【宝马内后视镜掉下来】创新、安全、可靠性、生活宝马3系列的细节变化

宝马有魔法，不得不承认。为什么宝马上有这么多死板的训练师？为什么宝马会有这么多Bimmer？因为宝马确实有很多东西需要深挖，挖得越深，越有木材，越诱人。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)虽然没有正式宣传，但日常生活中也有对我们的驾驶安全和车辆体验有很大影响的设计，可以感受到宝马设计师和工程师的心血和执着。

1.车门打开时车窗不能一次性升高是因为安全原因。

我在训练中听到了很多人的口水。据说宝马的车窗不能一次性上，是不是有什么问题？事实上，因为门是开着的，为了防止像夹钳这样的事故，窗户设置成只能掉一个按钮，一个键也爬不上去，另外，出于安全原因。但是只要关上车门，窗户就可以是一个按钮或一个按钮下。同样，敞篷车的情况下，盖子也可以一次性打开，但为了以防万一，不能一次性关闭。

2、照明很快，但拿出有延迟的自动大灯

现在宝马几乎所有车型都配备了最基本的自动车灯，尤其是黄昏或黎明，尤其是黄昏或照度低的时候，耀眼的阳光会影响前车司机的后方情况，此时车灯会自动打开，确实是安全的设计。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)特别是在进出隧道的时候，宝马的前灯逻辑是：进入隧道后，灯很快就会亮，但出隧道后不会立即熄灭。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，隧道名言)因为车辆可以直接进入下一条隧道，经常打开前灯是没有意义的。

3、自动折叠后视镜手动折叠怎么办？

是自动折叠的后视镜，请不要在意手动折叠的情况。只要按下折叠按钮，马达就能在折叠状态下工作，然后再次按下，后视镜就能返回到正确的位置，完全不用担心。另外，如果上车忘记打开后视镜，超过每小时30公里/h时，两边的后视镜会自动打开。

4.为什么宝马汽车的安全带不能调节高度？

宝马以前的车型可以调节安全带，但后来都取消了。为什么？因为从宝马的角度来看，司机必须保持正确的姿势。不管上半身的高低，我们的视线都要在合理的范围内调整。人不碰屋顶，坐在尽可能高的位置上。因为坐在高处视线会很好。调整到正确的坐姿，安全带的当前位置是最理想的，因此不需要调整。

5、总是加热的外镜

有朋友开着宝马去洗车，发现后视镜一直冒着水蒸气，摸了摸，惊讶地发现镜片很热。因为大多数有后视镜加热功能的车型都需要手动打开。打开键与后风挡加热相同。换句话说，后视镜与后尾窗一起加热。但是宝马的后视镜实际上是加热的，根据外部环境自动调整。通过降雨传感器和温度传感器能判断下雨还是下雪吗？潮湿的天气还是干燥的天气？结合当前时间、外部温度等调整加热强度。激活eco pro节能模式后，空调的制冷强度、座椅的加热强度、后视镜的加热强度都降低了，可以说非常完美。

6、为什么宝马仪表盘背光是琥珀色的？

很多人发现宝马型号的仪表板背光总是琥珀色的，其实这是安全的考虑。因为这样接近路灯的色温，眼睛也不容易疲劳。当然，现在城市的照明系统发生了变化，增加了很多LED灯，色彩也更加丰富。此外，消费者对车内视觉效果的要求也提高了，宝马车型的部分氛围照明也发生了变化。但是宗旨是不变的。例如，对于整个LCD可编程仪表，白天必须显示对比度高的白色字体黑色背景。晚上在舒适的模式下会变成琥珀色。eco pro节能模式下，仪表盘是蓝色的，运动模式是红色的。

在7，d块模式下使用变速拨号，一段时间后退出手动模式

很多人认为宝马教练平时的工作车也是宝马，可惜让大家失望了。现在我们没有宝马工作车，工作车都是自己借来的。当然，租车还有租车的好处，可以让你对市场上的各种车型有更多的了解。不久前租了车，因为规定的车不见了，狗屎云不见了，升级，豪华运动SUV出来了。(大卫亚设，Northern Exposure)当然不是宝马。偶然发现，不管是哪种模式，只要操作变速拨片，车就可以一直是手动模式。可能需要把齿轮杆转到另一个齿轮上，然后转到D齿轮上。(威廉莎士比亚，坦普林。)但宝马不是。在D块模式下操作齿轮后，如果在一段时间内不更换齿轮，则会自动返回D块模式，我认为不再需要。但是，如果在运动模式或手动模式下再次使用变速拨号，手动模式将保持不变，不再更改为自动模式。很有人情味，很聪明。

8、刹车紧急刹车时，刹车灯经常闪烁后车。

正常制动，刹车等亮了。但是，急刹车时，也就是减速达到8米/s2以上时，刹车灯经常闪烁。差不多停下的时候自动打开双闪光灯警示灯，警告后面的车。这是宝马最新的设置。如果一切平安，继续前进，车速加快，双闪光警告也会自动解除。

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9、升级后的DSC附加功能

我们都知道DSC系统可以让车辆的整体动态表现更加稳定、可控，增加行车安全性。一直以来，BMW与BOSCH都保持着深度合作，从第八代DSC系统开始，这套系统除了标准的功能以外，还增加了很多辅助功能，例如坡道起步、柔性驻车、制动准备、刹车盘热衰减补偿、刹车盘烘干等等。

坡道起步很容易理解，当传感器检测到车辆停在坡道上，制动力会在驾驶员松开制动踏板后保持2秒，防止车辆发生溜车。

柔性驻车解释起来会稍微有点绕，自动挡的车型会有液力变矩器，它允许滑动，也就意味着换挡没有冲击。但与此同时带来的问题就是会影响加速感受，同时增加油耗，高速时的效能就会降低。所以所有液力变矩器都会包含一个锁止装置，相当于离合器，它可以减少能量消耗，让动力传递更直接。对于不同的品牌，锁止的条件不一样，有的品牌是在一定转速下，有的品牌是在一定的车速下。而BMW为了让车的性能发挥更好，提高响应速度，基本上车走起来，液力变矩器就锁住了，直到车辆几乎快停了，才会放开。这样虽然更高效，再加油时的动力衔接也会很顺畅，但是在制动时，发动机的牵引力会跟制动力较着劲，在液力变矩器锁放开的那一瞬间，就会显得制动力突然加大。为了缓解这种不好的感受，工程师们才研发出柔性驻车系统，在那一瞬间，稍微放松后刹车，让车停下时柔和一些。

而制动准备可以算作是主动安全的一种。通常在我们遇到危险的时候，会很快将油门踏板松开，这时电脑就会知道前方有情况，于是在驾驶员的脚从油门踏板挪到制动踏板之前，帮助驾驶员提前进行轻微刹车，并保持0.5秒，这样就缩短了人的反应时间。而且当驾驶员快速踩下制动踏板时，电脑也会在驾驶员将制动踏板踩到底之前，提前把制动力度加到最大，缩短制动距离。

刹车盘热衰减补偿也是同样的道理。当刹车系统过热的时候，有时人为的制动力度达不到 的制动效果。这时刹车系统就会帮你把刹车力度加到最大，并且保持住。

刹车盘烘干就比较高级了，这个我在前面的内容中提到过。当车速在70km/h以上时，刹车片会跟刹车盘贴近，甚至于非常轻微地接触在一起，但并不会产生制动。其主要目的是把刹车盘表面的水膜给破坏掉，从而保持刹车盘干燥，以便在需要的时候做出反应，缩短制动距离。

很多人在培训中都问过我同一个问题，究竟什么是驾驶乐趣？我认为首先是安全。BMW努力造一部好开的车的目的首先是安全，因为只有好开的车配合正确的驾驶技术，才可以有效地避免事故，才能更安全，安全了才能享受驾驶乐趣。

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