【宝马档位侧边按钮】取消“鸡腿”杠杆，宝马新的变速专利也曝光了！网友：反人类设计？

宝马是德系车型的代表之一，前后档驱动、50: 50比重、人车车身的驾驶感觉使爱开车的人“神魂颠倒”。除此之外，宝马车型的很多设计都很有趣地告诉了“天使安”大灯、Hoffemester角、“鸡腿”等维默们。

但是随着时代的发展，这些经典的设计也在逐渐改变或减弱。就像大灯变成了“勺子灯”一样，霍夫梅斯特角不再明显。

最近公开了宝马最新的齿轮杆，申请专利的外电们将启动/停止、停车、变速等功能整合为一个部件，预计将采用升降式设计，现有的“鸡腿”文件将被取消。不要多说话！现在来看看。

第一，从第一张图可以看出，新文件以不规则正方形为设计主体，在上面集成小触摸屏，控制各种功能，侧面突出当前所处的位置，看起来是非常简洁的技术。

而且，这个文件更有吸引力的地方是，电梯齿轮在车辆启动时下降到与周围面板相同的高度，显示按钮启动功能和停车齿轮。另外，根据宝马的官方说明，他们在该文件手柄上也进一步整合了停车功能，在准备停车时，车辆将根据目前所处的道路坡度、油门开闭等参数，自动决定停车刹车的介入。也就是说，如果停车，就可以不用再考虑齿轮或手刹，直接下车，非常人性化。

从功能上看，该文件是一个创新设计，集成了启动键、齿轮杆、停车键、电子手刹等四个车辆启动独立部件，使中心鞍座面板的操作更加简洁高效。(大卫亚设)。

除了上面显示的积木造型外，宝马还申请了三种齿轮，除了两种升降式积木设计外，还有长杆的旋转式变速杆，其中的“E驱动”按钮也很可能与切换驾驶模式有关。据宝马官方宣布，这种新式齿轮杆设计预计将用于电动混合车或纯电动车型，这种“E驱动”模式的大概率将与节能模式相关联。

那么，这个新的街区设计什么时候会上量产车呢？小编也在新一代宝马7系的室内谍报照片中找到了答案。在谍报照片中，新车没有采用形状突出的“鸡腿”保护架，反而用光滑的中央鞍面将司机的手悬挂在保护架上。

从这个紧握的手势可以看出，这可能是一个长杆状的短手柄，结合这张专利地图，这将是新一代7系采用新的设计，最后出来的实际效果如何，我们将拭目以待。

但是，很多网友不怎么看这个升降机做设计，首先这个外形设计的实际接触面积太小，不太好掌握，其次，盲操作可行吗？每次低头看鸡肋，然后杠杆周围放着杂物，会干扰杠杆上升功能吗？另外，杠杆的升降机制的使用寿命也存在疑问。(威廉莎士比亚，升降机，升降机，升降机，升降机)。

因此，这项新专利的变速方式是非常创新的设计，但仍然要经受市场的考验。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、专利、专利、专利、专利、专利、专利、专利、专利)还有，失去“鸡腿”保护套后失去中央马鞍，似乎不是让消费者觉得没有“灵魂”，而是宝马要面对的问题，你们怎么看？