【宝马mini未上市两座跑车】新车不到30万韩元，花了25万韩元，两年的迷你图是什么？采购员：我喜欢

大家好，检察员的老司机又见到大家了。我被称为与泰坦尼克号相似的男主人公杰克，所以检察官被称为莱昂纳多，如果喊得舒服，就叫小李子。不是宫廷剧中的小李子。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))请收看本期的二手车检查有趣的事情。

有人说，人分成群，物以类聚，车也不例外。如果你有马力肌肉车，不用说，你肯定是美系爱好者。如果你做JDM，你大部分是日系车爱好者。如果你想和姐姐玩，哈哈~那你一定是德系车爱好者！至于李子！哼，有朋友知道迷你车友军怎么进来吗？没错，小李子，我不是为了进入车雨军，而是喜欢原始粗暴驾驶体验的迷你粉丝！

巧的是，这几天我接连检查了比较卡哇伊的两辆车，一辆是大众甲壳虫，一辆是宝马mini。如果在路上遇到这两辆车，你首先想到的肯定是小姐姐在开车，不是有想靠近看看的想法吗？反正李子我就是这样。今天，即使终于不靠近，也能知道开迷你车的人是什么样的人。因为准车主和我一起检查车。~猜猜是什么样的人？

是的。今天的顾客是我们的老粉丝。巧的是，和李子一样，我也是机车爱好者。第一次看到王哥哥的时候，王哥哥手里拿着头盔，戴着眼镜，留着小胡子，也是比较范儿的。我以为王衡也和我一样，想买mini进mini车东友群，不，是体验mini最粗暴最纯粹的驾驶体验。结果王哥买这辆车是为了自己的儿媳。王哥说整个成都他找了一次才找到这辆车，确实这三个版本的Cooper S真的太少了。

不熟悉Mini的朋友们还不知道，Mini在国内也有Mini 3版、5文版、COUNTRYMAN、CLUBMAN等多种版本。其中，5门版1.5T车型最为常见，COOPER S是迄今为止微型车型中最高的车型，也是最高性能版本。所以说王哥是找成都找到这辆车的也不为过。车也是4S店的认证车。但是王哥说，即使是正式认证车，我们也要检查一下，这样才能安心。今天看一下主人公。(大卫亚设)。

车辆年租：MINI 2018 2.0T COOPER S经典

出货日期：2018年4月

表达里程：26000公里

新车指导价格：27.18万韩元

卖方报价：250，000韩元

测试地点：四川成都

你可以看到，这是三个版本的COOPER S。当时也卖得很火，几乎没有优惠，落地价格也在30万韩元左右。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))两年出价25万韩元，但不便宜。但是卖方承诺汽车状态精品。王哥找了很久才找到这辆车，他媳妇也不太喜欢。那我们检查一下。到底值不值吧~

同样是老规矩，还是从外观开始，你会知道这个位置都是什么地方。是的，就在前面保险杠，油漆明显有麻点，还有色差。肯定是修了两次漆。再看两边的结合点，就知道没有规则，也不违背，是工厂保险杠。稍加修理也不必大惊小怪。因为是二手车，所以不能像新车一样要求。但是如果有大问题的话，也要说别的。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)下面，我将拿出专门的设备，对油漆进行具体的检查。

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首先还是先从车顶取个漆面基准值，因为通常情况下，车顶的受伤几率最小，自然而然喷漆修复的可能性也是最小的，部分情况除外，所以取车顶的漆面数值准确性比较高。然而这辆车的车顶漆面数值却有点高，整体漆面数值在一百七八左右浮动。这是啥情况？难道车子翻滚过？咱们接着看~

结果发现引擎盖的漆面数值倒是比较正常，为什么车顶数值会如此高呢？随后我重新调校了一次仪器，确认了设备没有问题。然后分析了一下这个问题：首先这个黑色车顶并非是贴的膜，车顶周围一圈也没有发现飞漆现象，漆面光泽度也比较亮，没有脏点，没有橘子皮，而且漆面数值比较均匀，基本可以判定为原厂车漆。

大家应该都知道，MINI的车身颜色和版花都比较多，很多车款车顶的颜色和车身颜色都不一样。因为每辆车的车漆都在工厂里全自动喷漆，喷出来以后整个车架都是一个颜色，然后再根据车款版花或者客户需求版花颜色进行区域二次喷漆，所以漆面数值肯定也就会偏高一些，那么这个车顶数值高的原因也就是这个了。

并且了解MINI 的朋友应该都知道，它的A柱无法用仪器检测，因为里面的金属被黑色的塑料盖板给遮挡住了，那么需要怎么判断是否有问题呢？今天小李子我就教大家一招。

先看塑料覆盖件与车辆风挡玻璃之间的缝隙，最好是左右两边对比一下，然后再看有没有撬动迹象，当然塑料盖板的漆面也不要忽略，随后再打开车门看内侧饰板有没有拆卸迹象，最后把能看到的金属部位用漆膜仪检测一下，都没有异常的话基本就可以判断了，其它车辆遇到这种情况，检测方法都大同小异。而这辆车经过我周密的检测，是没有发现任何异常的。

并且车辆的大部分漆面数值都没有问题，只有车辆b柱数值比较低，不过大家也不用奇怪，因为大部分车辆内侧漆面都比外观漆面要薄一些。

车辆外观一圈检测完毕，发现金属覆盖件只有右侧车门有过喷漆痕迹，加上前面发现的前杠喷漆，可以说外观状况还是相当不错的。可以看出前任车主对车子还是比较爱护的，漆水状态也都比较好，没有什么明显的瑕疵。看来今天王哥是可以给媳妇儿买到一辆不错的MINI了，不过还是不能大意，得看完了才知道，下面来检测发动机舱。

打开发动机舱，就可以看2.0T的发动机把这辆小MINI的发动机舱填得满满当当，“大马拉小车”说得就是这类车了吧？这辆MINI COOPER S的动力总成账面数据还不错，最大马力192匹，最大扭矩280N·M，匹配7速双离合变速箱，百公里加速6.7秒，和之前的大众GTI差不多。女士开这辆车的话，就这动力也很激情了。

机舱部分还是先对车辆前部进行一个事故排查，检测发动机引擎盖铰链螺丝和液压撑杆螺丝，发现均没有拧动位移的痕迹。不过有时候也会出现，车子的铰链和螺丝有移位迹象，而机盖锁扣和机盖撑杆都无异常，如果大家遇到这类车也不用慌张，可能是因为左右边角缝隙不一致，所以要松螺丝来进行调节，一般这种情况美系车偏多。

随后再检测左右悬挂部位及翼子板边梁有无钣金、焊接、喷漆修复痕迹，这几个部位属于车辆车体不可分割的部位，如果出了问题那就严重了。首先检查悬挂部位，可以看到这辆MINI的左右悬挂都是崭新的，螺丝也没有动过，看起来跟新车也没太大区别，还是很不错的。如果悬挂有问题就可能导致车辆底盘行驶数据偏差，导致发现跑偏，轮胎偏磨等等一系列问题。

接着是翼子板边梁，它的作用是固定翼子板，还有事故吸能和缓冲的，如果正面发生事故，翼子板边梁和前防撞梁、吸能盒一样，都能起到缓冲作用。这个地方如果受损就可能达不到原厂预定的吸能效果，对驾驶舱的人员有一定安全隐患。所以咱们检测的时候，这里也是要仔细检查的，要是有异常，以后如果发生二次碰撞，就比较危险了，不过还好，这辆车的悬挂和翼子板边梁都没问题，证明前方没有发生过重大事故。

下面我又来检检测了左右大灯，发现日期都与车辆出厂日期相符，螺丝也没有拆卸。加上上面的检测，可以判断出该车基本上没有出过碰撞事故，那接着就需要给车辆“心脏”——发动机把把脉了。

先打开机油加注口，第一眼就看到凸轮轴锃光瓦亮，没有一点积碳，机油盖上也没有机油乳化现象，说明原车主保养的还是比较好的。

再看看气门室盖垫有没有渗油和拆卸，意料之中的，这辆2万多公里的MINI没有这些现象，干干爽爽没有异常。

最后检查皮带是否有龟裂或者更换。（这个也是帮助自己判断车辆是否调表的观察点之一，不容忽视哟！）有些车看着发动机气门室盖和正时侧盖都没有拆卸，就以为没事了，其实不然，别人也有可能换整个发动机呢！所以就要看发动机的附件有没有拆卸，比如进排气歧管、发电机压缩机等等。这辆车的发动机机舱整体看下来，状态良好，没有任何问题。下面检查内饰，看看有无调表或者水泡。

打开MINI的无边框车门，就可以看到这个包裹性比较强的运动座椅，还是很有风格的。唯一不足的是居然没有电动调节，也许是为了后排乘客可以快速上下车吧。内饰可以用一个字来形容，那就是——圆。仪表盘是圆的，中控多媒体是圆的，出风口是圆的，就连功能性按键都是圆的，难怪受女孩子喜欢。不过这里我就要吐槽一下这个车的方向盘了，真的是特别沉，对女孩子一点不友好，不知道女孩子都是小胳膊小腿的，连瓶盖都拧不开吗？方向还设计这么重！咳咳，说远了，继续咱们的检测。

随后来检查安全带，发现生产日期符合车辆出厂日期，确认没有更换过，并且螺丝也没有拆卸，里边也无泥沙。（小知识：如果有拆卸就需要判断车辆有没有发生过碰撞事故，导致碰撞传感器触发，安全气囊弹开，安全带的锁死机构也同时触发，触发过就需要更换或者拆卸维修，或者是水泡，需要拆掉安全带螺丝才能取下地毯进行清理，还有可能就是厂家召回更换，或者车主改装加装地毯等。）

接下来对车辆水泡和火烧进行排查，可以看到座椅海绵和线束插头均无变色和泥沙，方向管柱裸露部位的金属无锈迹，仪表台内部骨架也无有锈迹、烟熏、拆卸痕迹。可以排除车辆水泡和火烧嫌疑，并且刹车脚踏板和油门脚踏板的磨损程度符合车辆表显里程，暂无调表嫌疑。

都知道MINI没有备胎，至于为什么吗，大家应该都能猜到——MINI顾名思义就是小巧，没有多余空间来装备胎，所以MINI的轮胎用的是缺气保用轮胎（开车得注意点，这个轮胎有点贵哟！）后备箱里面也没有什么异常的地方，没有霉渍；后围板胶线正常；左右翼子板内侧也无修复痕迹；可以判断后部也没有发生过事故。整个内饰看完，没有任何问题，使用磨损情况较小，符合这个车的年限公里数。静态看完就可以路试啦，销售小哥告诉我们车辆不可以开到外面去，所以只能在园区里面低速路试。为了行驶安全考虑，路试就不给大家拍照了，所以老司机飙车的画面大家就自行脑补吧。

整体路试下来，发现这辆MINI起步还是很猛的，特别是切换到手动模式，这根本就不是为小女孩打造的车，只是样子比较卡哇伊罢了。虽然是在园区内部，但为了测试车辆工况还是进行了急加速和急减速，车子都没有问题，且无异响方向无跑偏，工况是没有问题的。

路试结束，就是看底盘啦，车辆缓缓升起来。最神秘的底盘露出了庐山真面目。一眼看过去，底盘没有明显的托底现象，整整齐齐，小李子我以单身多年的手速拆掉了发动机变速箱护板，下面就开始盘它。

首先可以看到发动机变速箱都没的说，依然干干净净，没有一处渗油的地方，且发动机变速箱连接处和基脚螺丝也都没有拆卸迹象，继续看其它部位。

随后检查全车轮胎，可以看到四条轮胎仍然是原厂轮胎，（小知识：图4箭头标注处便是轮胎日期，日期排列为：前两位数为周，后两位为年，所以这个轮胎就是18年12周生产的）且轮胎的磨损程度为二分之一，刹车片使用厚度四分之一，刹车盘轻微磨损，没有明显沟槽，均为正常使用磨损。后期入手，轮胎轮毂这一块基本不需要整备，再开个几万公里不成问题。

最后再看悬挂部位，四根减震器都为原厂减震器，球笼功能正常，没有明显裂痕及漏油，总得来说底盘检测未发现任何异常。到这里，这辆MINI的检测就结束了，整体车况可以说是精品车况，只有外观有少数喷漆，连钣金都没有，完全不影响使用。

然后我就给王哥详细描述了一遍车况，王哥表示非常满意，他说果然4S店的官方认证二手车就是巴适，而且又找了我们帮他看车，那就是双重保险，就算看下来没有事故，也可以看看有哪些需要整备，这车买的放心，安心！那接下来就是办理手续了，也就没我什么事了，简单给王哥交待了一下后期使用事项，就给王哥告别离开了。你们觉得这辆MINI25万的价格值不值呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束啦，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好还请大家见谅。希望我的分享能让大家有所收获，如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~

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