老普桑百公里油耗显示

我的朋友傅山1998年出生在上海大众。

当时汽车市场基本上是公务车的天下

第四段普桑当时也是辆好车，毕竟是十多万韩元。

工资在1998年，我的工资好像有几百韩元。

2013年10月已经关闭了我家院子的榆树下的门，修炼了近10个月后。

被灰尘和树叶覆盖得很浅。

弟弟计划在打开它两年后把它放进土里，住进废车场。

到2013年，这辆旧车已经奔驰了15年，在车上可以说是爷爷级别的。

但是在我眼里，这个老家伙

好像也有利用的价值

底盘生锈了，有几个惊人的洞，几个手掌。

坐在车里地板上的蚂蚁和石头子清晰可见

以特别快的速度奔驰

这几个大洞

本来平静悠闲的旅程变得有点刺激

之后，在我和超级焊工哥哥的两天焊接中，

网站像窗户纸一样“粘”了一层汽车钢板。

(钢板都在其他废车上被氧气切断了)

我为了防止不小心弄坏汽车的大事故，从地下向上泼水

幸好焊接了两天，没有任何问题，也没有电线和油管等区域的重要部件。

否则开车也是隐患。

焊接底盘后的大工程就是地胶

座位都被拆除了，一点一点地铺上了新的胶水

然后是新的钢丝环脚垫。

电瓶也买了新的，肯定过不了冬天。

换了黄光灯泡穿透力很强的那种。

大雪或雾茫茫的夜路上，多次让我看不清。

机油就像人类对汽车的血液一样

换了三次，颜色才渐渐变黄

原来发动机也保养得很好

但是最终，随着机器深处堆积的油污的生长，需要一些代谢。

这功夫就像洗掉文化遗产里的灰尘一样

也不急。

在不同的温度下

应该有其他机油。否则发动机就不难启动了。

就是油混合得太稀而燃烧。

都不妥当

空气过滤器也是重要的部分，就像人的鼻毛一样。

灰尘过滤不好，吸入身体一定会生病的。

这一点很容易理解

人和车之间没有差别

用汽化器清洁无尘的空气。

与干净的燃料或气体混合，燃烧更好

车也更厉害。

过去都装炉子

煤中杂质太多，就不容易着火，会堵在炉排里，影响燃烧。

看了几个轮胎，还没有钱

没有改变。

后来花了一点小钱。

直接登上了4个普里斯通的租赁版195-60-14。

据说比较结实耐操

电车放电问题在两次大检修后终于解决了

如果没有维修，

新电池3小时后自放电结束

马达也不能动

这项整顿揭露了一些人说：“车老了再怎么修就放电。”"这句话完全是谎言。(阿尔伯特爱因斯坦)。

特别难解决的问题

只要高人耐心寻找，就能解决。

关键是高人想不想做

或者能让高人高兴，替他做吗？

呵呵，在这一点上我有心。反正我做到了。很开心。

跑了几个月后，我的老普桑一次都没出过问题。

综合燃料消耗是5毛钱超过1公里的远距离准准准0.5元/公里重复测试。

最好的煤气燃烧是从白灰堆到奎屯，石河子一罐跑280公里(65罐3.8元/升加62元)

车上有三个大人，一个孩子，后备箱里有重物。

保持在每小时90-100公里/小时

因为是冬天，路很滑，所以雾不浓，跑安全第一吧。

这辆旧车在我回来之前的15年里都烧着了油，没有剧烈的运动或事故。

所以引擎仍然很强大，很强大。

而且，方向机没有辅机，还省略了对发动机的部分动力输出。

方向助力也是从发动机获得力量的。

开车时，似乎比电动喷射的新普桑发动机更有力量。(莎士比亚，坦普林)。

正是这个原因

全车的大线条都是笔直的，油漆老化严重。

已经告诉哥哥只要春天就行了。我有点耽误不了。

说喜欢旧车。

第一，因为以前的汽车制造商重视企业的荣誉和形象

第二是因为以前制造汽车的工人和技术人员劳动待遇比现在稳定

安心工作和工作的责任感也很强(不是用罚款或制度建立责任感)

第三，因为10 ~ 20年前的道路状态总体不好。

总是要厚一点，才能结实耐用

等待各种理由。

要点：

巧的是机会

加上保养比较好的车状态

增加对这辆车的来龙去脉的充分理解。

可以让一辆旧车起死回生，甚至可以和现在的一些车相比。

开着这样的旧车走很远的路程。

安心是一定的

尤其是看着自己的旧车，在无数的苦难和曲折中。

不比新车差。

那我觉得心情会更好。

一辆旧车可以恢复青春的风貌

没有别的了。

只有爱……。