【本田摩托500c】新手和女司机最喜欢的本田Rebel 500试驾评价2020件

本田Rebel于1985年出道，几十年来深受新手欢迎。该车型在2017年发生了巨大变化，到2020年在本田不断更新，进一步吸引了目标观众。2020添加了辅助和滑动分离器、悬架改进、LED灯、新的仪表板布局和厚座椅。

本田Rebel 500在2017年进行大规模改组后，于2020年复出。主要目标是女性和新手。实际上，根据一些数据，Rebel所有者中的女性正在增加，其中每300人有36%的份额，每500人有28%的份额。另一方面，Rebel 300购买者中61%是新手，Rebel 500购买者中45%是新手。这表明，女性和新手对300车型的期待更高，但仍有很多人最终选择500。

Rebel 500配备471cc双缸发动机，2020新增的非常有用的辅助设备是减少离合器拉杆重量的滑动离合器。据说对初学者来说，杠杆的力量可以降低30%。而且，在实际乘坐经验中，离合器的牵引力非常轻，消除了更硬的杠杆造成的威胁因素。动力输出水平在第2020段保持不变，动力顺畅，可控，有足够的低转速扭矩和足够的马力高速巡航。马力机的测试显示，该引擎在7,900 rpm时能产生40.8 HP的功率，而后轮在6,300 rpm时能产生29.9磅的扭矩。

Rebel 500的另一个变化是悬挂装置得到加强，在崎岖不平的崎岖路面上运行更加稳定。本田说弹簧刚度提高了，改善了整体舒适度和可操作性。由于刚度增加，Rebel 500牢固地安装在硬刹车下的前悬架上，以保持底盘平衡，限制硬刹车下的前俯冲。回弹阻尼一开始很快，但回到静态行驶高度后速度会变慢。但是，在更大、更激烈的摇晃中，后部确实下降到最低点，摩托车的后部变得不稳定。

本田在Rebel 500前后使用了NISSIN液压盘式刹车，虽然初期咬力不强(对于初学者友好的摩托车来说)，但提高杠杆作用力可以使摩托车达到平稳的停止位置，这种强烈的社交感觉。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)对于初学者来说，这是积极的一面。当经验丰富的手指需要快速握紧的时候，需要更能控制的柔软停止装置。300和500都可以选择ABS版本，但比标准版贵300美元，对初学者和有经验的骑手来说是不错的选择。

Rebel 500重量轻，不仅易于操作，还能让初学者自信。由于重心低，旋转操作非常轻。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))如果没有鞍囊配件，Rebel 500的秤重为190公斤。

车前的四个LED确实增加了整体美感，作为2020年的新配置之一，新的LED照明是2020年车型年最大的变化。4个LED灯插在圆形外壳上，LED方向指示灯和尾灯(甚至车牌等)都是现代的。以前车型的尾灯部分笨拙地延伸，但新产品得到了很好的改善。

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新的半圆形仪表易于快速浏览，更大的半圆形LCD表也是新的。它显示时间，速度，档位和燃油水平读数等信息，但缺少转速表，这是一个奇怪的遗漏。手动控制上的拨动开关控制仪表，而不是仪表上的按钮操控这很方便，但是Rebel的仪表非常简单，这和该车的风格有很大关系。

尽管脚蹬位置有些狭窄，但可以将双脚舒适地伸到杠上，在人体工程学方面，车架的骑行姿势很舒适，伸到杠上自然而轻松，但是脚踏的位置稍微紧凑，它会使膝盖比臀部位置高一些。

配件座椅的缝制图案看起来很特别，座椅发生了一些变化，包括厚度和密度。试驾车选装了本田配件系列的座椅，因此没有机会尝试普通座椅，我们测量的座椅高度低至700mm比原厂的标配座椅略低。

从比较整齐的尾部到LED照明，以及介于两者之间的所有事物（如编织软管），Rebel的合身性和外观显得整齐干净。本田非常重视这款摩托车的细节部分，在接线方面特别有序。发动机附近车把上的包裹电缆和编织的软管盖表明，本田非常关注微小的细节。

本田Rebel 500虽然位列500cc级别，但是无论是其骑乘三角，还是座高车重，以及非常平易近人的可操控性，都非常适合女性骑士和新手，

总体而言，本田的Rebel 500拥有适合初学者的特点，并且无论性别或技术水平如何，这些机器都将提供令人愉悦的骑乘体验，它们具有平滑而扭矩大的功率，舒适的人体工学，值得称赞的细节。