一度唱得不好的摩托车们。

摩托车计大,没有新奇的东西。在母系混了很久的我已经意识到这个领域不再那么单纯了。

耳边响起熟悉的BGM:这个世界太疯狂,耗子都给猫当伴娘。

话虽如此,摩托界整体发展是正常的,只是偶尔会冒出一些令人诧异的事件。

例如一些在媒体人或者消费者口中获美誉无数的摩托车,实际的销售量却少的“令人发指”,很难解释造成这种现象的原因,不可否认的是,我们的摩托车市场目前并不成熟,无论是相对于买方还是卖方。

任何价值观都是分主流和非主流的,两种观念的博弈和换位都是交给时间去处理的。而在摩托车界,中国人的主流价值观一般包括这些东西:外观大气,多缸,六档,声浪,大排量,水冷,每缸四气门,电子设备丰富。这些东西固然是展现一辆摩托车优点的各类要素,但其中大多数只是消费者的偏好,无关车辆好坏。在国内,就有许多有着良好品质,却不合消费者胃口的奇葩车型。

1隆鑫无极650r

这款作为隆鑫呕心沥血打造出来的极品街车,原本以为能在国内大排市场掀起一场腥风血雨,结果却是竹篮打水一场空,居然没什么消费者买账。或许,这连隆鑫自己都始料未及。你说车不好吗?车很好,即使是现在也是行业标杆。

发动机与宝马gs650同款,如假包换,账面数据基本一致。漆水做工跟gw250有的一拼,并且用料非常厚道,镁铝合金车架,铝合金后摇臂,

全车可视范围内的金属件基本都是铝合金材质。而配置也是非常突出,前双浮动碟配日清单向双活塞卡钳,上泵还是直推泵,后单碟配日清单活塞卡钳。前后全段可调减震。

说到这些,都已经不像是印象中的国产车了,并且,车辆操控也十分优秀,那到底是哪里出了问题呢?那就是单缸!单缸!单缸!在那个时候,基本没什么人能花掉四万大洋去接纳这个大单缸玩具。

即便其他方面再优秀,一个单缸也能全盘否定。当然还有其他小问题,例如没有档显,变速箱只有五档,没有档显,没有油表等,还有人们特别在意的换机油拆排气的问题,不过,进口车这种操作的多了去了。

但这么惨淡的销量真的非常可惜。

2铃木极客飒155

这款车是货真价实的铃木,没有对不起那个“S”标。整车无论漆水还是做工都很符合合资车厂的水平,发动机动力也足够,最大功率10.4kw,最大扭力14牛米,加速性能碾压所有国产150,

并且发动机运行品质非常好,车辆操控优异,上手轻松。减震调教的完美程度同级别第一。最后落到一个叫好不叫座的下场,究其原因,还是那颗单缸风冷两气门发动机,这也是广大消费者的痛点,即便动力足够,可是还是会被喷风冷两气门,

你看春风150nk动力表现那么差,一个水冷完美俘获众人的心。并且,铃木极客飒155外观实在说不上好看,街车的一体式手把配上仿赛的车壳,坐垫也不是帅气的分离式坐垫,本想着用运动的外观讨好消费者欢心,结果却弄巧成拙。

另外,售价让人不得不考虑加一点点钱买本田cb190r。

3豪爵DR160

有时候出一些不同寻常的排量的车型,得到的收获或许出人意料。比如本田的cb190r就是很好的例子。可能豪爵也想学以致用,结果却东施效颦。

漆水做工什么的就不用说了,典型的豪爵水准,一点不比合资差。配置也足够诱人,kyb减震,cbs前后联动刹车系统,大气的液晶仪表。

刹车减震效果非常好,发动机动力在该排量还是表现不错的,最后还是没能抢下本田cb190r的风头。

或许,它要是叫铃木DR160,结果可能就不一样了。可惜它姓豪爵。还搭载了国人厌烦已久的单缸风冷两气门发动机。

售价也不便宜,12000+,说到价格,一般人都会呛道:豪爵,你膨胀了?最后市场低迷也是情理之中。谁叫它没有与消费者的购车价值观相符呢。

或许这些厂家经过市场的打击已经学乖了,不会像以前那样“冒傻气”,市场终究还是掌握在消费者手里,满足需求可能才是活命的真理。不过,尽管如何的需要迎合消费者的口味,正确的引导,让消费者建立正确的价值观也是企业不可推卸的责任,或许,未来,叫好不叫座的车不会再出现在人们的视野。

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