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作者:御龙千里

有辆杂牌GY6出现了启动不灵的故障,由于原车是交流式点火,所以先给这车改装直流点火器再说。由于喜欢玩车,也喜欢自己鼓捣车,于是决定自己动手排查解决。

是这样搞的,将DC-CDI插座线与原来AC-CDI的插座线并连。【主要是三根线:触发、高压包、地线。火线另接电瓶正极】这样一来,只要其中一组插座插上点火器,摩托就可以点火启动【没有去尝试同时插两只点火器,怕相互干扰】。搞好后,果然点火效果有些起色,但启动感觉还是有些不灵。

这车也有些年头了,于是用万用表的欧姆档逐段检查线路,顺便排除一些线路隐患,结果发现几处电路都有问题。

1、启动继电器的那个位置容易受潮,接线头与螺母都生锈了,测量结果是有氧化膜形成了电阻,妨碍启动马达的大电流通过。取下,将生锈的地方都擦亮,再安装回去,包扎好,万用表检测,OK。教训:接头要干净!

2、某电源线中间弯曲异常,手掐感觉似乎里面没电线。仔细检查,是这段电线抖动过多,将里面的铜线摇断了。拔出,换线,于是OK。教训:电线过长的地方,一定有要东西在中间托住,或是用扎带将它绑住。

3、车头电锁插头里的电源线插舌,被渗进的雨水腐蚀锈断;换一新的插舌重新接线,OK。教训:有电有水的地方都会有电解作用,凡是电线接头的地方一定要有防水措施,否则铜皮都会被电解效应锈断。

在一辆车上同时有几处电线都接触不良的现象比较少见,但这车也有些年头,似乎国产车到了一定时间,原车的电线就到处断裂,出门很不可靠。检查这类故障的手法就是使用电表,用欧姆档逐步测量每一根电线,要求每根线与每个接头的电阻不超过0.1欧。不达标者,重新打磨干净接线头,或是更换接线头。​


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