【duke790豪爵750】为什么期待数据|豪作750和790DUKE？

前几天发了65000公里，一辆GW250还没上车，提到了GW250的换乘目标，今天我来告诉你选车的方向和依据。(大卫亚设)。

所有机车

都是男人的小妻子，女人的狼狗

机器世界上最原始、最直接的第三、第三、第三、第三、第三、第三。

不隐藏自己的声音和身材，而是每次四眼拧一次。

你知道这不好，只是不想改

因为在这些荷尔蒙膨胀的人群中换车就像换裤子一样

但是，你座位下的那个人当初加快了你的心跳，怀着思念。(莎士比亚)。

真心怀念的神兽，你真的已经控制住了吗？

恐怕声波不够响，形状已经赶不上Skr的自己了。

但是真的要换车吗？

这里有一群大神使用了20年的经验

请告诉我选择什么车

追随前辈的足迹不一定万事顺利，但绝对不是坑

先看看画。

这张图表是2018年日本Dunlop月刊杯一年5次积分比赛和1次Japan special全国比赛。

这场比赛是日本的含金量及最受欢迎的积分系列。

全国比赛由JAGE(日本金卡那协会)主办，积分比赛由本田新宿公司主办。

合计6场比赛的车型，红色标记部分是6场比赛的不重复车型，有些大神喜欢用其他车型征服金卡那体育场。比如我们熟悉的戴龙就是老师。其中几乎没有欧美车型。本表中可能出现的欧美车型在各国市场都有很好的口碑，经过市场考验，如果想入手一辆欧美车型，可以在本表中找到。

只需一幅画就能感受到岛国摩托车工业的强大。到街，滑梯，模仿。

从20世纪80年代的汽车贷款到最新的790DUKE

这是比车展更完美的系列，一站式浏览了家族进化史

特别是在Dunlop Japan Special杯比赛中，68辆不同的车型进行了同样的比赛。

其中经过了几乎轻微的协调和基础改造

车型这么多，好像一辆也不错。

大家都有一定的粉丝，真的很难选择

我们继续看图吧

在总结了即将参加6场比赛的934辆车型后，

熟悉吗？看起来面熟，

日系四大工厂，三家占领江山，分别是四种车型、ZX-10R绝地求生和朱万尊。

NSR250R？不战车？这东西能跑到金卡那吗？

VTR250又是什么？本田大法好，本田洗头发了吗？

DR-Z400SM？要滑倒鞋跟吗？

NSR250R，1986年生产，1999年停产，现在还在金卡那体育场活动。

其中，傅永忠公司作为司机代表，常年乘坐这辆车参加金卡那比赛。

对于A级选手这样的画，往往以5秒到10秒的领先时间击败同一车型的其他选手。

视频体验下英寸之间的幸运数 两个圆锥间距90厘米

视频是2013Dunlop round3大赛上的VTR旗手“宋本崇”

作为A级少数乘坐VTR250的选手，2014年以后未能使用VTR250参加比赛。

目前，在驾驶MT-03征伐比赛后，VTR250似乎告别了A级舞台。

那么

想知道现在甲级运动员坐的是什么车吗？

答案就在这里。是顶级金卡娜选手们的选择。

好车，都是好车！

首先看到的是NSR250R的长期霸权

驾驶它的傅永忠公司老师是NSR250R的第一人。

开这台机器17年了

真的实现了人和车的团结。

好像这台暴力的二类机器永远不会老化。

富英老师用霸权划分了狂人。

也许十年后仍能看到他开着这辆新车跑体育场。

所以对于这项运动，

这是“为了人，要根据需要改变汽车”

或者“人要操纵汽车，用技术取胜”

也许没有正确的答案。

但这值得思考。

不管怎样，本田仍然占据了6个席位

虽然以旧商品为主，虽然没有公共升级，但我们买不起

嗯，本田大法好，汽车不坏

另外，我们还要庆祝铃木三升模型。

爱里特的车友们选择铃木不会错的。

祝贺KTM和胡斯娜在异乡得到认可。

最后一张脸MB的发现买的太贵了，剩下的买不起。

所以最期待的是有国产消息的杜克790和GSX-R750

也许这是我们最好的选择。