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春风2017年新款摩托车专题之被埋没的车坛老将 高颜值国产旅行车 春风650MT竞争力如何?

2016年10月重庆莫博会,春风650MT正式亮相,曼岛TT司机加里约翰逊拉开序幕,2017年1月春风650MT正式上市,售价从3.880万韩元到4.48万韩元,成为当时国产摩托车中数一数二的大型排量多功能旅行车。

时隔3年之后的2020年4月,春风650MT发布更新,针对外观和发动机做出调整,价格基本上维持不变。从2016年到2021年,春风650MT已经走过5个年头,这款久经市场考验的车型,现在还值不值得入手呢?

目前的在售版本的外观,650MT基本上与最初的车型保持相同,只是在配色方面进行了重新设计,而且将前减震的套管颜色换成金色。以650NK为基础打造的650MT,在颜值方面延续了高标准的设计,虽然已经上市5年多,但是这个外观看上去并没有什么年代感,当年觉得非常科幻的前脸,以今天的审美标准来看还是非常漂亮。

颇为遗憾的是,650MT的更新并没有跟上兄弟车型650NK的节奏,全彩仪表和滑动离合器的缺失,让650MT在当下的竞争环境下略显不足。毕竟连250的小弟们都已经装上了这些配置,自己却未能得偿所愿,缺失有点心有不甘。不过650MT在配置方面还是有不少亮点的,金色的倒立式前叉具备12级阻尼调节功能,单边侧置后避震具备7级阻尼调节和预载无极调节功能,这是其他两款650兄弟车型所不具备的。

制动方面,300mm的前双碟刹,搭配西互双活塞卡钳,后240mm单碟刹,搭配西互单活塞卡钳,标配双通道ABS防抱死系统,原厂配备的象牌轮胎也提供了兼顾耐用和性能的双重保障。

有着川崎血统的,649cc排量异步双缸发动机,经过市场多年考验,是最成功的的国产中量级双缸发动机之一,不仅能春风自己一直在用,还有不少其他品牌也在使用。该发动机的最大功率45kW/8750rpm,最大扭矩56Nm/7000rpm,最高时速可达180km/h。

在目前的国产650级多功能旅行车当中,春风650MT无疑是最为可靠的,因为其他的竞争对手都没有它的年头久,况且春风650MT还出口到世界各地,以较高的性价比和出色的动力表现深得国外车友喜欢。如果你在考虑铺装路面的多功能旅行车,不妨多关注一下这位车坛老将。

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