奔驰e550裸车价格

近日，上海新能源汽车补贴标准被曝光，电动混合型车辆补贴减少到1万元，符合排气量、油耗、油箱标准的车型增加了1.4万补贴。

一旦政策实施，符合这几项附加条件的荣威e550，无疑将引发销售热潮。早在此前，荣威e550的市场表现就已相当抢眼，不仅连续俩月蝉联新能源汽车市场“销量王”，更是以高出传统燃油车销量王朗逸62.5%的上牌量，问鼎上海地区A级车“上牌王”。那么，荣威e550热销背后有何秘密？

拍牌难，利好政策助推荣威e550登榜首

利好政策的鼓励，包括国家补贴、免购置税、免车船税、不限行不限购等，很大程度上促进了新能源车的销售。今年1月，全国新能源乘用车销量达13748辆，同比增长1.8倍；其中，上汽荣威e550以1153辆的销量、231%的同比增速，蝉联新能源中级车销量王，领跑新能源汽车市场。另外，荣威e550去年全年上牌量达1.17万，远高于途观、朗逸等主流传统动力车型。

上海等限牌城市还向购买新能源车的消费者提供免费拍照，更是刺激了新能源车的销售。今年3月沪牌的平均成交价高达8.3万元，尽管如此，中标率却仅有3.8%。恰好在拍牌同一天，荣威e550在上海的单日销量就已超过300辆，是去年插电混动车型日均销量的2倍多。

补贴政策和牌照政策对消费者购车起了明显的导向作用。从国家补贴来看，尽管2016年国家对新能源车的补贴已开始退坡，对插电式混合动力轿车补贴从去年的3.5万降至3万元，不同于其他企业的观望态度，上汽率先追加企业补贴，确保上海消费者购买荣威e550能享受7.5万元的补贴。上海政策一旦落地，荣威e550将获得政府共计5.4万元的补贴，与此前相比，滑坡幅度并不大。加上一张价值8万多元的牌照，以及免去的2.2万元的购置税、车船税等优惠，一辆荣威e550到手价仅18万多，比传统燃油车便宜了好几万。

全天候出行，耐寒耐热节能王让使用更省心

政策扶持让消费者从传统燃油车转而选择新能源车，而车辆自身的产品力，产品力背后的技术支撑，则决定了最后的购买行为。政策扶持之外，荣威e550良好的市场表现，还来自其高效低耗的新能源车本质，以及可全天候使用的产品优势，在保证性能的同时还确保了使用安全，让消费者更省心。

荣威e550搭载国内首个Green-motion高效三核混动引擎组，采用其自主研发并获美国专利的EDU智能电驱动变速箱，最大功率147千瓦，峰值扭矩587牛米。作为比肩丰田、通用的插电混动技术，EDU智能电驱动变速箱能自动切换动力源以保证最佳动力输出和最低油耗，尤其适合交通拥堵、汽车频繁制动的大城市。

比同级更低的油耗和电耗，确保了荣威e550超低的使用成本。荣威e550百公里油耗低至1.6L，百公里电耗为13度，如果按当前上海92号汽油5.53元/升，晚间电价0.31元/度来计算，其百公里使用成本不足13元，出租起步价就能畅行江浙沪。另外，荣威e550的纯电续航里程为60km，对绝大多数消费者的日常出行来说完全够用，每天的使用成本仅几块钱。如果节假日自驾出游，荣威e550的600km超长续航里程也能充分满足消费者的长途出行需求。也就是说，在满电满油的情况下，荣威e550只需11.8度（电池容量）电加上31L（油箱容积）油就能跑完600公里，这样的插电混动“节能王”，获得市场的认可也是理所应当。

高效低耗之外，荣威e550电池安全、可靠和耐久，能实现全天候使用，让消费者打消了对新能源车最后的担忧。荣威e550采用上汽自主开发的BMS电池管理系统，能通过监控电池电压、电流、温度等参数，实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，来对电池进行匹配整车需求的充放电及故障管理等。即使是年初的霸王级寒流，甚至是黑河零下30度的低温严寒，又或者是海南岛50度的高温高湿环境，荣威e550仍然可以正常安全地使用。上汽之所以率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，背后的技术支撑就在于此。值得一提的是，上汽已全面掌握BMS软件和硬件核心技术，并逐步打造高性价比平台化产业链，将进一步强化其在新能源汽车行业的领先位置。

全天候的另一使用场景，在于下雨天，这也是消费者对新能源车最关心的问题。荣威e550达到了防尘防水民用最高级别IP67标准，不仅可以在雨天露天充电，也可以在雨季轻松通过积水路面。与其他新能源车型把电池放置在后备箱，并明确告知消费者注意防水不同，荣威e550把电池放置于车底，正是基于电池安全技术的保障，又确保了完整的后备箱空间。荣威e550的动力电池组还获得了美国UL公司大电池安全认证，它在高压绝缘监测、漏电保护、EMC电磁兼容性、碰撞安全等方面的出色表现，使整车安全性大幅提升。

荣威e550热销背后的成功密码，在于国家和政府多项利好政策的支持，更在于上汽对新能源核心技术的掌握。坚持可持续的新能源发展路线，上汽不断坚持自主创新，已自主掌握了电池、电驱、电控的“三电”核心技术，成为国内首家在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企，并已实现了从A0级到B 级的全覆盖。“绿芯”技术的不断革新和新能源汽车布局的深化，使上汽成为“新能源车的创领者”。

未来五年内，上汽乘用车在新能源领域的投资预计将超过200亿，自主研发第二代电驱动技术和新一代强混技术，并且将逐步投放6款产品，形成“饱和式打击”投放，覆盖10万-25万主流细分市场，形成技术领先、有竞争力的新能源产品矩阵，反哺国内新能源市场。

（文章来源：盖世汽车）