【春风v02nk最新】春风疑似公升级概念车V.02-NK发布，细思极恐大猜想！

国产摩托车的发展没有受到国内严峻形势的严重影响。目前国产厂商已经对600毫升排放量不满意，很多国产车工厂开始朝着公共升级目标前进，春风就是其中之一。

近日在春风在杭州发布了V.02-NK概念车，不仅给车友们带来了惊喜，也让大家对于国产车的未来有了更美好的憧憬。

目前这款车还处于概念阶段，所以厂家没有公布太多细节，代号叫V.02-NK，不难看出应该是春风NK家族的系列产品。从图片上看，后座的侧面印有“V1000 Concept”字样，所以疑似是一款公升级别车款。而整车外形特点则继承了春风NK家族的基因，裸露的车架、独特的车头设计、上翘的尾部、分体车座等都体现了家族产品特点。

作为一款概念车，富有运动感的线条以及科技感十足的单摇臂自然是最吸引人的亮点，同时水箱散热器的设计也相当概念，整个散热器被放在了后轮上方，车头左右两个导流口直接把冷空气向后导入散热器，达到冷却效果，虽然从实际使用角度看并不现实，但概念还是很新奇的。

这款春风V.02-NK概念车，配置自高得出奇，前后奥林斯减震系统，后减震链接形式很新颖。整车配备Brembo制动系统，前两个辐射式对向四活塞卡钳，配备的貌似是碳纤维刹车盘，这个确实有些过了……后制动同样是来自Brembo的对向双活塞卡钳。前后轮胎为倍耐力Diablo Supercorsa，前胎规格120/70，后胎规格200/55，相信实车看上去会更霸气。整车车架也有亮点，主车架采用管式结构，后摇臂则采用单侧铝合金结构，科技感十足。

相信车友还是更关心这款发动机，作为概念车型春风没有透露发动机的参数，具体这款发动机什么来头？表现如何？还要等官方发布，但在此之前，我们不妨大胆猜测一下，毕竟这款疑似公升车的亮相确实有些出人意料，是春风此次发布会的一大惊喜。

首先这可能是春风自主研发的，没有借助“外力”独立完成的产品，虽然这种几率不大，但早前有传闻，春风在开发公升级发动机，所以不能说没可能。第二种可能就是这款发动机来源于春风旗下的UTV和ATV，在四轮摩托车上，V2发动机已经很成熟了，而且春风也有公升级的四轮V2发动机，所以春风是否借用UTV和ATV上的技术移植到两轮上呢？这也是一种可能。最后一种可能相对更靠谱，此前春风和KTM已经成立合资公司，这就意味着部分技术可能共享，而KTM的V2发动机技术相当成熟，而且已经有多款成功产品，所以春风有可能利用逆向开发或资源共享等方式来获得技术，同时通过外观不难发现，这款概念车的发动机，在传动箱两侧的结构上和KTM的V2发动机有些许相似，所以很有可能是得到了KTM“真传”。

目前国产摩托车的黄金排量已经从前几年的250mL逐渐提升到了300-400mL阶段，小排量车则更加看重外观设计、功能性已经性能，车型种类也从单一的街车发展出了复古、ADV、运动街车等其它热门车款，而在大排量领域，600mL级别也已经相对成熟，厂家开始打响800-1000mL排量阶段攻坚战，相信未来两年，会有一批多缸800-1000mL排量车款面世，届时，骑上国产公升级大排将不是梦。

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最后，我们还采访了两位春风的重量级经销商，分别是北京旗利的韩总和杭州雅誉的杨总，对于春风近年的频繁“操作”，两位经销商就当地市场情况也发表了自己的看法。

韩总表示：今年北京地区销售状况良好，尤其是大排量车型的销量比去年有明显增长，大排销售量占比由去年的50%增长到85%，尤其是400nk、650nk等车型成为热销抢手货，数次卖到断货。车友们对春风的口碑也在不断提高。面对国际品牌的挑战，春风凭借价格优势，良好的售后，以及今年与ktm合资后获得的技术和设计优势等，一定会越来越好。

杨总表示，今年首届春风日的举办和品牌试驾活动都旨在摩托车文化和春风品牌的树立，对我我国目前初级的摩托车市场，这样的宣传活动非常有必要，可以促进摩托车市场的成熟。成功上市以及与KTM合资是对品牌力的提升，同时产品竞争力也得到加强，品牌和产品是相辅相成的，春风在这两个方面都越做越好。对于未来大排量的市场预期是比较乐观的，会依旧保持稳定上升的态势。