【豪爵摩托测d试】真香吗？真香！——号作品DR300试运行体验

豪爵DR300自出道以来一直保持着高度的关注。豪爵创造的品牌定位、对配置和价格的推测，进一步延续了“娜塔”般的诞生过程。

6月16日，豪作DR300在江门正式发布，莫信网也作为媒体参加了此次发布会。试驾DR300后，小编对这辆车的描述只有两个字：——真香。

真香定律是近年来国内流行的说法，由于此次试驾，DR300后小编联想到的第一个词是“真香”。为什么这么说，然后往下看。

首先，让我们看一下DR300的配置。这幅画足以说明一切。

单从配置来看，DR300是国产的最高水平，只有前后徽章球力恶魔三轮胎就能欺负群雄。

对于国产品牌来说，积累配置并不难。购买这些配置后，很难在自己的产品上完美地协调。这不仅考验一家企业的组装水平，也是综合实力的技术体现。(莎士比亚) (以英语发言)。

DR300组装这些一流部件后，通过调试达到最佳状态，制作出了这部国产高端产品作品。(威廉莎士比亚，DR300、DR300、DR300、DR300、DR300)

动力方面，DR300搭载的这款mL发动机内部70%经过重新设计，以平衡扭矩和功率。

试车经验中最直接的感受是发动机细腻，力均匀，后部有力。

这台发动机的运行质量非常精细，在整个乘坐过程中几乎感受不到震动带来的那种突然反馈。怠速表现的温和或持续，以及高速的吼声，给人的感觉就像《温润玉》里的“温君子”。任何转弯区间都可以用它的运行质量作为“精细”

这台发动机的性能甚至比GW250那台发动机更细腻。

就速度提升而言，DR300这款发动机的性能属于一线水平，从试驾体验来看，和网上主张的7秒以上的100公里加速差不多，但给人的感觉和拉人跑一样。(大卫亚设)。

松开油门的瞬间，即使不加油，怠速也能支撑车辆的运行，挂2档后，怠速甚至能让车辆以15公里/h左右的速度匀速行驶，可见低扭转性能很好。

在转动加速器的瞬间，如果将转速提高到2000r/min，就会出现强大的加速，4000r/min可以得到很好的扭转输出，6000r/min的扭转输出几乎达到峰值。8000r/min后仍有不断的扭转输出。

试驾当天天气突变，小编试驾时天空下着小雨，100公里/h后无法体验高速性能，但以每小时100公里/左右的时速，可以感受到小编隐藏的迅猛动力。(大卫亚设)。

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操控是DR300的一大亮点，也是“真香”的一大原因。

DR300的操控可以总结为2个字——轻盈。

作为一辆整质量177kg的车，它在操控上做到了轻盈化，使得驾驶者驾驶起来几乎感觉不到笨重的体验。

DR300的重心下放较低，带来的直接感受便是高速稳定，在试驾场上小编最高跑到的近100km/h时速上整个车身状态十分平稳，当然，对于一辆最高时速超过130km/h的它来说这个速度显然是小菜一碟。但在这个时速上的它给小编还是极大的信心，这不仅得益于车辆良好的调校，还有倍耐力恶魔3轮胎的提供的良好抓地力。

对于一辆运动街车来说，不仅要有优异的高速性能，低速性能同样很重要，作为国产的高端精品之作，DR300在这方面丝毫不落下风。

试驾环节厂家安排了非常考验车辆操控的金卡纳项目，DR300在这上面的变现非常好，在教练的带领下，许多初次接触这个活动的媒体朋友都得以轻松地参与到项目中来。

试驾当天的下起了小雨，面对雨水冲刷后的湿滑路面DR300毫不畏怯，各种极限操控轮番上演，甚至开始了磨膝的技术秀，可见DR300良好的操控和抓地力好的轮胎搭配。

同样，此次试驾厂家还提供了GSX250作为对比车型，起初小编并不明白这么做的用意，直到骑了DR300后再去骑GSX250，那种明显的对比感就出来了，DR300在操控上比GSX250要更上层楼，它传递出来的那种良好体验让人不得不折服。

豪爵在造车态度上的表现可谓诚意十足，不怕晚出，只怕出早了带给用户不好的体验，作为三年磨一剑的产品，DR300无疑给国内用户带来了一款高端精品之作，同时也为国产摩托车立下了一个标杆——无限接近于日系产品的标杆，可以说它是挂着国产标的进口车也不为过。