【奔驰gls500效果图】超越自身的实力 主编体验奔驰GLS 500

奔驰系列命名中出现S的话，应该是这款车型的顶级版本。(伯纳德肖，北方专家)。

当奔驰将GL重新命名为GLS时，更能够代表这款车在家族中的地位，我们今天要为大家介绍的是GLS中的顶配款，GLS 500 4MATIC，看看这款车能否有实力坐在奔驰家族全尺寸SUV的头席之位。

外观 全尺寸大块头更突出家族帝王风格

当奔驰重新划分车型命名后，曾经的GL更名为GLS，无论如何更名，它依然是奔驰家族全尺寸SUV中的大哥。

　　奔驰对应的一定是豪华，而GLS所散发出的那种气场更无法让人拒绝。从外观就能察觉出来，与家族的其他SUV产品不同，到了全尺寸SUV的级别，奔驰GLS开始卸下了年轻时的躁动，更像一个能让人倍感尊敬的成功人士。那种从视觉上就能给你带来的豪华气场，是其它车型所不能比拟的。不过你千万不要认为它庞大的身形会很笨重，在线条分明的发动机舱盖下隐藏着强大的4.0T V8双涡轮增压发动机，招惹它会毫不留情的给你好看。

内饰 虽不新潮但充满了少有的稳重与豪华

　　与外观的成熟稳健相比，内饰才是GLS的精髓所在。踏进车厢的那一刻就能感受到GLS所带来的豪华与尊崇。质地柔软厚实的深色真皮包裹搭配实木设计，值得每一位尊贵的奔驰车主去细细品味。你不要说它的内饰设计缺乏与时俱进的态度，这就如同人生的阅历一样，需要时间的沉淀，不轻浮不张狂，稳中求胜更符合这台车的拥有者。但从使用角度来讲GLS又会变得非常与时俱进。8英寸大屏、最新的车联网系统、carplay、冷暖杯架以及冷暖座椅等等都能够让你看出它与时俱进的态度。

动力/驾驶 V8性能王者/穿越行家

奔驰GLS 500搭载了更为强劲的V8 4.0T双涡轮增压发动机，双涡轮的加持能够让它爆发出310kW的最大功率以及600N·m最大扭矩，变速箱方面采用奔驰9G-TRONIC PLUS变速箱，与大排量涡轮增压发动机相匹配后，换挡速度和逻辑非常棒，在行星齿轮和换挡离合器的协同工作下，挡位可实现3-5-7的跳跃式升挡，这样的好处就是避免了更多的换挡顿挫，并且提高了工作效率节省了燃油的消耗，几乎可以用“进可攻，退可守”来形容。

　　只要你不去刻意挑动脚下的油门，GLS 500还是会以比较柔顺舒服的姿态行驶，没有丝毫闯动。在市区通行时可以做到温顺的起步和不急不慢的跟车，这样的平顺性让我一度忘了这是台V8双轮增压发动机。这种调性实际上是为了照顾车上的乘客，而作为驾驶员也能在家人或老板面前更轻松舒适的驾驶它。倘若一个人在路上奔袭，切换至SPORT模式后GLS 500又能够充分给到高涨的驾驶激情，油门响应更加积极直接，急躁的提速伴随着V8独有的发动机声浪，低沉的怒吼就像换了种性格。

　　空气弹簧结合自适应可变阻尼减振器，可以在极短的时间内匹配最佳悬架刚度，以优化过弯性能和应对不同路况。而AIR BODY CONTROL也可以在不同车速下主动调整车身高度，当高速行驶时可以适当降低重心，提高稳定性。

　　其搭载的ON&OFFROAD多路况适应系统，提供多达6种不同的驾驶模式，驾驶者在“个性化”、“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”与“越野增强”模式间自如切换。在“越野增强”模式下，全系标配的空气悬挂系统(AIRMATIC)更可使新一代GLS SUV的最大离地间隙提升至306 毫米。

总结

　　在设计上成熟稳重，在功能及配置上与时俱进，这是GLS给我们留下最深的印象。无论是内饰大量皮革以及实木材料所带来的豪华感，还是ACC等最新的主动安全装备的运用，这些都证明了GLS超越自身的实力。另外GLS 500所搭载的V8 4.0T引擎以及ON&OFFROAD多路况适应系统更能在驾控体验上给拥有者更多的信心去完成超越每一次挑战。

↓↓↓↓↓↓↓↓