【唐骏微卡汽油版】城市电动物流车哪个强？盘点2019年最受欢迎的13张电动轻卡

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【卡车之家原创】2018年，受环境保护政策的影响，国内商用车新能源化趋势更加明显，新能源领域将成为商用车厂商的突破口，各年会上也出现了很多新能源产品。接下来，检查一下各大品牌年会上出现的新能源轻卡。(大卫亚设)。

一汽解放J6F集装箱18.5侧续航190公里

J6F纯电动面包车

电动机：永磁同步电动机

电池类型：磷酸铁锂

电池电量：82.4千瓦时(快速充电2.5小时)

寿命：190公里(城市交通满载最长寿命)

集装箱容量：18.5个字符

配置：采用空气增压制动闸，配备电动门窗中央锁、独立供暖、独立空调、LCD仪表板ABS和自动调节臂。电池、电机、电能质量保证5年20万公里，标准制动能量回收装置，能量回收，降低成本。

评论：J6F纯电动轻卡是一奶解放的新能源产品系列中能见度较高的车型，是大容量集装箱，适合城市物流配送领域，可以为用户提供各种容量的电池。(大卫亚设)。

东风EV350 20侧集装箱包装得更好

EV350纯电动厢式车

电动机：永磁同步电动机

额定/最大功率：60/120千瓦

额定/最大扭矩：300韩元

电池类型：三元锂离子电池

电池功率：89.35千瓦时

寿命：320公里(等速法、官方数据)

集装箱容量：20个字符

评论：东风EV350纯电动厢式车外观上和普通燃油开普没什么区别，而且继承了大集装箱的优点，配合89.35kWh的电池，适合每天200公里以内的城市、郊区配送领域。

陕西蒸汽法师E9各种型号满足细分市场。

hund E9爱心物流强化版

马达功率：60/120千瓦

变速器：paster 4 AMT/4 e50

动力电池：磷酸铁锂77.8千瓦时

前腿：2.2T

后腿：4.5T空气刹车

hund E9爱心物流轻型版

马达功率：60/120千瓦hande集成马达

动力电池：磷酸铁锂77.8千瓦时

前腿：1.8T/油刹车

后桥：汉德电驱动轴3.5T油制动器

hund E9仓库后勤标志

马达功率：45/85千瓦

变速器：4EMT/4D380

动力电池：磷酸铁锂77.8千瓦时

前腿：2.2T/油刹车

后腿：4.5T机油刹车

hund E9冷链物流

马达功率：45/85千瓦

变速器：4EMT/4D380

动力电池：三元锂91.104千瓦时

前腿：1.8T/油刹车

后腿：3.5T油刹车

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轩德E9厢式物流经典版

电机功率：45/85kW

变速箱：2EMT/2D282

动力电池：磷酸铁锂77.8kWh

前桥：1.8T/油刹

后桥：3.5T油刹

点评：陕汽商用车在新能源领域的产品布局非常全面，从普通的厢式货车、仓栅车、重载版、冷藏车等都有相应的产品，充分满足了用户的不同需求。同时在车辆的性能、口碑方面，轩德E9的表现也非常不错。

柳汽乘龙L2EV 标配大马力电机

乘龙L2 EV纯电动轻卡（丰田白）

电机：永磁同步电机

功率：120kW

扭矩：850N.m

电池类型：磷酸铁锂电池

电池电量：77.8kWh

乘龙L2EV纯电动轻卡（珍珠白）

电机：永磁同步电机

功率：160kW

扭矩：950N.m

电池类型：三元锂电池

电池电量：88.3kWh

点评：东风柳汽展出的两款乘龙L2纯电动轻卡，除了涂装不同外，在动力以及电池方面的配套也不同，不过车辆的定位应该都是城市物流用车，但资料上比较亮眼的是两款车都搭载了最大功率达到120kW和160kW的电机，这在纯电动轻卡中还是比较少见。

福田欧马可 纯电驱动还有自动驾驶

欧马智能轻卡

电机：永磁同步电机

额定/峰值功率：60/100kW

峰值扭矩：1000N.m

电池电量：109kWh

续航：174km

货箱容量：16.8方

亮点配置：

1.具备L3级以上自动驾驶能力；

2.车道保持、自适应巡航；

3.铝合金货箱、铝合金轮圈

4.EPB电子驻车

点评：这款福田欧马可轻卡的亮点不单单是纯电动，更重要的是该车还具备了L3级别以上的自动驾驶能力。此外，福田还展出了福田智蓝新能源，拥有多款新能源物流车型，涵盖了轻卡、VAN、皮卡等车型，足以看出福田在新能源领域的布局非常全面。

南骏瑞吉J30EG增程式轻卡 解决里程焦虑

瑞吉J30EG增程式电动轻卡

电机：永磁同步电机+汽油发动机

功率：80kW（电机）+26kW（发动机）

电池类型：三元锂离子电池

电池电量：77kWh

续航：纯电250km（等速法，官方数据）

点评：增程式电动轻卡既解决了用户里程焦虑同时还能维持低排放水平，在目前来看，确实是城市配送用车最好的解决方案之一。

唐骏T1电动轻卡 18.3方大货箱续航210km

唐骏T1纯电动厢式货车

电机：永磁同步电机

额定/峰值功率：45/85kW

电池电量：81.1kWh

续航：210km（40km/h等速）

货箱容量：18.3方

点评：唐骏T1纯电动轻卡采用的81.1kWh以及18..3方货箱，在同级别电动轻卡看来并没有特别大的优势，面向竞争激烈的市场，或许只能从价格、服务上与对手竞争。

飞碟奥驰A2电动轻卡 纯电驱动还配AMT

奥驰A2纯电动厢式轻卡

电机：永磁同步电机+AMT变速箱

电池类型：磷酸铁锂电池

电池电量：96.77kWh

续航：320km（等速法，官方数据）

货箱容量：18方

点评：奥驰A2纯电动厢式轻卡采用的电机+AMT变速箱这种形式，在降低能耗、优化动力输出等方面还是有一定作用，而这样的搭配在国内的电动轻卡上并不多见。奥驰A2更高级的驱动形式加上96.77kWh，城市内行驶续航200公里应该问题不大，同时18方的货箱也能让这款车的载货表现到中上水平。

● 总结：

以下是各个车型的数据对比：

城市物流车型电动化的趋势越来越明显，各品牌在城市物流车，如轻卡、VAN、微面、微卡等车型的布局上肯定躲不开电动车型。随着补贴的逐步退坡，新能源物流车市场将逐渐回归理性，市场或将迎来洗牌，这时有实力的厂商再进入或许是一个好时机。

本文编辑：陈锋传

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