新一代军委上市后,大家好评不断。新的君威30H不仅外观比旧的流行得多,而且搭载的混合动力系统更引人注目。

此前,新出行就对同样搭载着这套系统的君越 30H 做了一次油耗测试,在市区拥堵路段行驶每百公里仅需要 5.3L 燃油。那问题就来了,全新君威 30H 的油耗表现又会是怎样呢?这次借着别克寰行中国的机会,我来到云贵地区,对全新君威 30H 进行一次长距离油耗测试。

全新君威 30H

本次油耗测试,主要分为两种类型:一种是常规的真实还原车主用车情况下的油耗;另外一种是测试高速行驶情况下的油耗。

综合路况油耗测试

在 5 天的寰行中国行程中,从贵州贵阳到云南曲靖,一共行驶 1434.3km ,其中包括了乡村、城市和高速公路,多元复杂的路况更好的还原了我们真实的出行场景。

乡村道路

城市道路

高速公路

出发前我们把仪表盘上的小计里程 1 和里程 2 清零,小计里程 2 是为了记录 5 天全程的数据,小计里程 1 则是用来记录每天的里程信息。

清零仪表盘上的小计里程 1 和里程 2

为了数据更加准确和具有可参考性,我们将车内的空调固定为 22 摄氏度、两级风并且调为内循环模式,同时不开启座椅加热功能。

将车内的空调固定为 22 摄氏度,两级风并且调为内循环模式

行驶中我们基本上是挂着 M 档,M 档有两级:M1 和 M2,M1 挡制动力是最强的,当你松开油门踏板时,几乎是会将车辆刹停,系统将车子的动能转化为电能 。在高速上行驶,我时不时都在观察中控,保证都是发动机和电机同时在驱动车辆,避免发动机单独驱动,这也是相对科学的驱动模式。不知道车主会不会有这样的强迫症。遇到下坡时,挂上 M2 挡进行动能回收,给电池充电。

再生能力回收,将动能转化为电能

在乡村和市区低速行驶时,主要是靠电机来驱动,更好的保证燃油经济性。

电池能量驱动车辆

寰行之旅的前两天,车上都是坐了 4 个人和放置了 4 个人的行李,以致于油耗偏高,平均油耗分别是 5.9L/100km 和 6.0L/100km。后三天在只有 2 名乘客和 2 个人的行李的情况下,油耗相对降低了不少,后三天平均油耗分别是 5.0L/100km,5.4L/100km 和 4.6L/100km。行程结束后,共行驶了1434.4km,全程平均油耗是 5.6L/100km,鉴于前两天车上乘客和行李几乎是满载拉高了油耗的情况下,全新君威 30H 的油耗表现还是令人满意的。

高速公路油耗测试

在玉溪到普洱的路程中,我专门用小计里程 1 记录了一段高速行驶的油耗情况。测试环境同样没变, 将车内的空调固定为 22 摄氏度,并且调为内循环模式,同时不开启座椅加热功能。从玉溪出发,在高速收费站处把出发前小计里程A清零,然后继续行驶。

这一路,几乎都是盘山公路,我们不断的上山和下山,真心刺激。途中我们还去到了茶马古栈,探寻当年马帮的历史事迹。

这一天我们行驶了 434 公里,到底目的地之后仪表盘上显示今天的平均时速是 54km/h,平均油耗为:5.4L/100km。

平均油耗为:5.4L/100km,平均时速为 54km/h

新出行点评:

全新君威 30H 混合动力系统是由一台 1.8L 发动机、两台电机和两排行星齿轮组连接而成的,可以高效地照顾到更多的路况,从而达到更好的燃油经济性。在这次测试中,我们都是严格模拟大部分车主日常的用车习惯进行测试,并且全程使用 M1 挡或者 M2 档来行驶。君威 30H 的油箱是49L,按照综合的平均油耗 5.6L/100km 来算,一箱油可以行驶 875 km,这样的数值挺有吸引力的了,你们说呢?

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