创酷自动挡油耗多少

【太平洋汽车网购买渠道】SUV的年轻化和小型化似乎成为各大车企业的主要研发课题，对于合资品牌来说，能够将价格降低到10万韩元以内的SUV车型是一个有竞争力的菜单。毕竟，要想在众多自主品牌的SUV包围下获得更多市场，就必须推出针对主流消费者群体和主流消费价格区间的SUV。

就如最近刚上市不久的日产劲客就明显针对10万元级别的小型SUV市场而来，多彩的车身以及年轻化的设计是否就可以在市场中胜出？别忘了，在这个售价区间还有更早介入这一市场的雪佛兰创酷、铃木维特拉等车型，在这些车型当中，劲客最直接的竞争对手应该是售价为9.98万元起，并且全系都配备了1.4T涡轮增压发动机的雪佛兰创酷，两者在售价以及定位方面都有极高的重合度，那么两款车型到底谁更具有优势？谁更值得买？

外观：同为年轻化设计，但风格差异较大

日产劲客与雪佛兰创酷谁更好看？这点真就说不清楚。两款车都采用了各自家族的最新语言设计，但是第一感觉上，劲客的线条以及车身造型似乎更为适合女性车主选择，而创酷的肌肉范也就显得相对更适合男车主了。

车身尺寸方面，两车长度仅相差4厘米，而劲客更为扁平化的设计看着更具线条感，但创酷比劲客高出10cm的高度则为乘客提供了更好的头部空间和行李厢空间。至于轴距，劲客相比创酷则更有优势，这一点也是让劲客看起来更为修长的原因。

内饰：两者都很时尚，都多彩缤纷

同为针对年轻车主的定位，劲客与创酷在内饰设计方面都十分不错，劲客的不规则中控设计给人的感觉更为平直，而创酷则更注重环抱感，两者在用料和配色方面都十分大胆，给人的第一感觉都很不错，至于喜欢哪种风格，真就看个人口味与爱好了。

空间：长轴距的劲客并不占优势

劲客的轴距比创酷要更长一些，但是这并没有为其打造出更大的后排空间，基于两位体验者在身高方面存在有13cm左右的差距，所以两者在后排空间方面的表现其实并没有太大的差距，在这个级别的SUV车型中都算是不错的表现。

后排中间地台，劲客隆起的高度要更低更平坦一点，而创酷则因为考虑到顶配有四驱车型的关系，隆起的高度则较高，稍微对第五个乘客的乘坐舒适性造成影响。

而在尾箱空间方面，劲客的容积要比创酷的稍大一些，但是在座椅放倒后的尾厢平整度方面，创酷则表现更好，摆放大件物品也显得要比劲客方便。

动态驾驶对比

日产劲客全系搭载1.5L自然吸气发动机，这款发动机不仅拥有多项先进技术，而且能达到12.2同级别最高压缩比及起到提升动力降低油耗的效果，变速箱方面，除了最低配车型，其余均是CVT无级变速箱。创酷则是搭载一台1.4T涡轮增压发动机，变速箱则是除最低配之外，其余均为6速手自一体变速箱，从账面数值上看，创酷的1.4T发动机占有优势。但是劲客整备质量要比创酷轻，油耗方面表现更有优势些。

从试驾驾驶来看，两车的调教都时以保持舒适性的前提下，还带有点运动方面的调教。日产劲客在1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱的影响下，整个动力输出非常平顺，并且在巡航的时候将发动机转速都拉得很低，120km/h时速巡航转速仅为2000rpm，优秀的油耗表现时这车的最大特点。雪佛兰创酷油门响应直接，对驾驶者意图也非常清晰，深踩油门时，变速箱会积极配合发动机输出扭矩，做到动力持续输出，而涡轮增压发动机的爆发性也要优于自然吸气发动机。

劲客油耗表现更好 创酷输出更直接

高压缩比发动机加上CVT变速箱，劲客配备这套动力系统最大意图就是有不错的燃油经济性表现，另外小巧的身段带来不错的操控感受。在另外一面，搭载涡轮增压发动机的创酷动力输出更加直接，深踩油门的时候，动力输出充沛，让人忘却这是辆搭载小排量发动机的SUV车型。

对于动力方面，创酷的涡轮增压发动机算是一大亮点，而劲客的1.6L发动机表现也不算差，至于在配置方面，哪款更有优势，下一页我们一起来看看。

低配车型配置对比

两款最低配车型的价格只相差100元，且两款车都是全系唯一的手动挡车型。劲客全系搭载1.5L自然吸气发动机，而创酷则是全系配备1.4T涡轮增压发动机，在动力方面创酷的表现要更突出。从配置来看两款最低配车型，可以说创酷的优势非常明显，尤其是在安全配置方面，全系标配ESP车身稳定、TCS牵引力控制以及HSA上坡辅助，对于这一价位的车来说能够有这么齐备的安全辅助配置，还是很难得的，而电动天窗更是提升了低配创酷的竞争力。相比之下劲客的配置就显得有些简单了。

劲客1.5L XE MT酷动版与创酷1.4T 手动舒适型配置对比表
车型	劲客 1.5L XE MT酷动版	创酷 1.4T手动舒适型
官方指导价	9.98万	9.99万
发动机	1.5L自然吸气	1.4T涡轮增压
驱动方式	前置前驱	前置前驱
日间行车灯	—	●
轮毂	16寸钢轮毂	17寸铝合金轮毂
一片式电动天窗	—	●
动感行李架	—	●
方向盘	D型三辐运动式	三辐运动式
座椅材质	双色时尚织物	高级绒面
驾驶席车窗一键升降防夹	—	●
行车电脑显示屏	●	—
车载蓝牙系统	—	●
随速音量调节功能	—	●
ESC动态稳定控制系统	—	●
TCS牵引力控制系统	—	●
CBC弯道控制系统	—	●
HSA坡道辅助系统	—	●
ROM翻滚感应系统	—	●

中配车型配置对比

从两款中配车型的对比中可以看到，劲客的势头一下子起来了不少。虽然价格上劲客比创酷贵了2900元，但是配置上的优势已经远超创酷，怎么看都是贵的有道理的。劲客不仅在安全配置上有了非常大的提升，还配备了侧安全气帘，此外7英寸彩色触控屏已经集成了主流的多媒体功能，而这些在中配的创酷身上并没有，但是劲客没有提供天窗，算是一大遗憾。

劲客 1.5L XL CVT酷享版与创酷1.4T自动舒适型配置差异表
车型	劲客 1.5L XL CVT酷享版	创酷1.4T自动舒适型
官方指导价	12.28万	11.99万
发动机	1.5L自然吸气	1.4T涡轮增压
变速箱	CVT	6AT
驱动方式	前置前驱	前置前驱
一片式电动天窗	—	●
日间行车灯	—	●
高穿透力前雾灯	●	—
多功能方向盘	●	—
语音识别控制系统	●	—
7英寸中控台彩色触控屏	●	—
智能手机互联系统	●	—
随速音量调节功能	—	●
前排侧安全气囊	●	—
窗帘式辅助安全气囊	●	—
倒车雷达	●	—
CBC弯道控制系统	●	—
ROM翻滚感应系统	●	—

两者不同的动力组合告诉人们这两款车的风格还是多有不同，相比之下创酷在动力系统上的成本应当更高一些，其运动性能的体现也会更优于劲客，这也是创酷最大的优势所在。

顶配车型配置对比

两款顶配车型的价格差距还是比较大的，1.5万元在该级别来说不能忽略。顶配的创酷搭载了一套智能四驱系统，因此成本上会更高，而合资小型SUV中搭载有四驱系统的车型还是很少的，因此这本身就是一大亮点。不过有一点还需要注意的是目前创酷的顶配车型还有这1万元左右的现金优惠，这么算下来，两者的实际成交价差距并不算大。

劲客 1.5L XV TOP CVT智领版与创酷1.4T四驱旗舰型配置差异表
车型	劲客 1.5L XV TOP CVT智领版	创酷1.4T四驱旗舰型
官方指导价	13.48万	14.99万
发动机	1.5L自然吸气	1.4T涡轮增压
变速箱	CVT	6AT
驱动方式	前置前驱	智能四驱
双色车身	○	—
LED前大灯	●	—
智能远近光切换系统	●	—
后视镜集成LED转向灯	●	—
18寸铝合金轮毂	—	○
一片式电动天窗	—	●
座椅材质	皮布混搭	高级皮质
后席中央头枕	●	—
驾驶座椅调节	6向手动	6向电动带腰托
后排中央扶手带杯托	—	●
车速感应式前雨刮器	●	—
IRC智能行驶舒适控制	●	—
iEB智能发动机制动	●	—
大灯高度自动调节	●	—
7英寸多功能3D彩色液晶仪表盘	●	—
智能手机互联	支持苹果和安卓	仅支持安卓
RES发动机远程启动	—	●
外后视镜加热	—	●
随速音量调节	—	●
在线服务	—	安吉星
窗帘式辅助安全气囊	●	—
BSW变道盲区预警系统	●	—
LDW车道偏离预警系统	●	—
IEB预碰撞智能刹车	●	—
CTA倒车车侧预警	●	—
TPMS胎压监测系统	—	●
ROM翻滚感应系统	—	●

配置来看的话，明显劲客的顶配配置要更丰富，有诸多智能安全系统加持，劲客在该级别中的配置优势非常明显，此外7英寸液晶仪表盘和可选的双色车身也是劲客的亮点。相比之下创酷的亮点并不多，主要是偏向舒适性的增加，像真皮座椅、8向主驾电动调节这些功能对于驾驶的感受提升都很有帮助，另外安吉星在线服务以及发动机远程启动功能让顶配的创酷在配置上不乏看点。

其实，两款车的侧重点不同，劲客侧重于惹眼配置，而创酷则是在动力与越野性能方面有着更突出的表现，因此优劣还是看个人的需求。不过对于该价位的小型SUV来说，或许实惠的价格与丰富的配置更能够打动消费者的心。

对比总结

劲客与创酷两车不论在外观还是驾驶特性上都有一定的区别，劲客的更多的是强调舒适和注重安全，而创酷更多的则是偏向于运动与驾驶感受，顶配的车型还有四驱的功能，应付轻度越野是没有压力的。对于这两款车各自都有着各自的优势，对于多数于城市驾驶的环境，劲客是个不错的选择，也更为适合女性车主。而对于追求动力表现，驾驶操控、户外通过性以及底盘厚重感的车主，创酷则是更为合适之选。

（图/文：太平洋汽车网 王仕政/潘洪瀚/黄克宇/朱志延）