【双胎微卡】装载能力不输轻卡，福田上环V3合规配备近1.7吨的3.7米货舱

【卡车之家原创】对微卡车型的第一印象是装修简陋、配置低、空间狭小、舒适度差等。由于微卡售价普遍不高，在加工材料、舒适性等方面显得非常单薄，总体上质感较低，目前对年轻用户缺乏一定的吸引力。

今天介绍的这款福田香菱V3定位在高端微卡市场，是面向年轻人的定制产品，在配置和舒适性方面都进行了大幅升级，整体设计也变得更加有趣。

星光的前脸设计更加锐利

就刚需车型而言，微卡灵活性高、操作性强，广泛用于城乡物流、城市配送等“最后一公里”运输，适合在人流拥挤的城市、乡镇狭窄的道路等地驾驶。但是，随着市长/市场环境和车辆需求的变化，对舒适性的要求也提高了，现有的微卡产品已经很难满足当前用户的使用需求。

香菱V3是在这种环境下推出的升级产品，首先从外观上给人以新的视觉效果。该车在延续香菱家族化设计的过程中，还对产品特征进行了多种处理。新款式的进气格栅和轿车风格接近，车辆看起来粗糙，腰部也非常尖锐，突显了车辆肌肉感。

车头是这辆车最具代表性的设计，进气格栅上分布着比较密集的菱形，给人一种星光般的既视感，给前脸增加了层次感。最中间放置了镀铬福田品牌标志，与黑色明星钻中网完美结合，营造出时尚的氛围。

车辆前灯经过平整处理，看起来更小、更精致，看起来不会过于呆板。值得注意的是，该香菱V3还包含根据当前行驶条件的周围亮度自动打开或关闭的自动前照灯功能，因此在隧道或晚上开车时不忘打开前灯。另外，车辆标配雾灯和LED每周行车灯，各方面已设计为接近轿车。

实际车辆配有5885 x 1880 x 2050毫米、托架3600毫米、考虑载人需求的双排驾驶室。单从海湾来看，这款香菱V3已经超过了很多标准轻卡的3360毫米，从车辆高度来看，可以顺利进入地下车库、城市限制等2.1米限额高的地区。

乘法级内饰用多媒体大屏幕

大多数用户对微卡的传统印象是“便宜”、“组合”。虽然骑起来不舒服，但这款香菱V3打破了这种固定思维。进入车内后，1700mm驾驶室的空间感明显，已经和很多狭窄的轻型卡驾驶室尺寸差不多，头部和腿部位置得到了有效的扩展。装修也以乘法化设计风格、深色装修和不错的手艺增加了车辆的质感。

这辆车在中间的副手箱位置也设计了手枕，有皮包裹和蓝色缝线，开车时右手肘靠在上面，整体胜胜胜败势头要舒服得多。座位也使用皮质

加织布设计，兼顾实用性和透气性。

该车采用三辐式方向盘设计，四周带有一圈银色装饰条点缀。整个方向盘的大小和手感还是比较适合我，抓起来不会觉得吃力。而且注意看，在10点和2点位置，方向盘有一个凸起设计，有利于驾驶员易于抓握、不容易手滑。

祥菱V3配备有电动车窗，可以看到在扶手门板部位还采用了烤漆面板点缀，和中控设计保持了高度一致性。大灯高度调节也布置在了主驾门板上，可以根据道路状况或载货量来对其进行调节，以达到更好的照射效果。

双筒式仪表盘也颇有乘用车味道，简约的同时还带来了直观的视觉体验。仪表盘带有淡蓝色背光，同时搭配白色数字，显示效果特别清爽。中间设计有一个小尺寸液晶屏，可以为驾驶员提供相关的车辆信息。

我个人特别喜欢祥菱V3的中控区域，如果仅仅是看这部分的话，很难相信这是一辆微卡货车。中控配备有多媒体液晶屏，背板为烤漆面板，我们对这款大尺寸多媒体液晶屏进行了简单体验，无论是点击后的反馈速度还是界面流畅度都挺不错，可以支持蓝牙、倒车影像、影音娱乐以及手机互联等。

中控下方则是电子空调系统，中间带有一个显示屏，可以查看空调当前的运行状况。最下面我们还能看到一个“AUTO”按键，其实这并不是自动空调按键，而是自动大灯功能。

其他部位上，我们可以看到有拉丝、镀铬、缝线等工艺，整个质感比较突出。副驾位置上还设计有一个镀铬“FOTON”铭牌，强化品牌标识的同时，还增加了精致感。另外可以看到，副驾除了配备有扶手箱之外，上方还有一个较深的储物槽，可以便于我们放置一些随身物品。

虽说祥菱V3是一款主打年轻化的微卡车型，但实用性功能方面同样很注重。车内布置有着大量储物空间，从车门板到中控扶手箱再到副驾手套箱等等，可以说充分考虑到了驾驶员在实际用车当中的感受。

东安国六动力 5挡变速箱

这辆车除了具备靓丽的外观和乘用化内饰之外，动力上表现又如何呢？实拍祥菱V3搭载东安DAM16KL发动机，排量1.597升，最大输出122马力，满足国六排放标准。122的马力对于一台体型不大微卡来说，可以很大程度上满足用户多变的工况需求，应付百货日用、瓜果蔬菜、五金机电等场景是绰绰有余。而且东安发动机在小微卡市场当中具保有量大，无论是售后维修还是日常保养，都比较轻松。

传动系统匹配东安DAT18R 5挡手动变速箱，我们也进行了简单使用，整个换挡过程轻松利落，挡位也很清晰，能够明显感受到吸入感。这个换挡的体验已经达到了乘用车标准，即便是使用一根手指头，也能够不费劲地挂入挡位。

该车配备东风品牌钢丝轮胎，规格为185R14LT，能够兼顾一定的承载力和行驶稳定性。另外，祥菱V3采用前盘后鼓制动形式，散热性能好、制动更灵敏，能够为驾驶员带来更加安全且出色的制动表现。

这款祥菱V3配备50升复合材质油箱，具有质量轻、耐腐蚀等特点。微卡车型多以城市、乡镇等短途运输为主，50升容积基本能够满足车辆运输工况。

底盘方面，祥菱V3采用前5后5+2板簧悬架结构，后双胎设计，并配备有加强型2.5吨级后桥，整个承载表现在微卡当中算是比较出色的。

3.7米长货厢 载重能力近1.7吨

实拍车辆匹配3700x1760x360mm栏板上装，此外双排驾驶室还可以选择2.7或3.02米两种尺寸上装。从查询到的公告来看，这款祥菱V3自重为1.66吨，总质量3.49吨，额定载重1.7吨。单从数据上来看，其载重能力已经不输普通标载轻卡，在合法标载前提下，实现了合规多拉的运营需求。

祥菱V3驾驶室615mm的离地高度和885mm的货台高度，不仅能够带来轻松的上下车体验，同时这样的低货台设计让我们在日常装卸货时，无需进行大幅度弯腰和抬起动作，整个过程更加高效省力。

这款车后置摄像头直接集成在了货厢底部，由两颗螺丝进行固定。这样即便是行驶到路况较差的非铺装路面，车辆无论怎么颠簸抖动，摄像头都不会轻易发生晃动甚至掉落。

● 编后语：

福田祥菱产品在微卡领域有着较高的市场占比，积累了一定的用户口碑。这款祥菱V3不仅具备超高的颜值和乘用化内饰，在动力和底盘方面也达到了主流水准，同时凭借较轻的自重，在载重能力上已经向蓝牌轻卡看齐，可以说是完全符合当下卡友们的用车特点。（文/龚弋新）