[爱卡汽车SUV频道原创]

和大众VW82、威利斯等越野队长一样,奔驰G级的诞生也源于战争的必要性。

只是相比起来,后者的命运更为坎坷,甚至险些夭折。但被奔驰灌输的执着与精益求精,却让G级的辉煌续写至今,更成为了越野迷心中的一座丰碑。

首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别考察项目
动力与刹车(满分13分)发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎
操控性(满分11分)底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分)四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分)通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
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1、动力与刹车

在奔驰G级的生命历程中,它并未如大多数同辈一般随波逐流。虽经过了岁月地修饰与沉淀,但那昔日的轮廓依然清晰可辨,并显露出了属于这个时代的独特与魁梧。2016年,奔驰G 500(以下简称G 500)又一次迎来改款,外观以及内饰设计方面它依然固我,而主要变化在于使用了全新的双涡轮增压发动机。

2016年奔驰G 500再一次迎来改款,主要变化在于使用了全新的4.0L双涡轮增压发动机。这款发动机最早应用于奔驰S级。

为了符合欧六排放标准,G 500采用了一台4.0L双涡轮增压发动机(代号M176),将原先的5.5L自然吸气发动机(M273)取代。该发动机最大功率为310kW(421Ps)/5250rpm,最大扭矩610Nm/2000-4750rpm,与之匹配的变速箱依然为奔驰自家的7AT。

新发动机虽然排量有所减少,但在动力参数方面却更胜一筹,并且燃烧效率也有着近17%地提升。

虽然排量减少,但在动力参数方面,M176却有着全面提升:最大功率增加25kW(34Ps);最大扭矩增加80Nm。此外,M176的最大功率与最大扭矩转速也更为提前。

M176(V型8缸)与M264(直列4缸)、M256(直列6缸)同属奔驰全新的模块化发动机家族,这台发动机由AMG部门操刀调校,它与前辈M178结构相似:两颗由博格华纳生产的涡轮增压器,安置在V型气缸的夹角中,使得进气管路更短,从而缓解涡轮响应的迟滞现象。

与发动机匹配的依然为7速自动变速箱,这套“4.0T+7AT”的动力组合最早应用于奔驰新款S级上。

虽然G 500的整备质量超过了2.7t,但这台4.0T发动机依然让它跑出了百公里加速6.1s的出色成绩。但它在刹车方面的表现就不能尽如人意了,G 500百公里刹车距离仅为41.2m。另外,由于G 500的底盘结构特性,致使它在紧急刹车时,车身的“点头”现象较为严重。

奔驰G级2017G 500百公里加速6.1S 跑赢了81.6%的竞争对手

超跑阵营

高性能阵营

运动车阵营

民用车阵营

悠然阵营

尽管G 500是个体重超过2.7t的大家伙,但凭借强大的“心脏”,它的百公里加速成绩达到6.1s。驾驶性能:从“心”出发

2、操控性

对于G 500这类车型来说,公路操控性绝不是它的强项。不过,考虑到如今消费者的主要需求,奔驰还是对其进行了一定优化。

G 500采用电子液压助力方式,不过方向盘的转向力度依然较大,在泊车或低速转向时会略有不便。而在高速行驶中,方向盘的转向力度变化不够明显,时速超过100km/h后方向盘甚至有些轻飘。

G 500的整体操控性一般,这当然与它的车型定位有关。尽管配备了电子液压助力,但方向盘依然很沉,特别是在低速状态时。

不仅如此,G 500的油门和刹车踏板阻尼也相对较大。在城区拥堵路段驾驶G 500绝不是件轻松的事。但如果你对它爱得够深,这些皮肉之苦也算是种精神慰藉。

G 500的油门及刹车踏板也没有一般城市SUV那么轻盈,长时间在城市中驾驶也许是一件很费力的事。

为了追求极致的越野能力,G 500采用了非承载式车身,并装配前、后整体桥悬挂。较长的悬挂行程,导致在驾驶G 500时会有一种“坐船”的感觉。即便是轻微地修正方向,也能体验到G 500的车身摆动。但这种摆动并不会产生安全隐患,只是在感官方面表现得夸张些罢了。

虽然不比一般的SUV轻便,但只要你舍得加油并且操控得当,G 500也能表现得异常灵活。

改款后,G 500的“兴奋点”提前了不少,当转速超过5000rpm,你便能看到V8发动机的本来面目:就像一头冬眠中的棕熊猛然惊醒,它的加速感用“宣泄”来形容再合适不过。G 500虽不比超跑的刺激,但配合着浑厚的声浪也是别有一番滋味。

G 500具有运动、经济以及手动三种驾驶模式。切换至运动模式后,能够明显感受到变速箱地响应更为敏锐,但油耗也会骤然增加。

相比已经在奔驰车型中服役的9AT,G 500上的这台7速自动变速箱似乎有些落伍,但它并没有拖了G 500的后腿。当你深踩油门踏板,变速箱会毫不迟疑地降挡,将发动机引导至当前需要的功率状态;如果在低速时对油门踏板更狠一些,连降两挡也不过是0.5s的事。

方向盘后方安装了换挡拨片,手感也十分出色,不过它的用途更多是方便越野驾驶,并不会为公路驾驶增添更多乐趣。

在这里需要说明一下,G 500之所以继续沿用7AT,主要考虑的是最大扭矩承受范围,以及与M176发动机的匹配。制造这一级别的产品,厂商是绝不会吝啬的。

3、四驱系统

可以说G 500的四驱系统是当今量产SUV的最强标杆,单是操作台中央的“三把锁”便能激起你的征服欲望。

现如今的量产车型中,只有奔驰G级还保留这一传统、可靠的越野利器。按键上刻画的数字,代表了三把差速锁开启的顺序。

G 500搭载了一套全时四驱系统。正常情况下,前、后轴的动力分配为50:50。可以看到,G 500在前、中、后轴分别有三把牙嵌式差速锁,并且具备低速扭矩放大功能。再配合异常机敏的轮间电子限滑,这一超豪华的配备足以让你所向披靡。毫不夸张地讲,在民用的原厂量产车型中,无人能出其右。

G 500并没有使用路况模式选择系统,而是将控制权彻底交给驾驶者。这在提升乐趣的同时,也说明了奔驰对于G级的自信:在强大、稳健的四驱结构和电子辅助系统面前,诸如路况模式选择一类的科技配备稍显儿戏,或者说是在画蛇添足。

4、越野表现

前面提及G 500在公路上的欠佳表现,放到非铺装路面上则变得恰到好处。而那种飘忽不定的“晕船”感觉,反而成为一种享受和值得信赖的表征。

开着这样一台车,才真能算是无所不至。很难想象,究竟怎样的极限路况才能阻挡G 500前进。

看到G 500的车身参数后,你便能够了解何为天生的越野悍将。30°的接近角、37°的离去角,让即便没有配备空气悬挂的G500,也拥有旁人难以企及的高通过性。

G 500并未配备空气悬挂,但它本身的通过性参数已经非常出色。

此外,G 500通过的排气侧置,以及万向节高位安装等方式,进一步提升通过能力。经过测量,G 500的最小离地间隙达到了230mm。

通过高位安装万向节,让G 500的车桥类似于“门式”结构,这样的做法能够提升车辆的通过性。侧置排气的原因同样如此。

刚才我们提到的通过性,始终是在围绕着地面进行分析,而对于G 500来说,有一点也不得不纳入考虑范围,那便是高度。要知道如北京这样的城市中,常会有限高路段,一般约在2m左右。

在非铺装路面G 500如履平地,但在城市中穿行,车身高度却限制了它的通过能力。

特别是某些地库中,由于风道布局不合理,导致顶部空间被侵占。而此时泊车雷达和倒车影像也无法探测,那么对于G 500来说,这些便成为了危险的“暗器”,因此驾驶员需要加倍小心。另外,突出的轮眉以及较大的转弯半径,都会对G 500的通过性造成影响。

经过测试,G 500的转弯半径达到了5.8m,在大多城市非主干道行驶或转弯时会带来不便:

作为奔驰4MATIC四驱系统的核心技术,4ETS(四轮驱动电子牵引系统)的强大在G 500身上得到了最好佐证。测试过程中,我们曾一度寻找认为可以难住G 500的路况,比如陡坡、交叉轴等等。但这些都毫无例外地被G 500轻松跨越,车轮都极少出现滑动情况。

G 500车头部位的设计让人过目难忘,但除了美观它更侧重实用性。这种类似蚌壳的结构配合经过防水处理的进气口,让G 500的最大涉水深度达到了600mm。

在附着力足够的情况下,G 500理论上能够通过45°的斜坡以及600mm的最大水深。至于中控台上的“三把锁”,在目前所能遇到的路面中,它们其实很少能派上用场。如若再配合低速四驱功能,想必只有在三个车轮同时失去附着力时,才能让G 500大显身手吧。

我们分别根据G 500在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面,给出了其在驾驶性能上的最终成绩:

驾驶性能(满分40分)
评价类别满分得分
动力与刹车13分10分
操控性11分5.5分
四驱系统9分9分
越野性能7分7分
驾驶性能得分40分31.5分

驾驶性能:越野能力无人可及

二、乘坐感受

乘坐感受(满分30分)
评价类别考察项目
空间表现(满分10分)前、中、后三排乘坐空间;储物空间及实用性;行李厢最大及最小空间和实用性
乘坐舒适性(满分10分)行驶平顺性及减震效果;NVH具体表现;前、中、后三排座椅舒适性及功能;后排空调实用性及效果;音响及车载屏幕表现效果
安全性(满分10分)被动安全(气囊数量、安全座椅、安全玻璃、安全车身);主动安全(前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像);有效视野范围
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1、空间表现

G 500车身长4764mm、宽1867mm、高1954mm、轴距2850mm,对于这样一种方盒子造型来说,它车内的空间想必让人再满意不过。但经过我们的测试和体验过后发现,它原来是“仅止于大”。

宽裕 适中 局促

奔驰G 500空间舒适度:宽裕

前排头部空间

1090mm 后排头部空间

1090mm 前排腿部空间

760~960mm 后排腿部空间

640~850mm

大的车身尺寸,自然会营造出宽敞的乘坐环境。不过进入G 500后你会发现,它与想象中的模样略有差距,只是头部空间极为充裕。

而在储物空间利用方面,可以说G 500犹如“短路”了一般,就连最基本的物品放置也成了问题。比如前排中央没有储物格,手套箱内虽然挖出了两个凹槽放置杯具,但任何无法密封的器皿,很难在G 500内完好存放。

G 500的乘坐空间还算宽敞,但储物空间地规划不够合理。

G 500虽没有7座版本,但就行李厢的空间来看,是完全足够布局的,并且也预留有安装座椅的孔洞。经过测量,G 500放倒第二排座椅后,行李厢容量达到了1937L,相当于可以同时放置1.25L的可乐1550瓶。

方盒子造型让G 500的行李厢空间极为宽敞,后排座椅也可以向前翻折,从而进一步扩大容量。

2、乘坐舒适性

尽管G 500没有过多高科技武装,但在舒适性配置方面还算用心。比如座椅的加热/通风、自动分区空调、座椅多向调节以及哈曼卡顿音响。

前排自动分区空调、座椅通风/加热等实用性配置G 500一应俱全。

G 500前排座椅的设计软硬适中,通过多向调节,能够达到一个比较贴合身形的状态。而后排座椅偏软且相当厚实,细腻的真皮摸上去会给人一种高档沙发的触感。

G 500前排座椅可对腰部、侧翼等部位进行多向调节,座椅填充物软硬适中。

后排座椅非常舒适,柔软的填充物能够充分地贴合身形。美中不足的是座椅整体偏高,这也是“门式”后桥所带来的弊端。

只是后排的座椅设计偏高,加之本来就高大的车身结构,让后排乘客有种被“架空”的感觉,一时间很难适应。但如果手握车窗上方的扶手,则立马安全感倍增,也许偏向于越野的设定,总会给人诸如此类的感受吧。

就如此前我曾说的,在城市中驾驶或乘坐G 500不比一般SUV惬意和放松,它总会让人时刻紧绷。

3、安全性

作为常年在坏路中摸爬滚打的G 500,安全性是它的必修课。除了坚实、稳定的车身结构以外,它在安全配置方面也进行了细心地雕琢。

G 500全车配备6个安全气囊以及胎压监测装置,能够满足最基本的安全需要。

G 500配备6个安全气囊、并线辅助、倒车影像以及前/后泊车雷达等安全性辅助配置。但即便如此,对于没有驾驶过此类车型的人来说,还是会有些难以适应,因为它确实太过宽大。

由于车身的原因,两侧的盲区不易被驾驶者察觉,因而并线辅助功能就显得非常实用和重要。

G 500配备有倒车影像功能,摄像头安装位置接近车顶,从而获得更开阔的视角。

不过,G 500的驾驶视野范围极广。经过测试,在距离车头超过2.7m的任何高于30cm的物体,都可被驾驶员察觉。在我们所有测试过的SUV车型中,G 500在驾驶视野上的表现名列前茅。

根据空间、乘坐舒适性以及安全性的测试情况,我们给出G 500在乘坐感受方面的得分:

乘坐感受(30分)

评价类别满分得分
空间表现10分8分
乘坐舒适性10分6.5分
安全性10分6.5分
乘坐感受得分30分21分
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乘坐感受:另类驾乘体验

三、制造与设计

制造与设计(满分20分)
评价类别考察项目
车身(满分2分)源自何种平台制造;是否采用轻量化车身材料;针对SUV车型
外观设计(满分6分)漆面喷涂厚度;颜色、轮圈、套件等个性化选择;设计语言与美观程度
内饰设计(满分6分)做工与用料;人体工程学设计;细节设计与处理
配置(满分6分)自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等
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1、车身

G 500采用非承载式车身,这种结构多出现在强调越野性能的车型中。不过,该车身结构对于通过性并没有直接帮助,它的作用主要是提高车身的刚性,或者说为车辆提供更强的筋骨,从而有能力去探索极限。

2、外观

虽然在G 500诞生的年代,这样的造型设计极为普遍,但经过几十年的变迁后,唯有G 500仍然坚持着这样的风格,并成为了永恒的经典。它的特立独行、刚正不阿让人难以挑剔更无法拒绝。

虽然在30多年的时间里,G 500经历过数次换代与改款,但它的外形依然保留有最初的味道。

外观的设计总是众口难调的,而在我身边几乎没有人对G 500的外形产生过质疑。也许是它足够夸张和惹眼,但在个人看来那种坚持的精神才令其越发亮眼,以至于经久不衰。

3、内饰

相比外观的坚守,G 500内饰的设计则继承了现今奔驰的家族化理念,并无过多吸引眼球的元素。

相比外观来说,G 500内饰设计没有过多亮眼设计,基本沿用了奔驰的家族式语言。不过副驾驶位前方的扶手,倒颇有越野车的风格。

车内大部分功能均以旋钮、按键的传统方式控制,可靠且耐用。

车内唯一能提现出科技感的液晶屏幕依然不支持触摸,需通过手扶箱前方的组合键控制。

4、配置

如果非要提到科技感的话,也许只有中央液晶屏幕勉强符合条件了。奔驰的COMAND车载系统处理速度很快,只是逻辑性规划不够合理,使用起来有些复杂。另外值得一提的是,一台过百万的豪车,不支持车窗一键升降功能的恐怕也只有G 500了。

在配置方面G 500也算不上丰富,可以说是一切从简的思路。毕竟考虑到车型的定位,它的可靠、耐用才是最为重要的。不过就目前G 500的大部分车主来看,他们的用途也基本都是在城市中使用,因此如自适应巡航这样的功能也出现在了G 500的身上。

G 500具有自适应巡航功能,在长途旅行时会是个不错的帮手。

G 500的天窗设计非常独特,想必更多是考虑到安全以及实用等方面的需求。

综上所述,G 500在制造与设计(满分20分)最终得分:

制造与设计(满分20分)
评价类别满分得分
车身2分2分
外观设计6分5.5分
内饰设计6分5分
配置6分2.5分
制造与设计得分20分15分
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四、使用成本

使用成本(满分10分)
评价类别考察项目
油耗(满分4分)工信部油耗、续航里程
保养(满分3分)免费保养政策、保养费用、保养周期
维修(满分3分)质保政策、维修费用、4S店北京
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1、油耗

根据工信部的信息显示,G 500的综合油耗为12.9L/100km。而就我们测试的情况来看,它在市区驾驶的油耗约为16.3L/100km左右。考虑到车身重量和发动机排量,这样的油耗水平倒是可以接受。另外,由于有着96L超大油箱保障,G 500的续航里程倒不必过分担心。

2、保养

鉴于G 500的车型定位,保养费用肯定是一笔不小的开销。据悉,G 500的单次保养费用不会低于3000元。

3、维修

像G 500如此真材实料的纯进口车型,维修价格自然不菲。另外,就北京的情况来看,五环内分布的奔驰4S店超过10家,有能力提供便捷的服务。

使用成本(满分10分)
评价类别满分得分
油耗4分2分
保养3分0.5分
维修3分0.5分
使用成本得分10分3分
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最后,综合4个维度的得分情况,G 500的最终评定等级为:

2017款奔驰G 500
评价类别满分得分
驾驶性能40分31.5分
乘坐感受30分21分
制造与设计20分15分
使用成本10分3分
最终得分及评价等级100分/10级SUV70.5分/8级
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编辑点评:从每一个方面的表现来看,G 500都是现在这个汽车市场中的特例。它从诞生之日起,就秉承着初心并持续蜕变,而G 500寄托着奔驰的坚持信念也最让人尊敬。

对于奔驰的两位主要竞争对手而言,G 500的存在也许是它们永远也难企及的高度。而对于奔驰本身来说,G 500像是一名忠诚的哨兵,捍卫着“汽车发明者”的至高殊荣。

往期内容回顾:

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设计与成本:传承38年的硬汉精神

基本参数: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
厂商指导价132.90万169.80万179.80万
品牌奔驰(进口)奔驰(进口)奔驰(进口)
级别SUVSUVSUV
发动机3.0T 180kW4.0T 310kW4.0T 310kW
动力类型柴油机汽油机汽油机
变速箱7挡AT7挡AT7挡AT
长×宽×高(mm)4764×1867×19544764×1867×19604764×1867×1960
车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV
上市年份201620162016
最高车速(km/h)192210210
0-100加速时间(s)8.86.16.1
工信部油耗(L/100km)10.712.912.9
保修政策3年不限公里3年不限公里3年不限公里
车身参数: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
车长(mm)476447644764
车宽(mm)186718671867
车高(mm)195419601960
轴距(mm)285028502850
车重(kg)--2752
最小离地间隙(mm)---
前轮距(mm)150115011501
后轮距(mm)150115011501
接近角(°)---
离去角(°)---
车身结构SUVSUVSUV
车门数555
座位数555
油箱容积(L)969696
行李厢容积(L)---
行李厢最大容积(L)---
发动机: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
发动机型号---
排量(L)3.04.04.0
排量(mL)298739823982
进气形式涡轮增压双涡轮增压双涡轮增压
气缸排列形式V型V型V型
汽缸数688
每缸气门数(个)444
压缩比---
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)---
行程(mm)---
缸盖材质
缸体材质
最大马力(Ps)245421421
最大功率(kW/rpm)180/3600310/5250310/5250
最大扭矩(Nm/rpm)600/1600-2400610/2000-4750610/2000-4750
燃料柴油汽油汽油
燃油标号0号97号(京95号)97号(京95号)
供油方式直喷直喷直喷
环保标准欧V欧VI欧VI
发动机自动启/停
变速箱: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
挡位个数777
变速箱类型ATATAT
变速箱名称手自一体变速箱手自一体变速箱手自一体变速箱
底盘转向: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式全时四驱全时四驱全时四驱
中央差速器结构开放式差速器开放式差速器开放式差速器
车体结构非承载式非承载式非承载式
助力类型电子液压助力电子液压助力电子液压助力
前悬挂类型整体桥非独立悬挂整体桥非独立悬挂整体桥非独立悬挂
后悬挂类型整体桥非独立悬挂整体桥非独立悬挂整体桥非独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
车轮制动: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型手刹手刹手刹
前轮胎规格265/60 R18275/55 R19275/55 R19
后轮胎规格265/60 R18275/55 R19275/55 R19
备胎全尺寸全尺寸全尺寸
安全配置: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊
膝部气囊---
行人安全气囊---
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶---
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示---
夜视系统---
操控配置: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降
自动驻车
并线辅助
车道偏离预警系统---
可变悬挂---
可变转向比---
主动刹车/主动安全系统---
外部配置: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
电动天窗
全景天窗---
运动版包围---
铝合金轮圈
电动侧滑门---
电动吸合门---
行李架---
主动格栅---
电动后备厢---
内部配置: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节
方向盘记忆---
方向盘加热---
换挡拨片
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头---
自动泊车入位---
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入系统---
无钥匙启动系统---
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示---
座椅配置: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
真皮/仿皮座椅
运动风格座椅---
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节---
腰部支撑调节
肩部支撑调节---
腿部支撑调节---
驾驶座椅记忆
副驾驶座椅记忆---
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅通风-
后排座椅通风---
前排座椅按摩---
后排座椅按摩---
第二排背部角度调节---
第二排座椅移动---
后排座椅整体放倒---
后排座椅按比例放倒
第三排座椅---
前座中央扶手
后座中央扶手---
后排杯架
多媒体配置: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
后排液晶屏---
语音控制系统
定位互动服务
车载电视---
音响品牌HarmanKardonHarmanKardonHarmanKardon
外接音源接口(AUX/USB等)
CD支持MP3---
单碟CD---
虚拟多碟CD---
多碟CD---
单碟DVD---
多碟DVD
2-3喇叭扬声器系统---
4-5喇叭扬声器系统---
6-7喇叭扬声器系统---
8喇叭以上扬声器系统
灯光配置: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
氙气大灯
LED大灯---
激光大灯---
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯---
随动转向大灯
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃---
后排隐私玻璃
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜记忆
后排侧遮阳帘---
后风挡遮阳帘---
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷
空调/冰箱: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
手动空调---
自动空调
后排独立空调---
后排出风口
温度分区控制
空气净化/花粉过滤
车载冰箱---
其他: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
说明---
电动机: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
电动机类型
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(Nm)
电池: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
纯电最大续航里程(km)
电池容量
百公里耗电量(kWh/100km)
电池保修年限
电池类型
充电: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
普通充满电时间
快速充满电时间
快充至80%电量时间
发电机: 2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
2017款奔驰G级
充电燃油发动机排量(mL)
燃料
燃油标号
供油方式
环保标准
进气形式
气缸排列形式
汽缸数(个)
最大功率(kW/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)

奔驰G 500配置表

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