【宝马523问题】宝马523Li发动机漏油维修，真正的原因没有那么麻烦。

前言：了解汽车知识，不要让所有车主花冤枉钱保养。(莎士比亚)。

车辆信息：2010年宝马523LI，直排6缸2.5位移自吸发动机，行驶约12万公里。

车辆故障：发动机油严重泄漏，冷却剂缺乏警报。

胖哥粗略计算一下，胖哥维修的宝马5系共有7辆、520辆、4辆、525辆、535辆、523辆。这523是汽车状态中最好的，公里也跑得最少。这次车主主要为了检查发动机漏油和缺水问题，即使开了10年的话，也能感受到对宝马的无赖。去年因为变速箱问题花了几千美元，这次车主的意思是在大漏油方面解决，小泄漏就顺其自然了。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

检查阶段：

宝马奥迪漏油基本上是一个套路，机油支架垫，机油散热器。

漏油还是有点严重。

还有两个凸轮轴电磁阀。

检查发动机侧面。

阀门盖漏了。

阀门盖不是特别严重。

防冻不足警报，微胖型检查一圈，基本上可以确定储水瓶下接合处漏水。

鸟的时间应该比较长，横梁上都有。

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热车没有发现滴漏，有可能是冷车启动时会漏。

方向助力油壶渗油，这个都是小意思。可以配一个密封圈或者密封圈反过来装上试试。

维修步骤：

本次维修需要的配件。机油底座垫子1个，机油散热器垫子1个。凸轮轴伺服电机垫子1个，气门室盖垫子1个、火花塞油封3个，每组2个，6缸共3个。凸轮轴电磁阀密封圈现场配。

漏油一：早晨胖哥来的有点晚，机油底座垫子已经被爱徒换上去了（绿色箭头标记）。机油散热器也被拆了下来。

这个就是换下来机油底座垫子。

机油散热器。

散热器表面清洗干净。

换上新垫子。

然后安装，拧紧螺丝就行。凡是带机油散热器的车型，差不多十有八九都会漏，如经典1.6科鲁兹。

换下来的两个旧垫子。

漏油二：凸轮轴电磁阀。

这两个非常好换，拆下来配个新密封圈就行。

红色箭头标记处是安装密封圈的地方。绿色箭头是大部分其TA车型安装位置，两个设计安装位置有所不同。

漏油三：凸轮轴伺服电机垫子漏油。

拆下伺服电机。

电机上面有个大椭圆形密封圈。

正反面大家看一下。

漏油主要是里面橡胶密封垫子被压平，没有弹性。

新旧对比，这个要等换完气门室盖垫子后最后再安装。

漏油四：拆气门室盖，6缸的气门室盖比较大，需要把喷油嘴和线束插头拔下，这样安装时也比较容易。

拆下气门室盖，宝马的室盖和废气阀是一体，而且材料还不是铝件，所以像类似这种胶木材质的，更容易在高温下变形。

气门室盖里面非常干净。

一点油泥都没有。

胖哥经常给客户说：无论自吸车还是增压的，最好加全合成机油。好机油润滑性好，衰减慢，清洁能力强。其实保养费用两者都差不多，普通矿物质机油5000公里更换，全合成完全可以10000公里，甚至更多。如：下午保养了一辆铃木天语SX4，发动机带VVT功能。车主要求加红壳，问胖哥行不？胖哥说：最低也要加黄壳X5或者银嘉护。

下午胖哥又出去救援去了，还是前不久刚修好的08年老迈腾，上次是因进气风门位置信号不可信。这次又是AT变速箱出了问题，变速箱3挡升4挡时，发动机转速会突然升高，故障是变速箱过热。胖哥猜测是离合器摩擦片打滑或者电磁阀反应慢，阀体故障，变速箱油有也需要检查。

本次宝马维修照片胖哥没有拍全，相信大家都知道是什么问题。这是本次维修所更换的配件，东西不多，都是一些垫子。别看这些小垫子，TA能让您的爱车发动机干干爽爽。

胖哥总结：像BBA这些高端车型，漏油胖哥也经常遇到，作为车主也慢慢习惯了。其实更可恶是某些维修店，恨不得一口气吃个大胖子。例如，这辆523车主经常到高端一点的专业洗车快修店，他们报价让胖哥都惊呆了。一个漏油维修竟敢报价7000大洋，怪不得人家开BBA，胖哥还在开中华。防冻液缺少问题，还要等管子回来再换，后续继续分享。