2010款君越油耗多少

新能源汽车是未来发展的重要趋势，随着不可再生能源的紧张局势和环境的恶化，国家应相应出台各种政策，包括1.6L排放量以下的购置税减半、获得新能源车型购置税、个别限制地区的新能源汽车可直接刷卡等。

如今，上汽通用推出通用汽车最新一代智能电驱系统，并在全新一代君越、迈锐宝XL上率先搭载，实现了百公里综合油耗5升以内的低油耗。而今天的主角正式全新君越30H混动。

混合动力车型应该是这个时期消费者比较容易接受的一种新能源汽车，特别是免插电的形式，既能免去找充电桩的麻烦，亦能拥有超低的油耗。全新君越30H混动于北京时间2016年8月29日正式上市，新车共推两款车型，售价区间为27.58-30.58万元。该混动车型搭载了双电机和一台1.8L SIDI直喷发动机，官方公布的油耗成绩为4.7L/100km。

● 混动版本外观与内饰回顾

混合动力版本外观设计上与汽油版并没有很大的差异，而且三围尺寸也与汽油版保持一致，在车标和尾标上有所区别，轮毂尺寸亦有所减小。此外，它还采用电子空调压缩机、电子制动助力、排气热能回收、格栅主动开闭等众多先进技术。

内饰方面同样与汽油版车型的设计样式保持高度一致，内饰包裹材质采用雅士米打孔麂皮绒面，而中控采用大面积枫木木纹饰板。中控触摸上能够屏显示混合动力能量流，载新一代OnStar安吉星全时在线助理，可通过车辆原装集成内置系统与4G LTE网络连接，最多兼容7台设备同时上网，还配备了兼容Apple CarPlay的手机映射功能。

乘坐空间方面，表现出应有的水准，虽然是混合动力车型，但乘坐空间并没有收到电池组的影响，而后备厢空间却被电池组占用了部分地方，后排座椅的放倒对扩展后备厢空间的意义不算大，但总比没有好。

● 油耗测试

别克君越HEV配备了多项节油技术，拥有很不错的油耗表现。接下来，为大家展示的是该混合动力车型的油耗表现，分别由我们编辑部的几位小伙伴来进行不同路况的油耗测试。本次我们拿到的试驾车在编辑部使用了四天，除了三个人上下班路程以外，日常工作外出拍图也会开着这台车出去。用小计里程A计算单次行驶路程和油耗，小计里程B用来计算综合总油耗和里程。下面是三位驾驶者的体验感受以及实测油耗。

林国兴

我家住荔湾区，而公司又位于天河与萝岗区交界，每天上下班来回总里程多达80km，算上周末外出游玩，我的车每个月基本上都要跑超过2000km，因此每个月的油费会是一笔不少的开销。之前我就考虑过想换一台非插电式混动车，毕竟跑得越多省得就越多。但是我心里一直有个疑虑，我上下班80%都是畅通的高速路况，再加上我开车比较喜欢急加速在车流中穿插，不知道混动车在这种情况下油耗表现又是否会与拥堵路况一样优秀？趁着君越混动版来到编辑部，果断申请体验。

张航

我每天上下班单程大约8公里左右，基本坐公交车。路况虽好但处于主要城区的边缘地带，因此在早晚高峰期间货车众多，极易发生堵车现象。不过本人开车风格也属于比较激进，路况较好的路段会很不吝惜大力给油，因此经常只在起步一瞬间能听到微弱的电流声，之后发动机便会很快介入。即使如此，车内也几乎听不到杂音，这会给驾驶者带来很不错的好感。

黄克宇

家住的比较远的我来说，每天开车上下班，油耗是最令我心疼的地方。正好借着此次试驾君越混动的机会，看一看油耗表现怎么样。我的驾驶风格偏向稳重和舒适，算是不紧不慢的性格。上下班的这段路包含了拥挤道路和环城快速，可以说路况还是比较多样的，而这次试驾遇到了比较拥堵的情况，对君越混动来说也是一个考验。

● 噪音以及总油耗

由以上三位小编的驾驶体验不难看出，受路况以及驾驶风格的影响，君越的油耗差异还是有一些大的。最终经过三个人的分别驾驶以及零散的外出活动，总共行驶317公里，得出了百公里油耗6.5L的成绩。6.5L/100km的油耗成绩对于一台车长超过5米，总重1.6吨的中大型车来说已经很不错了。特别是和普通汽油版本动辄百公里十几升的油耗相比，它的优势相当明显。

● 总结

综合来看，别克君越HEV是一款性价比相当不错的新车。从产品点位角度出发，君越算是难寻对手了，在同级别车型中，很少有车型打造的如此豪华，南北大众商务气息浓重、日系贴心舒适，只有君越走的豪华路线。而从混动车型角度出发，君越全混动直接对手应该是凯美瑞双擎，虽然在新能源技术方面两车不相上下，但在驾驶感受方面，君越全混动版占据优势，如果消费者需要的是低能耗以及驾驶乐趣，那么这台君越全混动版可满足你的需求。

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