【宝马728li2003款】是什么对抗豪华轿车市场的暗战、新宝马7系、奔驰S级？

长度超过5米、宽度接近2米的豪华轿车会充满驾驶的乐趣吗？好像你不要求达到姚明十项全能运动员的运动功能一样。这听起来有点愚蠢的解释！或者起床吧。

但是宝马可能要这样做。因为别人的口号以造假著称。每个车型都要有动态的驾驶感觉。其中包括苗条的7系。

最近好像真的和宝马7系有缘。在试驾最新的六代七系前一周，在朋友那里体验了三代728Li，可以说是中国世面上能找到的最古老的七系。第二代7系有完全不同的设计语言和驾驶感觉，但隐约可以看出7系的发展道路和宝马对大型豪华轿车的理解。

新7系给我的感觉是瘦瘦了很多，隐约感觉低了三代。如果第五代代号F02的第七界留下了邦戈留下的痕迹，我可以保证新车的外观被整体颠覆。实际上，新7系在尺寸上保持了上一代的宽度，从长度延长到了5250毫米。怎么样才能让更大的车看起来更小？

宝马的秘密在于使用肌腱线。发动机罩，延伸到第一名旁边的腰线基本上完成了新7系的成型。老实说，这辆车看起来不像前两代人那么温柔。和同一代其他宝马一样，新7系的大灯和双信进气删除是相连的，但似乎自然没有3系那么牵强。

别说激光灯的性能，光是那凶猛的眼神和历史上最大的“鼻孔”就无法抑制愤怒。有趣的是，新7系的尾巴完全没有响应前面的内容。中间穿过的镀铬、尾灯和宽大的保险杠组成的画面让我想起了安西教练。

宝马新7系的压力高度从钥匙到手的瞬间就能感受到。I8这样的2.2英寸320240像素虽然不是很高，但是从安全性、管理甚至玻璃水上可以看出还剩多少。最高750Li甚至可以用遥控器将车向前倒车。

但是这东西电有点快，有时会显示出来，有时不对。这两天回到家，发现钥匙打开了车辆解锁窗，我跑了很多次。(莎士比亚，windows)。

如果谁有开宝马、开奔驰的观念，那时候只能说。除了钥匙的触摸屏外，新的7系车内还有7个屏幕，其中包括Pad。6色星光全景天窗、座椅通风加热、遮阳等都很容易控制。后排剩下的画面显示车辆行驶状态和娱乐视频，这是我想看的。毕竟宝马7系比别人晚，所以装备不行。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure

"500" height="333"/> 试驾这两天我更多待在前排，前排感觉和上代相仿，只是木质装饰板少多了，看上去也年轻多了，中控板上那块屏幕和其他现役宝马车一样，多了触摸和手势操作功能，可以自定义，只不过它好像更听驾驶员的指挥，副驾驶的操作错误率很高。

比起这块屏，我更喜欢空调触控屏，它更细长，设置的控制键很多，但因为触摸时会变成橙色而失误率特别低，此外新7系设置了两种气味的香氛也可以在这里控制释放。新7系隔音很好，如果你在用车上的Bowers&Wilkins音箱听音乐只能听见少许风声，胎噪都过滤得很好。

也开过不少豪华车了，感觉新7系的司机更有存在感一些。它的方向盘、油门都很轻，开起来的感觉根本不像两吨的车。刹车没有一般德国车一刹停的感觉，前四分之一的行程很轻适合慢速跟车，后面则是越踩越有信心，只是油门和刹车踏板靠的比较近，脚大或者冬天穿靴子要注意点。

740Li上这款代号N54的3.0升双涡轮增压发动机是客串高手，它曾客串过1M，它马力不算太出众，但1380转/分就能输出最大扭矩450牛·米。猛踩油门后轮会空转两下然后连人带车全推出去。得益于碳纤维内核，新7系轻了近150公斤，这么大的身板急变线回摆却不大，当然这跟悬挂的韧性好也有关系。所以想买新7系的欧巴们还是要管好自己的司机哦。

新7系12.3英寸液晶仪表不出意外地会根据驾驶模式的变化而变化，经济模式是类似电动车的蓝色主题，而运动模式则是血脉喷张的红色，档位和转数也变大了很多。不过想要在北京耍一辆7系还是很不容易的，大多数时候会被它的宽度而束缚，并线辅助、360度摄像头等等会集中在抬头显示及中控屏上显示，离得太近屏幕马上会切到相关影像，并有3D画面显示车辆周围状况。

只是这一切需要慢慢磨合。比如我到现在还不太适应新7系的车道保持，即便调低灵敏度它还会在我并线到一半时插一杠子。至于激光大灯，用起来和LED没有太多差别，只是它会特别省电，也可靠了不少。

几天的试驾下来，BMW全新7系给我留下的感觉像是小时候玩的电子宠物，它明显是有智慧的，需要慢慢养成。

六代40年里，BMW 7系的成长是有目共睹的。从第一代的尺寸追逐，到第二代从Zagato那里找来多余的转向灯，再到第三代和斯坦森大叔一起玩命速递，亦或是第四代克里斯·班戈的增肥手术，再或是第五代的适时修正过度，直到第六代算是成熟了。整个过程中宝马一直在催促，催促着7系这个大胖子训练，终于有一天它成了运动员。