【贝纳利502改装分享】你的头盖怎么样？

从第一期创兰猛兽贝纳利502C帖子开始，根据自己的车钥匙和日本武士头盔形状综合修改的范龙头盖受到了部分车主的喜爱。所以开场、制作、共享不知不觉地进行了第七次部署。

改造旧油条，龙头膜的设计初衷有多种诉求。1、有一定程度上降低风的阻力的效果。(威廉莎士比亚(wind summer))2、等于或超过原来的安全。3、扩大车辆头部以弥补平灯的不足。4、形状为了实用性，可能会牺牲一些美感。5、应该可以快速拆卸。

1.在近400名车主使用后，龙头罩对司机前胸吹来的风压明显降低。特别是出现在每小时40~110之间。快速拆下螺丝弹簧的3点固定方式也给了头部盖坚固和减少共振抖动的点。

2.为了防止事故中引擎盖破裂，对司机和行人造成二次伤害，用熟料压出的引擎盖硬度属于中等柔软度，通体没有角落。再加上内环和外环的橡皮筋包裹，市面上的任何改装头罩甚至工厂头罩都不可能安全。(这是《安全》前情提要：莎士比亚。)(《安全》前情提要：莎士比亚。)

3.因为胡德有扇面的整体形状，所以当人们从车前向后看的时候，胡德和粗大的油箱有协调的比例，整个车辆看起来更有肌肉感，小小的身体不大。

4.高速时，为了提高发动机罩的稳定性，可以在发动机罩的下部制作一个小的增量风阻面，给发动机一半以上的风压，这样高速行驶时，即使发动机罩下的固定弹簧消失了，也可以被风压牢牢地将发动机粘在大灯上。(威廉莎士比亚，温德萨默。)当然，这样可以牺牲一些美丽。因为一开始，这个座位留下了一个小灯具。

5.在轿车上贴贴花或贴纸的车友们要知道，如果不更换车证，在路上被揭发时，只要你不开，就可以被罚款或拖车。因此，龙头罩设计了快拆两分钟的模式。胡德和电灯是“刚性不可拆卸”的连接方式，因此处于改造后的模糊之间。大部分情况下，迅速卸下帽子放进包里的情况是在现场批评教育后给予保证。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《学》)而且拆卸很简单，一旦进行了深车或交易，车主自己就能轻松恢复，不用再分解手工。

苍蓝猛兽当时的改装为24处，包括坐姿后移的车把、前避震护套组合、六块整车下部装饰壳、百叶窗式牌照架组合、功率增加但音量不增加的排气等等。每一项改装都有战车工作室的理由。比如看似山寨的排气，其实是国内独有的59厘米定制超长尾管，不论各个角度看都能让狭窄的车屁股视觉上更丰满，自带内回压腔，且改完后功率增加明显油耗却没增加多少的实效，去掉原厂回压包后长轴距的502C离地间隙和通过性可秒杀伪拉力车型……在苍蓝猛兽系列帖子里，都有详细描述。而蟠龙头罩之所以能连续做七批，不外乎这玩意儿更被大家所接受。

战车从未主动销售自己的改装件，开模制作也是苍蓝猛兽群里群友们建议下才为之。心里一直对自己提醒：改装是个双刃剑，需时刻对每一处改动保持敬畏之心，不断去反复推敲论证并亲身检测效果。后来分享头罩，仅为回馈各位车主们多年来对公众号的支持，所以全部是多少钱制作多少钱分享，让读者车主们能用上零利润改装件，一起体验502C的使用乐趣。没有大量制作，也保持了头罩的少数人群独有性。

502C车主们都是个性化车友，战车的这款蟠龙头罩，到了大家手里之后，花样百出。平时从没收集过车主们的照片，上个月突然想起，也该分享下形形色色的502C蟠龙头罩了，又不好意思在群里喊大家发改装后的照片，于是，看群里有车友发照片时，就默默保存一下。不觉间已经五六十张了。

目前国内的502C车主们，对于车头的改装，基本表现为四种。改单圆灯、改贝纳利752S头灯、改升仕310头灯、改蟠龙头罩。每一种改法，都体现着车主们自己的审美和性格，让502C这个群体的形象更加丰满。

谈到国内的改装，不得不说土壤贫瘠并生存环境恶劣。普通大众对改装的印象，原本就停留在炸街上。而个别的害群之马，也无脑的往这个方向努力着。所谓改装，本是针对单款车型专属而诞生、而存在，尽显独有和特殊，目的性和针对性极强。很多新手，却被那些完全缺乏推敲和论证的、粗制滥造且毫无美感的号称“通用型”改装件带着，往沟里越走越远。

中国摩托的改装风尚，还有太长的路要走。浮躁充斥各行各业，只求竭泽而渔打一炮就跑的心态遍布。如果不能从单款车型专属改装的路上深入下去，一旦为了通用而改装，为了产量而改装，为了利润而改装，势必会把整个行业带入拼价格的粗制滥造之深渊。最终为此买单的，还是爱好者和玩家们。

与国外成熟的改装市场不同的是，中国的改装环境，给外界呈现的是两头粗中间细的模样。有高冷到不食人间烟火处于改装行业头部的大师，有为了逐利泛滥到不齿的改装行业低端无良从业者，却太缺乏具备一定动手能力喜欢手工制作些东西的中间层面的改装车迷们。这种极度不均衡的发展，导致了大量中间消费人群无所适从的随大流。看别人买什么就买什么。个性化最终变成了被群体阉割。

从一款数量不多的蟠龙头罩上，可以看到各位502C车主们对于自己个性诉求的延伸，花色改变、灯具组合、多层叠加，这些变化基本都是车主们亲力亲为，改装环境需要更多这样的个性化人群。包括贝纳利502C之所以成为贝纳利车型的销售主力，也是因为车主中有太多这样的改装车友，才带动了整个车型的影响力和销量数量。

随着风雪将至，北方的部分车主们已经封车了，战车工作室的出差档期也开始减少，接下来，会拿出更多的时间和精力投入到改装部品上，与各位同好分享交流更多自己对车型的见解和认知。各位读者敬请期待。