春风650mt作业看这里!运动摩旅两不误，70匹春风650MT，车友：国产最好骑，没有之一

随着国内机车市场的发展，继汽车之后，逐渐成为另一种受欢迎的车型。虽然没有街车那么多款式，但只能说国内的摩托车水平还是比街车略高。(莎士比亚(莎士比亚) (哈姆雷特(哈姆雷特))。

很多厂家的各类摩旅车、探险车型更是在国内也是受到了很多车友的喜爱。其中，以春风的6500系列车型最有代表性，不论是被称为“国之重机”的国宾650还是最近新发布的650GT，都是在国产摩旅车中非常厉害的角色。但是今天小编要说的，则是该系列中最好骑的一款，它就是春风650MT！

一直以来，很多人对于春风的关注点都在NK系列上，但是实际上，在休旅车中，春风同样是当仁不让的国产头把交椅。凭借着不断优化的双缸650cc发动机，春风的质量和技术也在不断地优化成熟。并且相对于国宾650来说，650MT的售价相对来说更低，体型更小，更加适合轻度的拉力旅行。

外观上，650MT总给人一种似曾相识的感觉，这样的感觉并不是第一次出现在春风机车的身上。毕竟是曾经KTM的国内代工厂商，在风格上略微有点相似也是可以接受的。所以和KTM的大野驴一样，第一眼看上去，会发现650MT是个四不像的产品，小巧紧凑的车身既没有ADV的硬朗，也没有巡航车的稳重，一体式的坐垫更是和运动街车搭不上边，但是无论从哪个角度看，该有的肌肉感还是一点不少。

车头造型看起来辨识度非常高，虽然避免不了是模仿的某款KTM，但是对于起步较晚的国产摩托来说，也是能够接受且无法避免的事情。且前风挡可调，调整时需要手动拧调节旋钮，但是实际上，在关于这个风挡的做工，还是让人不怎么满意的，整体与车头的结合度较差，给人一种十分廉价的感觉，买回来之后可能需要自己加固才能更好的抵挡骑行时的风吹。

与前整流罩结合到一起的油箱虽然没有国宾650的大，但是17L的油箱在同级别车型中已经不小，再搭配上4L左右的综合油耗，能够轻轻松松跑到400km左右的续航。这一点上，还是非常符合休旅车的定位的。

全液晶的仪表形状设计的也十分有新意，圆形加长方形的结合，颇有传统指针仪表的风格。显示的信息也十分全面，包括了转速、时速、总计历程、电压、里程小计等等。此外，作为一款主要应对国内市场的车型，650MT还配有档显，这对于不熟悉进口无档显车型的朋友来说，则是十分有心的设计。

前300mm、后240mm的碟刹搭配上ABS防抱死系统，让骑行时候的安全性得到了大大的保障，同时Z8真空胎也能大大降低爆胎几率，非常实用。

650MT的发动机则是与650TR-G已经NK650相同的双缸水冷发动机，最大输出马力70.7匹，最大扭矩62牛米，搭配上213kg的质量，能够提供与街车相抗衡的动力输出，偶尔拆下后边箱，也能当作是运动街车一样骑行，实用性广泛，具有多种用途。

当然，拥有高配置对于一台机车来说是远远不够的，一台车的真正魅力，则是厂家的调教。在这一点上，650MT也是非常棒的。在公路上，多余的震动能够被完美的过滤掉，宽大的一体式坐垫所带来的完美驾驶感受也是十分舒适。虽然是一台双缸车型，但是在你将转速急拉到8000转左右时所带来的加速体验，同样十分酣畅淋漓。

总的来说，将650MT说成是国产最好骑的旅行车，是非常准确的，在500cc以上的国产车中，很难再找到有这样优秀表现的车型了。4.38万元的高配版售价也是十分实惠，相同的价格，在进口车中连一台400cc的车型都难找到。也希望春风能够继续保持优势，在原有的基础上再加以改进，早日做出国产的公升级车型！