【华晨宝马5系轮毂多少钱一个】宝马5系轮毂的裂纹已成为通病，成为如此重大的缺陷，但宝马茫然失措。

2017年宝马在中国交付了594388辆新车，同比增长15.1%。宝马销量主力之一的宝马5系豪华轿车去年销售了120320辆，同比增长了6.3%，占宝马总销量的20%。

但是，在竞争激烈的豪华轿车市场上开战的李老将，车主们经常抱怨枢纽开裂变形。(威廉莎士比亚、温德萨默、)。宝马5系“枢纽们”已经从2012年开始陆续爆出车主们，到目前为止，宝马5系枢纽的裂痕和变形的不满一直不断。7年过去了，宝马制造商仍然漠不关心。

专业型通过查询著名投诉网站，对宝马5系枢纽裂纹变形的投诉包括5系2010 ~ 2017款共6种车型。其中最快的投诉发生在2012年10月4日，来自青岛的2012年530Li 3.0领头羊将枢纽变形问题反映到4S店后，得到了“因个人驾驶”的答复，宝马汽车销售服务有限公司的服务人员傲慢地告诉车主，投诉中心不能仅以4S店的决定为标准来左右结果。

最近的投诉是2018年3月14日，这位2015年的530Le车主投诉说：“在一年保质期内，两个轮胎严重的轮毂变形和破裂，严重威胁了驾驶安全。”

甚至，来自四川的一位车主在5系论坛上表示，他的新528li新车以40公里的速度以平度行驶，右前轮毂突然爆裂，轮胎完好无损。据车主介绍，新车买来不到一个月就没有发生交通事故，幸好当时车速不快，如果高速行驶，后果将不堪设想！

最烦的是4S店检查后声称拒绝人为损害赔偿！问车主。“你说是质量问题。把证据拿出来！”。这个态度，这个处理方法，完全是不顾消费者的生命安全！

结果车主一气之下，在路边摊以200韩元的价格，把4家工厂的轮毂全部换成了钢圈。

专业型也搜索了互联网搜索关键词“宝马5系轮毂裂纹变形”，搜索结果竟然是497万个！这个问题已经成为5系通病很久了。

4S店回避的个人驾驶原因、使用的防爆轮胎、适应国内道路等原因完全没有根据，而宝马制造商无视“以4S店的处理方法为标准”的说法。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马5系列存在如此重大的安全风险的质量缺陷，已经过去了7年，但至今没有做出任何正式的解释或召回。

也许几十万车主的生命安全在宝马眼里真的没有价值。

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