2012别克凯越1.6自动挡油耗多少

面对不断变化的消费需求，入门级窑应该是什么样子。这是各主机厂用自己的行动不断回答的问题，随着时间的推移，新的环境、新的解决方案，以及新一代的凯越满血死灰复燃、强势回归，合资品牌入门级窑风云死灰复燃。变数突然增加了。

“说走就走的旅行；奋身不顾的爱情”，“心灵和身体总要有一个在路上”，作为入门级家轿，泛90后人群是Ta的主要目标群体，而大理这个集聚全国“文青”的精神家园自然成了全新一代凯越试驾秀的首选。

外观年轻内饰超同级

在连绵的苍山下，浩渺的洱海边，看着来往的游人，有那么几个时刻感觉自己已融入在这简单舒适的当地人的生活里，而早上从酒店走出，面对洱海边整齐停靠的一排别克全新一代凯越，画面亦是如此和谐。飞翼式布局，直瀑式格栅改成了横栏式，拓展了横向的视觉宽度，展翼式大灯前后呼应，加上侧身双掠峰的腰线，全新凯越整体上的印象年轻有张力，既传承了别克家族的传统，也表现出一定的新意，虽“出走半生，归来仍是翩翩少年”，对市场的消费偏好仍有精准的把握。

比起当视觉神经被强烈的美感吸引，会削弱其他感官的感知的理论；我倾向于麂绒座椅的舒适与窗外美景的叠加，让我无暇分心去仔细留意其他的车内细节，但去观察、抚摸，去观察可以发现座椅的材质和背部腰部的贴合带来的舒适感都是令人满意的，360°的环抱式座舱依然延续了别克家族式风格，4.2寸的中控屏向驾驶座一侧倾斜，让驾驶人员的操作更加便捷，加上仪表盘上7寸的显示屏，在科技感的营造上也颇能迎合年轻人的心意。稍有不足的是后排地台高出地板的高度会让后排乘客的乘坐收到一定影响，虽然同级其他车型并没有表现更突出，但从乘坐舒适性方面的确是个值得提升的地方。

配置实惠驾驶品质优越

在试驾道路的选择上，厂家也颇费心思，除了领略苍山洱海的美景更兼顾到不同驾驶路面和驾驶强度的选择，为了展现全新凯越在油耗方面的突出表现，在试驾活动的形式上也予以创新，通过做任务、关卡打卡的方式让试乘者更为直观的了解全新凯越的油耗表现，并积极参与其中。

而整个试驾路线大致是环洱海一圈，在满江东加油站加满油后，我们奔赴下一任务点小普陀，一路上铺装路面、修整路面以及减速带一一体验，1.3L的全新一代Ecotec双喷射发动机可以提供最大功率79Kw，最大扭矩133Nm，试驾车为顶配豪华型匹配CVT无极变速箱，虽然排量不大，但动力完全够用，考虑到最为经济性的油耗，试驾全程我们基本保持均速70km/h，但偶尔的急加速和上坡发动机的响应和变速箱的匹配能达到相当和谐的位置，静谧的环境平顺的驾驶感受可以让我们更多的将注意力放在欣赏美景上，而不用太多考虑如何更好的操控ta。满江东加油站—小普陀—严家宗祠—云海芳草花卉博览园—满江东加油站，全程120Km，油耗3.808L/百公里，取得这样优秀的油耗表现，良好的驾驶习惯是非常重要的一环，另外其搭载的CVT变速箱以及轻量化的车身，比如全铝发动机，高强度钢比例达65%，而白车身重量仅为239kg都是重要的原因之一。

全新凯越整车长宽高分别是4468、1765、1469mm，轴距达到2611mm，采用的是前麦弗逊后复合扭力梁非独立悬架，在过弯和减速带时底盘的支撑良好，回弹力适中相对偏硬，电动助力转向精准，除了中高速过坑洼或减速带有些许颠簸，其他情况下的表现颇有些驾驶乐趣，特别值得一提的是后备箱的空间达到491L，储物空间充足，即便是远行带上行李物品也是信心满满。

在安全配置方面，全系标配的前后及侧面的六气囊是同级别不多见的，另外发动机启停、上坡辅助两项同样是全系标配，这一点全新凯越表现出了超越同级车型的诚意，也是能打动潜在用户亮点之一。

凯越促入门家轿再拔高

从别克战略性“暂弃”凯越，意图拔高品牌形象，到别克Avenir系列车型上市并初步形成“轻奢”的品牌形象，合资品牌的入门级家轿市场大众一家独大的格局让市场已经沉闷许久，回望凯越停产前月销过万的成绩单，如今顶着新的光环归来，更强的产品力，更年轻的形象，全新凯越完全有实力能搅动合资品牌入门级市场格局迫使相关竞争各方给于用户更大实惠，从这个层面来说，全新凯越的归来于用户的意义大于对于其自身。

全新一代别克凯越作为入门级家轿，在外观、内饰上都给老对手桑塔纳、捷达造成一定压制，而1.3L动力匹配的CVT变速箱在加速的平顺和动力输出连续性稳定性上均表现出色，总体来说，对于消费者来说，在购买这个级别车型上多了一种极具竞争力的新考虑方向。