奥迪c62.0t平均油耗正常是多少

最近，法系品牌东风雪铁龙C6推出了4款400THP车型，售价区间为22.9万~ 27.59万韩元。

它作为雪铁龙品牌旗舰型轿车，配备了满足国六排放标准的全新第二代400THP发动机和8AT变速箱。升级后的C6 400THP车型不仅满足严苛的国六b排放标准，更实现了三升一降——功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。全新C6 400THP车型无论从售价还是定位来说，都与上汽大众帕萨特非常接近。那么，就产品力而言，全新C6是否有能力挑战中级车霸主帕萨特呢？抛开个人喜好层面的外观内饰，我们不妨重点对比一下两车的三大件。

动力对比：1.8T不输2.0T，8AT优于7DCT

此次东风雪铁龙C6全新400THP车型变化的核心要点在于动力系统。满足国六标准的这台发动机是全新的第二代THP发动机，新增了包括双连续正时可变+连续可变气门升程技术（DVVT+VVL）在内的多项全新技术，使得发动机在油耗，功率等各个方向均得到了优化。相比2018款380THP车型，最大马力由204ps提升为211ps，最大扭矩由280Nm提升到300Nm。

此外，传动系统方面，变速箱由原来的6AT升级为8AT，可谓质的飞跃，同时成本也更高。全新动力系统除了带来了更强的动力、更平顺的换挡以外，还使得新款C6的油耗有所降低，工信部油耗仅为6.4L/100km。

东风雪铁龙C6全新400THP车型8AT变速箱（电子挡把）

大众帕萨特DSG7速双离合变速箱（机械挡把）

不过，不少网友曾说雪铁龙最高仅使用一台1.8T发动机，会不会动力不足。关于动力表现方面，我们不妨和帕萨特最为走量的330TSI（2.0T低功率）车型做个对比。通过数据对比可以看到，雪铁龙C6全新400THP车型最大马力比帕萨特330TSI车型多出25ps，最大扭矩略低。两车动力参数十分接近，各有千秋。

而变速箱方面，雪铁龙C6全新400THP车型换装了爱信8AT，相比帕萨特的7速双离合变速箱，在稳定性和平顺性方面更有优势，这一点相信没有多少人会质疑。

操控对比：“底盘大师”真不是白叫的

雪铁龙素来被称为全球底盘大师，这一点毋庸置疑。此前，民间曾经流传着C5高速稳定性不输奥迪A6的说法。近年，天逸 C5 AIRCROSS在紧凑型SUV级别采用独门武器“液压魔毯悬挂”再次将雪铁龙底盘调校功夫展露无疑。

而作为品牌旗舰车型，C6更是将其底盘技术运用到了极致。它采用雪铁龙最新一代AMCS大师级平顺底盘，用全新高性能悬架系统，针对低速、高速、弯道等不同路况，自动调节软硬，结合液压减震和1Hz控频技术，兼顾舒适与操控。

举个例子，作为德系车，帕萨特的底盘质感在中级车里已经算是很好的，但C6却做到更加极致。比如两车均采用前麦弗逊悬挂结构，细节上则体现出区别——从材质上看，帕萨特采用普通的橡胶衬套，而C6用的是成本更高的液压衬套，其在内部封存了油液，当车辆通过减速带或者坑洼路面等大的冲击时，缓冲效果非常明显。

再看后悬挂系统，雪铁龙C6采用独有的筒簧一体式减震器，而帕萨特采用较为传统的筒簧分离式结构。C6斜向布置的减震器顶端连接至副车架，而不是像帕萨特一样连接在车身轮拱上方。当驾驶C6遇到颠簸时，路面的振动就会先传导至副车架，由副车架过滤一部分，从而减少车内乘员的不适感。此外，C6的筒簧一体式减震器拥有更快的响应速度，操控反应更加迅速。有了这些黑科技加身，作为一辆中级旗舰轿车来说，雪铁龙C6的舒适性同级无出其右。

雪铁龙C6后悬挂，弹簧和减震器是一体的

大众帕萨特后悬挂，弹簧和减震器采用分体式布局

可以看到，雪铁龙“底盘大师”的称号真不是白叫的。无论是底盘和悬挂的结构上、材质上，它均有自己的独门武器。而说的实际点，雪铁龙在底盘方面所花的心思和成本也更高，而这些无形中的成本，往往是消费者容易忽略的。这让我想起一句话：好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。用它来形容雪铁龙的底盘功夫，再恰当不过了。

配置对比：同价位车型，C6优势尽显

对比完三大件，可以看到，雪铁龙C6 2019款 400THP车型在三大件上不但不输德系标杆帕萨特，甚至在变速箱和底盘上完胜对手。可以说，升级之后的C6产品力提升非常明显。在此次上市的4款400THP车型中，笔者最为推荐2019款400THP尊贵型（24.19万），相比400THP入门级豪华型，贵了2.1万元。然而换来的是主动刹车、车道偏离预警、交通标识识别、自适应巡航、车联网、全LED大灯和更大尺寸的轮胎等等，可以说性价比最高。

而帕萨特与之价格接近的是2019款330TSI豪华版（23.79万）。两车指导价仅差4000元。

通过配置对比可以看到，新款C6 400THP尊贵型配置更加全面丰富，主动安全方面，帕萨特330TSI豪华版仅有主动刹车，缺失了车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶体现等。科技感方面，C6多出了车载导航、车联网。更值得一提的是，400THP尊贵型居然配备了全车双层隔音玻璃、前排座椅按摩和后排座椅电动调节，这无疑是体现旗舰中级车需要的豪华尊贵感。

说说观点

其实很多时候，绝大多数消费者对现在法系车型的了解并不深入，或者更多的停留在多年前那个4AT加板悬的年代。近年来，以雪铁龙为例，法系车在设计、质量、实用性方面有着显著提升。此次，通过全面的对比可以看到，东风雪铁龙C6全新400THP车型指导价跟帕萨特330TSI车型接近，发动机动力相似，变速箱更加稳定可靠，而配置上优势不少。抛开品牌层面，就产品力而言，已经超越大众帕萨特等德系中坚。而买车是自己用的，有的时候，自己的分析和体验，比别人说的更重要。

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