人喜欢上这款车了。同时，微卡相较于轻卡更加小巧的车身所带来的便利性，也不容忽视。所以，如果你准备从事城配运输，且拉的货物又不重，那么你可以考虑一下这款车。（图文/袁圣）