【本田祖玛难启动】英俊的小型位移机车们如果不再来中国，就没有机会了

世界级摩托车品牌，欧美系产品基本都是大排量，小型排气机机车(主要在200排放量以下)几乎集中在日系。近年来，随着个人消费的兴起，本土品牌推出了很多漂亮的小型排气量摩托车，但与日系几大品牌的小型排气量相比，外观炫酷程度有很大差异。

今天列出了好看的小型排气机机车(200cc以下)，这些车型还没有引入中国，都难免中毒。中国250以上排量机车在增加，但市场对200cc以下小型排量机车仍有最大的需求基数。明明知道会这样，这些日系品牌为什么不把这些好看的小型排气机车引进中国呢？(莎士比亚，温斯顿，品牌名言) (威廉莎士比亚，温斯顿，品牌名言)。他们不想在中国卖更多的车，赚更多的钱吗？

刚刚发布的本田CB150R ExMotion

对此，主编认为，今后几年内不引进中国，以后就没有机会了。在理由后面慢慢走，看看现在有什么好看的小排量机车还没有进入中国。今天先来了本田科。

CB150R ExMotion

本田在泰国刚刚发布的新车型CB150R ExMotion，只要看到车型照片，就给人一种真的很帅的感觉。运动有复古的味道和构成也是亮点，完全推翻了本田原来的中庸之道。

外观有复古的感觉，但配置很高。配备了149mL排气量单独配方DOHC 4阀门喷雾发动机，压缩比为11.3:1，尚未公布，但参考CBR150R应该在12.6千瓦左右。车辆前41毫米的倒前叉，前制动为NISSIN vs 4活塞辐射卡钳，后轮胎采用150/60的超宽规格，电车有LED光源、LCD仪表、齿轮和油耗显示、车辆分ABS版本、无ABS版本等。在泰国是99800泰铢，约合人民币1.9万元。

如果该产品能全面国产化，ABS版本价格在1.7万韩元左右(春风NK150趣ABS版本价格13580韩元)，预计会受到广大用户的喜爱。

CB150SS RACER

本田在2017年泰国车展上展出的概念车。其实CB150R ExMotion是概念车的量产版，但是CB150SS RACER的涂层突出了运动感，没有那种复古的味道。仔细看，有明显的差异，比如更高的跷跷板的尾部和挡泥板，多面形状结构的油箱造型更突出运动风格。

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CBR150R

2016年年初，本田在印尼发布的全新版的CBR150R（最早2004年就上市了），按代数算，这已经是第四代了。新款的CBR150R相比于上一代有比较大的改款，仪表采用LED屏幕，头灯则沿用了新款CBR500R的“皱眉头”设计，战斗感是增强了不少。发动机仍然是水冷单缸发动机，最大功率也是12.6kW/9000rpm，最大扭矩为13.7N·m/7000rpm，对应转速都比前一代有所降低。在印尼的售价折合人民币不到1.4万元。

其实这款车在国内已经有高仿版本了，比如新感觉XGJ150-23（F5）、隆鑫GP150等。本田在中国的两个合资公司有街车幻影150和战神150，但并没有小排量仿赛车型，引进此款车并不会与现有车型重复，但这么多年了，本田似乎没有引进这款车的打算。

CBR125R

CBR125R同样是泰国产，是本田运动系列“CBR”系列首款排量仅125cc的小型车，搭载行驶性能优越的水冷单缸电喷发动机，最大功率：9.8kw/10000rpm ，最大扭矩10Nm/8000rpm 。此车国内只有水车或二手转让，九成新的价格一般要2万左右。

仔细和上面图片对比，CBR125R整车外观和1CBR150R在油箱护板、排气、车身侧面等都不相同。

CB150R

本田在印尼发布了2017 CB150R的相关信息，CB150R又称StreetFire，是本田为了应对雅马哈MT15(SLAZ)而推出的车型，最早是在2012年的印尼发布。印尼的发布价格，折合人民币约1.28万元。

只是和CBR150R少一个字母R，但是完全不同的两款车。这是一款纯粹的街车，而前者则是仿赛跑车。

CRF150

这是一款MINI型越野车，有125cc、150cc、230、250、450多种排量。150排量下的最大功率就达到惊人的18kw/12500rpm ，最大扭矩14.1Nm/11000rpm。

CBF125/150

2009年，本田推出的一款车，有150及125两个排量。125排量的最大功率8.3kw/8000rpm，最大 扭矩11.2Nm/6250rpm。 新大洲本田有一款CBF125R，虽然只多了一个R，但完全是不同的车型。

怕被仿所以不引进中国？

这里就就要说一下，日系品牌迟迟不引进这些酷炫车型到中国的原因之一，有人认为怕被仿冒。其实小编认为这个原因不能成立，比如MSX125猴子就没有引进，还不照样被仿？现在的时代，引不引进国内，和会不会被仿，完全是两码事。如果本土摩企业要仿哪辆车，去国外买一辆车回来再复刻一款出来，很难吗？

相反，不引进国内，反而容易被仿。比如本田猴子没有引进国内，就被大量企业仿制，新大洲本田、五羊-本田也不好说什么，因为车型毕竟不是这两个企业名下的，至于日本本田总部，难道会因为车型被仿就状告中国企业吗？那可能牵涉到外交事件，想想这个可能性实在太小了，就算告了，想打赢官司估计也很难。但反过来，如果引进到新本或五本公司生产，本土摩企反而不能肆无忌惮的仿了，比如本田的CB190R外观很好看，但目前还真没企业仿（或许有，小编没发现）。

要仿也要变一变不能高度相似，否则等着被告罚款吧，这几年因仿制被大品牌起诉并罚款的小品牌也不少了。显然，引进了反而不容易被仿冒，至少不会肆无忌惮的100%的照抄。

所以小编说，再不引进就没有机会了，说不定哪个摩企就开始仿这些颜值超高的，尚未进入中国的小排量机车，而一旦有一家仿制了，很快就会有很多类似仿制车型上市，如本田猴子的N多中国版。到时这些日系品牌高管会不会郁闷的吐血，早知道这样，早该引进中国了啊！这是第一个理由。

有人看到这里，可能立即就想开喷了，骂中国企业就知道仿。这是典型的不当家不知柴米贵，更是一种道德洁癖，或者是少见多怪（老外偷学中国技术、秘方、传统工艺的案例多了去了）。有实力有能力，又能承担巨大的开发风险，谁不想自主研发呢？但由于中国摩市常年下滑和大面积禁摩，有自主开发能力的本土摩企已经屈指可数。另外，日系摩托车企业起步阶段也是仿欧美品牌，创新都是从模仿开始的，创新更需要雄厚的积累。

帅气的小排量车往往会激发用户的改装热情，毕竟大排量很昂贵，不是想改就能改的，改装代价往往很巨大。

此外，要想仿制出一款品质一流的产品也是很不容易的，我们坚决反对那些粗制滥造、以忽悠用户为目的的仿制，但对那些精益求精、适度仿制的车型，能真正满足国人需求的，那就该鼓励，这也能提高企业的制造水平。比如春风650NK和川崎ER-6N、黄龙600和阿普利亚Shiver 750就有较多类似，但这并不影响两款车的热销，两个企业也都已成长为中国中大排摩托车的领军者。

市场以销量论生存，历史以成败论英雄。若干年后，两个品牌如果成长为世界级品牌，谁会在意他们曾有车型一定程度地模仿过别人？就如同今天的本田一样。

MSX125猴子

本田猴子在国内的知名度其实要高于前三款车型，原因想必大家也清楚：国内仿本田猴子的车型非常多。比如第一个仿猴子的望江大公仔，三铃车仔等，还有很多四线小品牌也有仿本田猴子。该车采用风冷四冲程卧式单汽缸、OHC两汽阀的发动机，排汽量124.9cc，PGM-FI 电子燃油喷注系统，四档的齿轮箱，最大动力输出7.2kw。本田猴子在日本的零售价，折合人民币约2.09万元。

2018款本田猴子全新配色

Supra GTR 150 Adv

2016年，本田再印尼发布一款跨界车型，弯梁与ADV的跨界Supra GTR 150ADV， 其原车型是本田弯梁车Supra GTR 150。 搭载150cc的单缸发动机，最大马力15匹，在印尼售价2130万卢比，约合人民币1万元,采用了17英寸的轮圈，方便穿越崎岖的越野路面。同时，护杠、边箱、赛车级排气、车把护手、越野轮胎等零部件的配备让该车的越野范儿更加明显。

Zoomer X

祖玛是2002年本田在泰国推出的一款50cc小车，简单独特的外观设计，迅速成为改装爱好者的宠儿。10年后的2012年，本田又推出了110cc的祖玛X，配以 PGM-FI电喷，前单碟3活塞卡钳后鼓刹，倒立前叉，百公里平均油耗约2升，油箱容4升。

祖玛标准版

祖玛有一些变体款，比如这款加利福尼亚款

升级到110cc的祖玛造型更现代，MINI又科幻，在泰国的价格折合人民币约11000多元，网上有专做水车的车行，报价18500元，也有国内车行老板，号称泰国原装进口全新车，报价17800元，不知真假。

PCX150巡航踏板

PCX150是本田热门车型，泰国本田产，2012年面世至今，在大环境如此不好的情形下畅销不衰，可见其魅力。PCX的通过性很高，有了跨骑车的感觉，又有踏板车的舒适，水冷单缸发动机。

油漆很珠润，很透很透的那种感觉，不夸大的说，这个油漆质量，大过很多国内20万上下的B级合资轿车的漆面，全车基本看不到一颗螺丝，这样的设计理念，让全车的高级感油然而生。（引自网络上某车主评价）。

这款车在国内有水货，水货价格也要2.5万左右，着实不便宜。

本田有太多小排量的精彩甚至惊艳之作，这里列举了大部分代表作品。日系品牌为何迟迟不引进这些小排量到中国来？前文有述，怕被仿制这个理由是站不住脚的（不进中国反而更易被仿），那么根本原因是什么呢？对于这个问题，也欢迎您留言讨论，请关注摩托财智今日头条号。

之所以说那些小排量机车再不引进中国就没有机会了，除了前文所述的一个理由，其实还有其他理由，由于篇幅关系，且听下期分解吧。同时雅马哈、铃木、川崎也都有一些惊艳的小排量车型，也留待下期盘点。（本文图片来源于网络）