【宝马428i敞篷试驾】9分西装裤男子试驾宝马428i GrandCoupe

除了m系列以外，宝马3系是宝马品牌中驾驶最有趣的车型。但是之后，3系的弟弟3系coupe建立自立门户，变身宝马独立新车系4系。

首先我们来看一下参数。这次我们收到了428iGrandCoupe，即4门版本(与轴距和2门版本相同)。动力方面，428i配备了2.0T发动机，最大马力为245马力。据推测，0-100公里/h的6秒整，比相同动力的328i慢0.1秒，大部分是因为80公斤的车辆重量更多。

动力方面的成果超出了预期。发动机速度超过3000转时，动力输出的感觉仍然不断，车速不知不觉超过了140公里/h。但是，在D文件模式下，节流响应会变慢。在60公里/h巡航时，一发地油，变速箱半秒后才开始反应。如果想在高速上灵活地改变线路，最好把齿轮对准SF。

在座椅方面，宝马4的坐姿较低，从车窗向外看另一辆轿车，就像在看SUV一样。座位包裹性好，但坐垫部分薄，舒适度一般。腰部支撑功能都需要先装，真可惜。装修方面就不多说了，但是豪华材料没有营造豪华感，宝马同志还是要努力。

走在日常城市中，4系表现被认为是中规中矩。因为市区路段的速度都不高，所以想反映与其他主流轿车在水平上的操作水平差异，可能这个难度比较高。所以我只能说，当四系转向的时候，正面指向性会给人比较自信，前进路线很明确。要想表达差异，就要找到大空地来提高车速。我们也很清楚这一点，所以千辛万苦来到了没有无人车的大空地，进行了尘土飞扬的沙雅活动。

在保证周边安全的情况下(远处的车辆可以忽略不计)，打开导向灯，装上齿轮，设置为Sport ESCoFF模式，松开手刹，左脚刹车，右脚慢慢踩油门。伴随着发动机的轰鸣声，4系给驾驶员第一个身体的感觉是安全带预紧功能，加速越快，安全带越紧。(威廉莎士比亚、安全带、安全带、安全带、安全带、安全带、安全带、安全带、安全带)那种紧迫的感觉就像是屏住呼吸后测量血压的包裹，把人紧紧按在座位上。

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后轮在不停打滑，从后视镜就能看到车尾那股遮天蔽日的灰尘。在发动机轰鸣声的持续催促下，前后左右四个单活塞的刹车卡钳开始变得孱弱无力。既然如此，我们干脆放开刹车，车身便一跃而出。打滑着前进一小段距离后，后轮两条225mm的轮胎逐步找回抓地力，车尾便带着滚滚黄沙冲了出去。此时此刻，怎一个爽字了得！

来到入弯位置，往左打了一把方向，立刻将油门踩到底，再反打方向，车子便开始飘了起来。只是这样来回跑了几次，我们就不得不停下来，因为浓厚的灰尘已经彻底把前方视线遮挡掉。车身在侧滑的过程中，前轮的指向不是很明显，而且长达2810mm的轴距对于运动型车来说，还是累赘了一些。从车外看就是转向时整个车身动态显得有些笨拙，车尾跟进不够及时。

虽然说4系是很容易飘起来，但我们技术水平有限，这种最多只能说是侧滑。发动机的动力爆发点不是很好掌握，油门踩浅了就飘不起来，踩深一点就立刻原地打转。想要在水平有限的情况下做到飘移，限滑差速器是必需的(当然，高手除外)。可惜的是，宝马除了M系，其他车系均没有装限滑差速器。

结语：在操控方面，4系早已被各大媒体已经吹捧得非常淋漓尽致，但从我们的角度来看，4系确实比市面上主流的中级车在转向上有优势，但要想用操控精准来形容轴距加长到有些过火的4系，恕难奉陪了。而价格定位方面，打个比喻吧：如果说3系是个三十而立的西装笔挺的成功男士，那么拥有掀背造型的4系就是一个穿九分西装裤的时尚型男。