2013款别克君越2.4油耗多少

车没有好坏，人爱，检查一辆车，交朋友，谈谈经验。

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

最近上海阴雨连绵，对老百姓出行造成了一定的困扰，同时也对检测造成了一定的干扰。在寒冷的风中连续作业使得大锤也感冒了，不得不感慨国防身体也经不住老天这样的摧残啊。好了，不BB了，天气再冷咱也得为粉丝购车保驾护航，这是我的工作职责，更是我的初心， 谁叫我只会干这一行呢？

今天帮客户检测的是一台别克君越，在接到订单时客户觉得我太远还专门问我需不需要接我，感谢客户的体谅和关心，不过还是被大锤我婉言谢绝了，大锤我上午还有其它检测任务，客户觉得坐地铁和公交过来有点远，最终准时搭乘地铁后还没出地铁站客户又打电话说到他已经开车到地铁站门口等着接大锤了。这让我在这寒冷的冬天感受到了久违的温暖，感觉到自己检测意义的重大。

还是坐车方便啊，车里又暖和又舒适，闲谈无岁月，客户开车很快就来到检测地点了。先来介绍一下这辆车的基本情况：这是一台2013款的别克君越V6智享旗舰型，生产日期是2014年8月，表显里程为87097公里，卖家报价15万，这是一台当年顶配车型，当年官方指导价为36.99万。不过即便如此，如今这个报价相比市场行情价还是略微偏高了，具体咱们看看车况吧。

话不多说下面开始检测。前机盖漆面数值正常，因为覆盖件是铝件，所以数值稍低，但是外观无喷漆脏点。

左前叶子板和左前门有喷漆现象。

左侧底大边漆面正常，左后叶喷漆，左后门喷漆，后备盖漆面数值正常。

后杠喷漆，右后叶子板钣金喷漆并伤及内侧，其右后底大边漆面数值也比较高，可以预判当时受损还是比较严重的，底大边、右后门和右后叶子板下部肯定受损。

在检测右侧车门时发现两个门均为正常喷漆，左前门与左后门下部对比，发现左前门有胶线，而右前门没有胶线，然后铰链螺丝还有拆卸，故判定为左前门和左后门存在更换现象。检测完外观，可预测此车右侧存在事故，伤及右侧底大边、右后叶下部、右前后门下部和右侧B柱下部，以此可判定该车为事故车辆。外观检测完时，客户过来问我检测的怎么样，我就把检测到的问题都告知给了客户，客户表示这些问题如果能作为一会砍价的依据，他勉强还能够接受这个车况，然后大锤我就继续检测了。

接下来检测发动机舱，打开机盖可以看见，这台君越的机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都无明显灰尘，看来卖家在我们来之前肯定对它进行过深度清洗翻新，这样看起来卖相不错。但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来咱继续检查。

这款君越搭载的是一台V型六缸自然吸气发动机，3.0L的排量。匹配一台6挡手自一体变速箱，百公里加速时间为8.4秒，百公里油耗约为12.6L，和现在的车型相比还是比较费油的。

前机盖固定螺丝完好无拆卸。

前减震器塔峰固定螺丝有锈蚀但无拆卸。

右侧纵梁及水箱框架完好，右前大灯生产日期正常。

左前大灯更换并且还带有汽配城的标签，看到这大锤我心里一紧，不会左前也有事故吧？

左前纵梁完好，左侧水箱框架总成损伤。果不其然，顺着大灯向下看，发现左侧的水箱框架边缘损伤，但是不严重。

发动机罩盖固定螺丝正常拆卸。

右侧发动机机脚螺丝及涨紧轮等附件螺丝拆卸，外皮带涨紧轮更换。

冷却液水壶有更换现象。

机油偏少，冷却液冰点适中，蓄电池良好，但是由于久置已经有些馈电了，刹车油含水量良好。机舱检测就结束了，总体情况良好，虽然有些碰撞事故导致了大灯及水箱框架受损，但是纵梁没有问题。

接下来进行内饰检测，打开车门可以看到这辆车的内饰还是比较新，座椅边缘没有明显的褶皱，方向盘也没有明显的磨损掉皮现象。

方向管柱无锈蚀，座椅下部线束完好，出风口无泥沙，安全带生产日期正常，可以初步排除水淹嫌疑。

接下来检测后备箱，随车工具完好，两侧纵梁梁头内部及后围板内侧完好，备胎完好，可排除后部大事故及更换后围板等问题。

此车毕竟是顶配车型所以功能还是比较多的，内饰方面做得也很豪华，完全可以媲美BBA中的豪华级。经检测，各项功能正常。但OBD故障码过多，后期需要检修。

接下来进行上架检测，这会儿天已经快黑了。车辆升起来了，砖进底盘继续检测。

发动机机脚胶套损坏，后期需要进行更换维修。

前桥悬挂均正常，不过右侧半轴存在更换。

维保记录显示更换变速箱模块及附件 。

排气管中节有托底变形现象。

后桥悬挂件无拆卸更换现象。

后纵梁下部无损伤，与后防撞骨架连接完好。

四轮轮胎更换，前轮胎面老化，四轮轮毂损伤。

刹车片厚度适中，暂时无需更换，还能使用一段时间。

全车到此就检测完了，之后我把检测到的问题都一五一十的告诉给了客户，客户说：“这车况我能够接受，虽说有事故，但是并没有伤到结构件。买来自己开也挺好的，后期我也不打算出手。”我跟客户说：“是的，这辆车的动力总成以及底盘情况还是很不错的，买来基本上也不需要花多少钱进行整备。不过这个车并不能达到绝对精品车的范畴，所以这个价格还是有点偏高的，虽然我们不参与车辆买卖，但是像这个车价格明显偏高的情况我还是要提醒一下你的”客户哈哈大笑道：放心，我能找你就是不想被套路，价格这块我肯定会和他继续谈的，15万这个价格我肯定也不买。随即对我的工作表示感谢后就和我握手道别了。

在回去的路上客户说他最终以13万的价格买下了这辆13年的别克君越，看来客户的砍价本领还是很不错的，从原先的卖家报价15万砍下了2万块钱，这个数目已经不小了。在此，大锤为这位客户喜提爱车而感到高兴！！

目前，同年份车况优秀的别克君越二手车市场价格在13万左右，看来卖家之前的报价确实明显高于市场价。不过好在客户能够根据车况和经验最终成功的把价格压到了一个合理的区间，没有被卖家高价卖给他，还是比较幸运的。

不得不说君越这辆车的保值率还是蛮差的，14年出厂的车当时落地怎么也得40万了，到现在满打满算开了6年时间就贬值了27万，平均下来一年贬值4万多（虽然实际不是这个算法）。但是从上图中我们可以看到，后面从2020年往后一直到2022年，二手车的价格从不到12万降到9万多，差不多两年贬值两万多块钱，基本上这个保值率就已经趋于平稳了。但是客户也明确表示了这辆车没啥大事，配置也比较高后期比较适合自用，他认为花13万也买不到比这个车好的新车，而且他对别克品牌一直比较认可，因此后期贬值的问题他并不在意，提供这个图也只是给那些有打算买二手车的人一个参考：二手车是真的香~哈哈

不过再香的二手车也要根据实际车况来判断，不是因为便宜就去买。在二手车行业中永远不存在捡便宜这个说法，所以大家买车前一定要多了解了解市场行情价，询问清楚车辆手续问题，再搞清楚车况，根据车况来评估这台车到底适不适合入手，当然如果车况你自己看不准的话，可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构，专业的事交给专业的人去做也是一种选择！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！