“春风”能度玉门关：春风动力以产业链为纽带把耽误的进度抢回来

开工时间推迟到2月10日。

尽管这已经是春风动力股份有限公司拿到的最早复工单，但还是令他们的海外经销商跟着“打了一个喷嚏”。

因为阅兵式上的国宾摩托车，这家位于杭州市余杭区的摩托车制造商为人所熟知。在全国摩托车行业中，春风动力大排量车的研发与制造水平独树一帜。在全球四轮车领域多个国家排名位居首位，全地形车产品出口数量和金额位居国内行业第一位。“如果没有这次疫情，很多人不知道中国在全球产业链中有多重要。”春风动力副总经理高青说，“挺过这关，就像生过病的人会有抗体。”复工至今，春风动力以最快的速度“自救”。

开工以来，到岗率98%的员工，恢复至95%的产能，发往海外的27个集装箱……如摩托车风驰电掣一般，春风动力应对疫情十分迅速，但这还远远不够。海外订单的排期满满当当，企业的年度增长计划也对追加产能提出了更高更迫切的要求。对春风动力而言，绝没有到可以松口气的时候。

物料，一个都不能断

平日里2000多人的厂子，开工第一天只有300多人。按照原计划，企业2月1日正式复工，延误到10日，且是半产能状态复工，耽误的进度可能要花3个月时间才能补回来。

2月14日，春风动力向客户发出了复工之后的首个集装箱。作为省重点外贸企业，春风动力65%的订单来自海外。延期后，公司团队马上与海外客户进行解释说明，取得他们的支持和谅解。

很快，春风动力发现，产业链中似乎只有他们一家复工，库存告急。

“每一个产品都有细分的产业链，一家撑不住，其他的都会受影响。”高青心急如焚。

5万多种物料，300多家供应商，每天要盘算的是人手够不够、物料在哪里。而且，春风动力的摩托车，走的是小批量、多品种、产品订制路线，这也增加了特殊时期复工的难度。

同在余杭的配套供应商，春风动力带着他们找到区政府“求助复工”。不在余杭的怎么办？春风动力甚至研究对方所在地区的政策，告诉他们复工路线图……

我们在春风动力的一个“云房间”内看见一颗联着供需端生产数据流的“工业大脑”，它能实时给出物料供应端的预警分析。

既要评估订单的轻重缓急，也要根据物料响应情况不断修正生产组织计划。2013年开始做数字化改造的春风动力没想到，数据能在这次疫情中帮上大忙。

抢产能的每一分钟都很珍贵。形势一天一变，数字化为企业快速决策提供了动能：依靠全面数字化的管理组织架构，春风动力从1月29日就启用钉钉线上健康打卡功能，为筛选复工人员白名单提供参考；“工业大脑”可以判断缺少的物料缺了多久，现有的物料能用多久，大大小小的问题接踵而至时，数据让决策风险降到最低。

生产线，一条都不能停

乐清有一家春风动力的关键零部件供应商，受疫情影响一直“停摆”。2月20日上午，春风动力资材部部长邓天明报告：“乐清那家供应商的问题再不解决，生产线就得停了。”

供应商的物料是备好了的，年前还差最后一道包装程序就能运出，可当地员工出不了家门、路上有卡点、也进不了工业区，这“三道关”怎么破？春风动力协调供应商以及当地经信部门，多方联动下，难题得以及时解决：乐清特许3名员工进入工厂进行清点、包装和运输准备。

5个小时后，最后一道包装工序做完。2月22日晚，物料连夜从温州出发，23日一早运抵杭州，刚好衔接上生产线供应，有惊无险。

这样的“瓶颈点”，春风动力的业务部门每天要循环梳理十几个。复工这些天，邓天明所在的采购调达小组每天早上都要跟项目采购组、外协品质组开一个简短的碰头会，捋一遍最新的情况：最近的生产排期会涉及到哪些供应商，这些供应商情况如何，如何调配资源，确保上岗员工都充分发挥价值……

以前供应商的物流、货运怎么组织，路线怎么规划，都不是邓天明要关心的问题。但现在，邓天明组织了物流车、办好了通行证，从各地供应商那里拉回一批批物料。疫情打乱了工作节拍，他不得不介入前端供应商的资源协调工作中去，“活脱脱成了八爪鱼”。

员工，一个都不能少

人员缺口成了企业追赶产能的最大“拦路虎”。复工率这个数据是跟去年同期相比，但今年春风动力的产能要上一个新台阶，光达成这个数字是不够的。

春风动力有来自湖北等疫情重点防控区域的员工近200人。再加上企业年初招聘300人至400人的规划，春风动力人力资源部总监昝刚近日带着团队，一周内完成了200人左右的招聘。

昝刚顶着各个部门都来要人的压力。“往年开春的招聘计划会在2个月内逐步完成，但今年我们要争取在1个月内将人员补充到位，最迟到5月，追平原定的生产进度。”

这是有史以来春风动力招人力度最大也是最急迫的一次：为最快速度补充人力，每招聘一位员工，要比往年多花1000元以上。

新招的员工在正式上岗前必须进行15天的培训。为了抢时间，春风动力优先招募已在浙江工作的人员，同时通过“云招聘”的方式面试外地员工，线上视频教学，希望新入职员工在未到杭州前就开始自主学习；为节约时间成本，人力资源部门还与省内一些暂时无法复工的上下游企业沟通，批量“共享”具备一定操作经验的员工。

复工最难的时候过去了吗？对这个问题，高青说，接下来企业可自主掌控的因素多了，已经不会像刚复工那几天那么难了。“春风”可度玉门关，到目前为止，这次危机春风动力挺过来了，对疫情的快速反应让不少客户刮目相看，“危机也是机遇，看你能不能抓住。”