2005款三菱格蓝迪七座2.4油耗

汽车在中国流行是因为时尚短，无论是汽车媒体还是街头巷尾、任何地方，都或多或少存在对汽车的误解。

其中一个较为典型的案例是，汽车的功能被广泛忽视。汽车能够实现的用途，叫功能；汽车的速度与操控，是性能。功能与性能谁更重要？每个人答案不同。我以为，理性消费应该把功能放在重要位置。事实上，多功能车是最佳的家庭汽车。

想到这个话题，源于一位同行评论奥德赛时，发表了一番感慨：新款奥德赛终于回归本质。我向其请教本质指的是什么。得到的答复是，奥德赛改用商用车特有的滑动门，符合MPV基本要素。挺到这句话，恍然大悟。从普力马到骏逸，从途安到麦柯斯，数款MPV在中国均遭冷遇。将其误解为商务车，大概就是原因之一。

第一个创造MPV概念的克莱斯勒，它的主导思想是，这是一款家庭多功能车，拥有与轿车完全相同的舒适，却比轿车拥有更多的用途。毫无疑问，这个概念很新颖，也很实际。所以，新车型一经推出，立刻受到热捧，年销量立即飙升至百万，福特与通用随即模仿。后来，欧洲人在此基础上创造出身材较小的多功能车，比如雷诺的风景、大众的途安，日本人推出的车型更多，丰田的普瑞维亚、日产的贵士、本田的奥德赛。大大小小的多功能车在东南亚各国街头，随处可见，品种多得几乎认不过来。因为，对于家庭来说，这种车型实在太完美了，它的功能性超强，将轿车远远甩在了后面——与轿车相比，它的舒适程度依旧，操作便利依旧，头部空间却有所加大；座椅根据需要可变，载物空间比轿车大3倍还多，油耗却并未按比例上升。

遗憾的是，在咱们这儿，它被一些人误解成商务车。

无论是汽车媒体，还是汽车推销员，不约而同地引导着人们走向误区，把最有价值的家庭车遗忘在一旁。尽管这引导可能出于无意，因为，汽车媒体与汽车推销员同样对汽车很“陌生”。他们从内心里，确实以为多功能车就是商务车。毕竟，多数人接触汽车时间非常短，再加上特有的面子消费，以及生活方式的简单化，造成人们对汽车的功能认知很淡薄，甚至将汽车的功能与性能混为一谈。

事实上，汽车的动力与操控属于性能范畴，汽车能达到的目的属于功能范畴。前者在中国被广泛热捧，绝大多数汽车广告，均以强调性能为主，几乎所有的媒体报道，都在热议排量与马力。仿佛中国人个个是赛车手，买车都是为了上赛道。后者在中国被广泛忽视，好像中国人全部是亿万富翁，买车只是为了自己乘坐，绝无其它需求。

与我国形成鲜明反差的是，在不止一个国家，汽车广告的主要内容，如果不是宣传功能，就一定是在宣传汽车与家庭生活的关系。透着温馨，透着亲民，透着接地气。我手头有一本来自国外的新车宣传手册，从头到尾的绝大多数版面，都是在强调汽车的多功能，比如度假、比如郊游、比如购物，等等。只是在最后一页，才看到一点儿关于发动机与变速器的数据。与之相比，中国的汽车宣传彩页仿佛是一本技术读物，通篇以技术为主题，购车时必须接触的售价、税款、分期付款等话题，根本没有。

我觉得，它国的做法值得咱们学。人们买车图的是舒服与便利，一辆车买回家，用上10年8年，好开，不爱坏，挺舒服，这就是好车。至于发动机有什么技术，变速器里的齿轮有几个齿，压缩机是哪产的，只要不是汽车爱好者，根本犯不着关心这些——有些汽车媒体已经走向了误区，走向了极端。

在高速公路服务区里，时常看到一家四五口人钻出低矮的轿车，车里到处都塞满了行李物品，实在很难想象他们是怎么坐进去的。城市人群中的多数，居住条件都挺可怜，但没办法，因为房价实在昂贵，买车时就别再委屈自己了。轿车与MPV价格差异并不大，不如来辆宽敞的车子，多舒服呀。不仅能一车多用，还能丰富生活内容，何乐不为？

MPV的意思是多功能车，SUV的意思是运动多功能车。MPV的空间比SUV更大一些，也就是说，功能性更强。SUV的空间有一部分被升高底盘离地间隙消耗了，所以说，它的通过性更好一些。我一直很推崇MPV与SUV，认为家庭生活必须得有辆MPV，自己游玩必须得有辆SUV。看重前者的理由是空间大、座椅可变；看重后者的理由是底盘离地高，面对烂路不着急。目前，接受SUV的人越来越多，接受MPV的人，似乎还少一些，但也没太少，五菱宏光和宝俊730每月能卖出上万辆，可见网络中的主流，与现实的主流，存在较大落差。

所谓多功能，其实很简单，第一，车身尺寸尽可能大一些（那些看到大车子就担心不好开的人，根本原因是自己的驾驶技术太烂，大车子其实并不难开）；第二，最好有3排座椅，且后两排座椅可以折叠，折叠之后以地板平整为最佳。

具备上述特点，便实现了多功能。或者是在几套住房之间来回移动，或者是到郊外批发市场大量购物（包括宜家之类的），或者是携带着遮阳棚、烧烤炉、折叠桌椅到郊外游玩，这种车都能很轻松地派上用场。而轿车则基本不具备这样的能力。虽然MPV优点很多，在网上却看不见几个汽车媒体为它唱赞歌的，大家关注的焦点，基本上都是马力与操控。

提到MPV，总有人撇嘴：就一货车，不够档次。温和一点儿的则鄙视道：这不就是面包车吗？我在途安论坛里，看到有位车主抱怨：明明是大众，他们为啥把它叫面包车呢。

武侠片或动作片里，高手快要出手时，总是不慌不忙，稳稳走向擂台，菜鸟级的对手则是慌慌张张、诚惶诚恐。最后的结果自然是菜鸟忙了半天，做了各种预案，可高手一到，立即玩儿完。

有足够的底蕴，有坚实的基础，根本不在乎人家说什么，根本不在乎人家作何评论。爱说什么就说什么。别说我这车是面包车，您就是说它是垃圾车、大粪车，也妨碍不了我什么。我该怎么过日子还是怎么过。身价该是多少还是多少。不会因为我开一法拉利，人家就多给我1万块钱的出场费，也不会因为我开一微面，原本该给的费用就得减一半儿。

比较喜欢这样的生活方式：只要没有妨碍到他人，只要没有侵犯他人利益，我会以自己的方式活着。

一句话：为自己而活。

10年前，为了能让全家人一起游玩，我决定买辆7座MPV。当时市场上这种车型很少——其实今天依旧很少，紧凑型轿车至少有120个款式，SUV有超过160个款式，而MPV呢，就连格蓝迪、唯雅诺、大捷龙都算上，也没超过50款。因为我买车很少用超过6个月的收入，所以，进入候选范围的，只有奇瑞B14、普力马、途安、佳乐、瑞风等为数不多的几款。类似车型当时还有奥德赛、嘉华等，但它们的售价超过了我的预算，只能放弃。我买车一向比较固执，预算多少就是多少，多1万块钱也不考虑。因为我觉得汽车就是个工具，即不是爱物，更不会伴随终身，没必要为它多花钱。

奇瑞B14的空间还不错，但内饰粗糙，座椅折叠很不方便，有时甚至需要力气和运气。普力马与佳乐没有这些缺点，价格公道且配置不低，但佳乐的来历令我生疑，担心会影响到日后的保养与维修，普力马则仅仅因为店家傲慢态度而放弃。瑞风的宽敞空间，以及沙发般的座椅，很令我满意，可油耗太高，装配工艺也很差。途安人性化设计很棒但价格太高，与其身份不匹配。正当左右为难时，上汽大众官方降价，4S店也加大了优惠幅度，还送2年免费保养。就这样，我买了辆7座途安。

7座多功能车最大优势，第一空间大，第二座椅可变，适应不同需求。

如果只是2人出游，后部空间之宽敞，完全可以用来当成双人床。

当时的途安被宣传成是一款技术过剩的车，激光焊接、总线控制是媒体报道重点。可惜这些东西我一点儿没关注，什么焊对我来说都无所谓，炫耀技术更多是为了营销，与我无关，只要它的功能能满足我的需求，就足够了。事实上，任何一款车都有大把的优点与大把的缺点，我要求的是辆价格适合的7座车，当时唯有途安相对而言比较合适，为此，我只能接受它的缺点，比如故障率高、配件贵、机油消耗大，等等。事实上，烧机油是这款车最大的弊病，车里不带着一桶机油，绝不敢开车跑长途。后来有媒体采访我，让我说说途安的优点，我说任何一款MPV都能实现我的所需，仅仅是当时选择太少而已，我从不认为它是一款好车，德国原装的轴承3万公里时就完蛋了，换一个需要数百元，寿命还不如20块钱一个的国产货。

随后的几年中，这辆车带着我们全家老少三代6口人，跑了很多地方。与所有这个级别的MPV一样，途安第三排座空间很窄，于是成为身材瘦小的孩子们的专座。第三排座椅后面的行李仓空间也很小，最多只能放下2个小号行李箱和2个软包，好在它的第二排座椅是独立的，具备快拆功能，每次出门，把中间座拿掉，腾出的空间正好容纳剩余行李——2个小号行李箱。再往后，又买了个车顶行李箱，问题彻底解决。

仅从花费来看，全家人的自驾游实在很划算，因为，油费与过路费可以按6人均摊，当地的交通问题更是迎刃而解——相当一部分旅游地区的交通，不仅费用高，而且租车不易。有次全家自驾游江南回来，一统计，玩的地方多了许多不说，总费用也比旅游团便宜许多，住宿还比旅游团高了一颗星。不过，我们的主要目的并非出于经济，更主要的是，自驾游可以把沿途一个个平时很难走到的地方，串成一串，顺路一一游览，比坐飞机、火车之类的点到点的旅游方式，收获要大得多。当然，如果只是专程到某个地方休闲几天，比如三亚，就没必要开车了，飞机显然更划算。

对于我来说，自驾游是件稀松平常的事情。单人单车，早已围着全国兜了N个圈。与同学、朋友的出游次数，同样不少。所以，当我们全家人聚在一起，一次次地游山玩水时，我并有把它看得有多重，更没有意识到，这样的安排给母亲带来了多少快乐。我只是觉得，人生在世，最重要的家庭，其它任何事情与家庭相比，都得退而其次。正是出于这种观念，我们全家老少三代始终住在一起，我从没有因为要去发展个人事业而离家另居，为此我甚至放弃了一次难得的移民机会。虽然现在望出窗外，对于当时的决定有些后悔，但想到这些年家庭的快乐，也就释然了。

这张照片虽然是个广告，但类似画面在我家门前，出现过很多次。

由于头部空间大所带来的舒适感，是轿车无法媲美的。

直到母亲离去，读到她的日记，我才恍然大悟。原来，在我眼里很普通、很简单的旅游，居然能给母亲带来如此之大的快乐。我感到很庆幸。如果我一直将工作凌驾于家庭之上，把更多的时间用于交际而不是与家人厮守，很可能在母亲百年之后，读到的，是满篇孤独，而我也永远失去了弥补机会。如果是这样，母亲将会带着遗憾前往另一个世界，儿子得知后也会满怀遗憾。两个人，两个世界，同一种遗憾。

一位友人的母亲重病卧床数年，友人始终陪伴着她。当我听到友人说“省的将来后悔”时，并没有真正领悟这句话的含义。现在，我读了母亲的日记，顿时明白了友人的心思。

从南到北，从东到西，全家人在一个车厢里，一路上洒满了欢笑。在最后几次出游中，有一次是前往母亲的出生地，自从1948年母亲离开那里，再也没回去过，那天母亲分外激动，虽然昔日的宅院只剩了一个文物保护牌，但记忆中的街道依稀可辨，就连学校都还完整保存。现在，母亲带着美好回忆、心满意足地走了，我也无需捶胸顿足、后悔不已。看来，10年前的买车之举，是一件极为正确的决定。

时常听到有人说，很多人经济能力并不宽裕，做不到家里养着好几辆车，所以，首先得先买辆轿车。我觉得，如果您的生活内容真是特别简单的话，买轿车是理所当然，但我更相信，空间大一些、座椅可变性高一些的多功能车，明显比轿车更占优势，它的适用范围，远远大于轿车，也大于SUV。轿车的主要用途是乘坐、SUV的主要用途是通过性，既然只能养一辆车，把多功能车视为首选，无疑是明智之选。