【宝马x635i报价2014】平行进口车来的不那么便宜

上海自由贸易区平行进口汽车示范方案得到商务部批准。

业内人士表示，要缴纳同样的关税，90%的车型不到10%的异地恋。

国务院办公厅最近印发的《关于加强进口的若干意见》中建议加快在上海自由贸易区推进汽车平行进口试点项目。中央对汽车产业发起了并行进口自由化，这是第一次。

昨天，上海自由贸易区有关负责人确认，此前提交商务部的《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》(以下简称《方案》)已经得到答复，将尽快公布。《方案》将规范平行进口汽车的市长/市场准入、经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、综合服务管理等。

平行进口汽车是指未经品牌制造商许可，贸易商在海外市场购买，引入中国市场销售的汽车，即俗称的“物”汽车。由于进口地不同，可以分为“美规车”、“中东版车”等，与授权渠道销售的“中规车”区分开来。

目前，中国每年的汽车进口量达100多万辆，其中10%是平行进口。

“《方案》确实被批准了，但我们还没有收到批准文件。”昨天，上海高桥汽车交易市场有限公司总裁张敏表示，自由贸易区经营平行进口的主要目的是除传统进口汽车销售渠道外，走出一条新路，打破垄断。还有很多流程需要完成，拿到批准书后，上海将出台平行进口的管理方法，在框架内规范企业的经营行为。“市场搭建平台，平行进口业务由企业经营，这些企业必须满足维度、分销渠道、自由贸易区注册等要求。现在已经有很多企业表示愿意进行平行进口。”

价格越高，车型的差价越大

业界认为，自由贸易区开展汽车平行进口业务将冲击国内进口汽车市场和汽车流通体系。那么平行进口车到底能便宜多少呢？

两年前，在上海做生意的陈老师从一家贸易公司购买了“美规”宝马X5，花了75万韩元，当时4S店的价格超过了100万韩元。现在很多贸易公司都在销售平行进口车，缴纳完全关税后的终端交易价格一般比中规车低10%-20%，价格较高的车辆差价会增加。

汽车行业分析师贾信光表示，平行进口汽车的价格比目前4S店的行情至少低15%左右。

但是，也有业界人士表示，消费者不要对平行进口汽车的价格下降抱有太高的期待。

“要像平行进口汽车一样缴纳关税，费用并不低。而且，随着竞争的加剧，中规车成交价往往低于指导价，所以市场上标榜的20%的便宜货只是噱头。此外，目前进口汽车市场上只有路虎、保时捷等几个豪车品牌利润高，因此，如果同时进口这种车型，可能会比中规车便宜。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)其余90%的车型国内外价格差异不大，如果同时进口，利润空间小，不到10%。”某进口汽车经销商说。

[售后保障]

解决售后维护的两种方法

平行进口车虽然价格相对便宜，但最大的“经常”是国内不能享受与正常进口车相同的待遇，也就是国家三包政策和品牌承诺的售后维护。

据悉，如果进行汽车平行进口示范项目，将有两条途径确保平行进口汽车和4S店进口车辆的平等待遇。

一个是成立综合服务品牌中心，为自由贸易区销售的平行进口汽车(上盘、购买保险、缴税、维修等)提供服务。

另一个是充分利用现有资源。例如，部分4S店和社会车辆修理店也可以参与提供服务。

[加入电子商务]

淘宝卖平行进口车

11月6日，阿里巴巴集团旗下的特卖平台宣布，天猫“双11”购物狂欢节期间首次出售平行进口汽车。

今年“双11”期间，宝马X5、X6、路虎极光、福特探险者、丰田ELPA、丰田SENA等共6种豪华车型将在35.99万韩元至69.99万韩元之间出售。例如，线下“中规车”2014宝马X6 35i，市场指导价格100多万韩元，在聚划算平台上，“中东版”2014宝马X6 35i价格仅为69.99万韩元。

阿里巴巴负责人表示，国家工商总局从10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，为非正规进口汽车经销商公平开展经营活动提供了素质政策支持。接着，包括益和联信等多种平行进口汽车在内，在聚划算平台上限时销售。

[业界声音]

最有可能受到汽车公司的抵制

张敏表示，目前国内很多经销商都与海外品牌代理商接触，市场上最担心的是车企的联合抵制，特别是车企在全球经销商网络中利用影响力，避免车辆通过其他渠道进入中国市场。

事实上，汽车企业对汽车平行进口的抵制从未停止过。从去年开始，汽车公司全面停止了对这种车型的质量保证。

“我们可以提供维修、维护服务，但都是收费的。在保修期内，车主也要付钱。”昨天宝马4S店售后服务人员说。奔驰、捷豹路虎、克莱斯勒也拒绝对平行进口汽车提供免费担保。

一位资深平行汽车经销商表示，汽车平行进口业务从示范到全面落地不能瞬间完成，需要做的作业很多。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)例如，平行进口汽车仍然需要获得我国的3C认证。3C认证等引起的高成本，谁负责？以前进口汽车品牌的国内总代理，一般资金和人脉资源都很强，在3C和环境保护认证上占优势，进口量大，每辆车都分担了。

的费用微乎其微。一般经销商无论从精力还是经济上都难以承受。我国对进口车一直缺乏专门的政策，只能 是通过对整个汽车管理政策的改革来影响进口车销售，破除进口车垄断仍然有待《品牌管理办法》的彻底修正。“平行进口汽车身份的扶正只是第一步，《品牌管理 办法》如何修正仍是关键，比如需要细化规定，只要是该品牌的车辆，不管以什么方式销售，该品牌都应该负责售后。”