揽胜运动版油耗是多少

关于路虎品牌，你的第一印象是什么？豪华SUV的待机？强硬派的越野能力？还是强大的动力性能？但是，如果将这些特征与以燃油经济性为导向的混合技术相关联，会不会很奇怪？(希德比舍尔斯，Northern Exposure)。

在 2017广州车展期间，捷豹路虎为中国用户带来了新型号3354的全新揽胜运动版本P400e，即插即用混合模式。

作为路虎品牌旗下首款插电式混动车型，新车的动力系统采用2.0T涡轮增压发动机与电动机，其将在2017广州车展国内首发，并将于2018年一季度正式上市。

延续新揽胜运动版车系设计风格

如果仅从外观去看，你很难发现路虎新款揽胜运动版P400e（以下简称揽胜运动版PHEV）与汽油版车型的区别。作为路虎揽胜运动版车系的中期改款车型，新车的前脸造型有所变化，这些变化同样沿用到了揽胜运动版PHEV上。当然，揽胜运动版PHEV也拥有一些自己独特的细节设计。

兼顾性能与环保的插电混动系统

与汽油版车型相比，新车最核心的亮点莫过于其搭载的插电式混合动力系统。与大多数混动车型不同，揽胜运动版PHEV的动力系统在兼顾更出色的燃油经济性同时，依旧没有放弃性能指标。

从账面数据看，揽胜运动版PHEV的动力性能已经接近揽胜运动版 5.0 V8 SVR的水平。更重要的是，前者的综合油耗更低，仅为2.8L/100km（欧洲NEDC标准测定值）。

充电性能方面，揽胜运动版PHEV提供了多种充电模式，以满足不同使用场景的需求。其中，专属家用充电桩需2小时45分钟即可完全充满电（快充）；使用标配家用充电线缆（慢充）则需7.5小时。

从现阶段国内实际使用角度看，揽胜运动版PHEV的充电功能或许并不常用。但在有条件的地区，车主可以通过外接充电设备，来最大限度提高车辆的燃油经济性。

“路虎精髓”同样存在

正如前文所说，揽胜运动版PHEV并没有因为混动系统的加入，而牺牲自己的性能。与揽胜其它家族成员一样，新车同样具备一定的越野能力。

未来，揽胜运动版PHEV在国内需要面对的竞争对手包括宝马X5xDrive 40e以及沃尔沃XC90E驱混动等豪华中大型SUV。总体来看，揽胜运动版PHEV的综合实力达到了同级别应有的水准。

全文总结

从品牌发展角度看，揽胜运动版PHEV的推出可以适应未来愈发苛刻的燃油排放法规，并逐步取代传统燃油车辆。从用户角度看，新车主要面向的是那些对性能有一定要求，且更加注重环保意识的豪华SUV用户。据悉，新款路虎揽胜运动版PHEV将在2018年第一季度正式国内上市。有关新车的更多消息，敬请关注网通社带来的后续报道。（图/文 网通社 王啸辰）