【二手宝马汽车】纯宝马驾驶控制，短车身，前后驱动，4.2秒13354二手宝马M2。

“开奔驰开宝马吧！”要论纯粹的宝马驾驶，就要看M2雷霆版。

顶级3.0T双涡轮增压直排6缸S55发动机，账面数据达到550雨米，302千瓦。

比采用N55发动机的东门型M2多出85雨米、30千瓦。与7段湿式双离合器一起，0百只需要4.2秒。

短而灵活的车身、前后驱动器布局也使其更加纯粹有趣。(大卫亚设)。

条件有限，只能尝试一下日常驾驶体验。

和往常一样，宝马性能车兼具日常舒适性的优点，M2雷板也可以继承。

首先，空间给了我惊喜。副驾驶坐在185厘米、75公斤的我正好可以坐下，后排有四个手指空间。

头有点挤，但身体下去后，仍然坐在“舒适”的位置上。我这个身高对付半个小时，带朋友吃饭不成问题。

如果是175厘米左右的同学，就可以坐得足够舒服。

这种表现对于小号的双门性能车来说相当优秀。

尾箱也很宽，可以挡住我打篮球的两个大包，足够了。

在驾驶感受方面，和我之前尝试的1M、M3、M4一样，性能爆棚，兼顾舒适度。

首先，在性能车中，坐姿不会太低，而是坐着相对伸展。第二，底盘细腻，颠簸处理也很好，即使是日常大宝也不会腰疼。而且一般模式，油门车头也很舒服，发动机声音也不大。

&index=9" width="640" height="428"/>

总的来说，在上海这种路面较好的城市驾驶，还是非常舒服的。

如果想“狠”一下的话，只需要踩过五分之一油门行程，动力就会喷涌而出。而五分之二油门行程，245的后轮就会束缚不住S55这头野马，不停地打滑。

再往后踩，就是充足的“漂移乐趣”区了，哈哈！

变速箱D2以上，发动机的声浪也会被轻松释放，悦耳又动听，旁边的小姐姐也会对咱行个注目礼。

美中不足的话，车身的横向控制比较到位，又大又缓的坑洼路面，会比较“硬”，身体左右摇摆还是比较明显的。

当然，这对过弯操控来说是个好事。

驾驶模式上，更像一个“胶片机”。

转向、油门都是三挡可调，变速箱6挡可调，就有了54种组合。

除了挡把拨到S挡之外（手动模式），方向盘上还有两个自定义键M1和M2，供君自己组合。可谓，乐趣十足。

这是前任车主的M2配置。

发动机的三种模式。

变速箱的六种模式，从上往下越来越激进。

挡板周围有三个实体按键，也可以随时调节。

目前的模式，在转速表下方会有显示。

成色方面，2年多车龄，4.2万公里。漆面状态良好，经过漆膜仪检测，基本可以确定都是原厂状态。

19寸的大轮毂也都保护得很好。

我转了一圈，最大的磕碰在左后车轮，不是很明显，可以不用处理。

其他几个轮毂磕碰也很少。

内饰也是准新成色。全黑的内饰配上碳纤维的饰板，非常的酷。

包括挡把边上也是。

凹凸的质感，摸上去也非常棒，甚至还能感受到“轻盈”。

翻毛材质点缀，也让细节满满。

门板这里也是翻毛材质。

脚底带垫使用，原厂脚垫上面还加了一层。

地毯状态良好。

主驾这里也是。

脚踏板的膜都还没撕。

门槛亮条上的膜也还没撕。

配置也不错，哈曼卡顿音响、无钥匙进入和启动、自动雨刷、自动大灯，也是拉满的。

二手行情方面，由于车源比较稀有，行情略显坚挺。

但是这台沪牌车源，选装了6千1百块的哈曼卡顿音响，要价59.8万，除去购置税钱，也还能省个5万块。

而且，前任爱惜，不仅内外准新，国六B的排放，也几乎能迁到全国，还是值得考虑的。

附前任油耗供您参考。