牧马人油电混油耗实测

不久前，易车网关于木马撒哈拉和奔驰GLK。

300的油耗测试视频引起了很多争议。一名Jeep产品经理带着两名萌妹子在上海对这两款车型进行了现场测试，结果显示，木马撒哈拉的燃料经济性高于奔驰GLK。

300更好。

固执的官叔坐不住。“我是牧马人，那巨大的越野车轮胎，100公里只有12个油，绝对不可能！”好朋友文雄电话：走吧，我们自己做吧！

参数和外观

外观上，木马撒哈拉比奔驰GLK300大几圈。从数据上看，无论是车身长度还是车轴距离，撒哈拉都比GLK大20厘米以上，接近1米9的身高，“硬汉”撒哈拉周围GLK是温顺的“女票”，超过2吨的车重，比GLK还大。

面对疑问时，文件车云的文哥以绝对技术党的口吻回答。“更换铝小排量发动机的牧马人在油耗上确实有不小的优化，在城市道路的情况下，牧马人的分时4驱动器也会对油耗产生很大影响，加上3.0升全时4驱动器的奔驰GLK，

300小PK，不是完全不可能！”。

所以本着“打破砂锅测量到底”的精神，有趣的油耗验证测试开始了。

测试线路

这一次，为证明牧马人更费油，管叔亲驾牧马人撒哈拉版，并邀来好基友文兄测试GLK300。在整个评测过程中，除偶发拍摄需要，两车均采用单人驾车，从这一点看，整备质量更轻的奔驰GLK300其实一开始就占了便宜。为确保本次测试的数据更接近所谓的“综合路况”我们制定了一条较能体现北京路况的测试线路。

我们从管叔家附近的大鲁店北路的中石油加油站出发，在五方桥拐上京哈高速，其后完全加入到CBD国贸商圈的堵车大军当中。直到国贸桥在桥下转弯向西驶上东长安街，途经朝阳门，继续向北在三里屯路口右转，其驶上四环路，一路经由鸟巢水立方，驶向北京的另一个商圈——中关村，最后一路向南并且顺着北京的环城路四环路绕城一圈，最终驶回起点加油站。

测试总里程104公里，北京天气为多云，微霾，气温约14度。我们尽力设计将路程穿越北京的几大商圈，使两部汽车分别穿行在商圈周边路段、高交通密度环城路、中等交通密度环城路、低交通密度高速路等全面的路况当中。

测试方法

为减少误差，两部车在同一加油站用同一油枪加油至“跳枪”，其后将单次行使里程清零，将车内空调开启并调整至自动模式。跑完全程后，回到同一加油站并使用同一油枪加油至自动“跳枪”，最后根据本次行使里程和加油数量计算百公里平均油耗。

这里要说一下的是，牧马人撒哈拉的油箱容积是85升，其官方提供的工信部综合油耗是11.6升/百公里，而奔驰GLK 300的油箱容积是66升，其对外公布的工信部综合油耗10.9升/百公里，虽然牧马人会比GLK更多携带近20升燃油的重量，但是这意味着牧马人能带你去更远的地方远行，如果按照其官方数据计算的话，满箱油的行使里程会比GLK更多近200公里。奔驰GLK需要加95号或更高标号的汽油，牧马人则仅要求加注92号汽油即可。

测试手记

我们的车队如约赶上了北京东三环的拥堵“早高峰”，和预期的一样，从实时路况上看到的提示路况完全是堵车到一路“飚红”！哪怕在环城高架桥上，下车来拍个照记录一下也完全不耽误（嗯嗯，不安全我们知道哒，下不为例）

驶过了最拥堵的CBD路段，两辆车一前一后行使，GLK紧跟在撒哈拉的车后，尽力做到相同的行进速度，匀速行使。

从国贸商圈穿行至朝外商圈，舒舒服服的用过早餐，我们继续驾车上路，拐过三里屯的红绿灯，车队径直驶向东四环路。

行使至北四环，交通密度终于转缓，管叔驾车驶过北京北四环的地标式建筑——鸟巢和盘古大观。

为了增加本次油耗测试的写实性，排气管团队启用了另一部摄影车跟随拍摄，以公正公开原则，一路用图片记录两部车在京城的行驶路线。从图片上我们可见，驶向西北四环中关村商圈方向的车流还是比较密集的，但仍旧可以达到接近50公里/小时的车速。

从驱动形式上看，牧马人采用的是分时四驱，城市路况下，可以一直使用两驱模式以达到节油的目的，就这一点而言，采用全时四驱的奔驰GLK300要吃一点亏。不过，在经过了前一个小时相对拥堵的路段后，车速逐渐提了起来，在这样的路况下奔驰GLK 300的7速手自一体变速箱，相对于越野车牧马人的5速手自一体变速箱具备一定的优势，而且奔驰GLK 300一直使用ECO模式，以滞后发动机反馈的方式最大限度节约油耗。所以在这一环节，两者也算打成平手了。

驶过北四环路，此时，油耗测试的行程接近过半，我们将车停在路边进行半程统计，从奔驰GLK 300仪表的行车电脑上我们得到的数据行驶里程为42公里，在E（ECO）模式下行车，电脑测算的平均油耗为百公里13.8升，而平均行驶车速为24公里/小时，可见京城东三环与东四环的早高峰的拥堵状况相当了得！

而从牧马人撒哈拉行车电脑上的反馈为，行驶里程为43.2公里，平均油耗居然也达到了13.9升/每百公里，从仪表上的数据显示，两部车的油耗表现已经十分接近其官方公布的工信部综合油耗数据。虽然同样经历半个多小时的拥堵，但是两部3.0排量的车均已表现出来了较好的燃油经济性。

行至西北四环，远离了密集的商圈，车流密度逐渐缓解。此时，我们车头向南接近西长安街延长线的五棵松桥，里程已经过半。

此时车行至南四环中路，我们看到南四环的道路交通流量有所上涨，管叔开的牧马人撒哈拉需偶尔点几脚刹车来调整车速，平均时速仍可保持接近80公里/小时。

经过环绕京城一周的行使，为减小油品差异所带来的误差，我们选用同一个加油站作为出发点和结束点，而该加油站还有相应的优惠，95号汽油的售价为6.58元/升，92号汽油的售价为6.12元/升，在北京大多数加油站都会有近似此类的优惠活动。

GLK和牧马人经过排队等待后，均回到熟悉的加油位，为将加油枪的计量误差减至最低，两车均使用早间的同一个加油枪进行加注燃油，并加注至自动“跳枪”为止，如此一来，公布答案的时刻即将到来。

从行车电脑的仪表上看，奔驰GLK300在ECO模式下行使，总行使里程为104公里，行车电脑估算的平均油耗为11.8升/百公里。

从牧马人撒哈拉的仪表上看，行驶里程为103.5公里，平均油耗居然同为11.8升/百公里，两部车惊人的打平！

众所周知，行车电脑的测算的油耗仅为估算值，尤其在我们进行此般的多种复杂路况的状态下，极有可能与实际情况有较大的偏差，真正的统计结果还是要看两部车，将油箱加满之后的油耗差为准，让我们用两张发票来揭开本次油耗测试的谜底！

测试结果

如上左发票为Jeep牧马人撒哈拉的油耗成绩单，行驶里程103.5公里，共消耗92号燃油12.62升，花费77元。通过公式计算得出油耗成绩为 12.62 * 100 = 12.19升/百公里

右发票为奔驰GLK 300的油耗成绩单，行驶里程104公里，共消耗燃油12.44升，但因燃油为95号汽油，其花费82元。通过公式计算得出油耗成绩为 12.44/104 * 100 = 11.96升/百公里

在消耗的燃油量方面，虽然GLK300以0.2升的微弱优势小胜，但牧马人使用92号汽油要比GLK300使用的95号汽油单升便宜近5毛钱，所以在行驶相同里程条件下，牧马人的花费要少于奔驰GLK，这一点确实出乎管叔意料！

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