OBD 智能设备还是有必要向各种「卫士」和「管家」学习一下

我和汽车的蜜月期刚刚过去

在一个黑暗的下午，本该打起精神搬砖的我突然意识到还有一场体验的任务。(莎士比亚)。

想了想这个「汽车可穿戴设备」拿到手也有好几天了，放在车上也有四五天了，竟然完全感受不到伊的存在。这可怎么写？真是不做死就不会死，不申请就不用写啊！-_-!

其实在 2013 年的时候，就关注过 Automatic，可能是我知道的第一款汽车 OBD 智能设备。两年前会觉得这种获取更多汽车内部一些默认不展现的信息，并且是用智能手机进行展示和交互的方式，很酷。那时，我的第一辆车刚开了一年多，正处在一个蜜月期，对车和车相关的东西有着无穷的好奇和兴趣。看着歪果仁热火朝天的众筹和试用啥的，当时心中飘过五个字，羡慕嫉妒恨。

后来 AutoBot Pro 在众筹的时候我也参与了，但是由于迟迟不发布，觉得似乎过早做小白鼠有点冒险，于是退出了。

说好的要先看脸

感谢「物是」，在全球数百万申请体验的用户中选择了我。让我有机会体验这个设备，虽然目前 OBD（科普时间，On Board Diagnostics 车载自动诊断系统） 相关设备已经有点偃旗息鼓的意思，而且这个设备对我也没什么新鲜感了。 -_,-|||

收到设备的时候还是有点小激动呢。一个小小的牛皮纸盒，里面放着一个塑料盒子。再里面，就是 AutoBot mini 本尊，以及一张简易的快速上手指南，应该不会用到，先放一边。对比一下歪果仁研发的 Automatic 的设计，似乎 AutoBot mini 的颜值稍逊一筹。（本文并没有在价格相同区间进行产品对比，所以不考虑价格因素。）

好在几乎所有车的 OBD 接口都是被隐藏在一个不容易发现的位置，可能也因此让厂商并没有过多关心产品本身的颜值或是工艺。

图：AutoBot mini 和 Automatic设计对比

充满运气的二维码

好了，话不多说。刚好要出门，带上酷酷的车联网设备去体验一下吧。

首先安装了一下 AutoBot for iOS，这里发现 app 似乎并没有适配 iPhone6 以及 iPhone6 plus 的分辨率，这一点建议尽快改进，对于一个关注颜值的用户来说，这点不可容忍。并且在截图时上下会出现 1px 的黑线，不知道是不是这个原因。

顺利找到车上的 OBD 接口，接口位于我的车型（2011 款标致 508 2.3 自动豪华版）中控下方和档位上方的位置，烟灰盒下方和点烟器插孔右侧。图渣请谅解，关键时候手抖症发作了。

图：AutoBot mini 插入后的样子。

OK，终于可以合体了，赶快连接一下。选择车型直接手抖点成了奔驰，习惯性地往右划动后退，发现不支持手势，并且随着两次尝试性后退操作连续又往奔驰类别下打开了2级，汗。

图：AutoBot app 车型选择列表。

扫描说明书上的二维码？？太兴奋以至于没有仔细阅读说明书，好吧，上楼去拿，打开说明书之后发现在最后一页……万万没想到啊。

到了地下车库，发动汽车，扫描二维码。诶？这是怎么回事？连续扫了几遍都提示二维码无效？有点慌，难道物是发给我的这个是工程版还是怎么回事？

图：尴尬的二维码

一边想各种可能的原因，一边开着车出了地下车库。心想难道是地下车库信号不好，验证二维码需要网络连接？于是等红灯的间隙，赶紧打开 app 又扫了一次，这次成功了！终于真正的合体了！果然是这样。这里觉得似乎在本地做校验，感觉完全没必要要求网络连接诶。

连上了，迅速的做个自检吧~！看看车内各种系统和部件的运转情况，这个几乎是之前最期待看到的了。毕竟一般车辆在通电之后自动进行的自检，无非就是仪表盘的一些灯光标示或亮或暗的一个过程，没有更详尽的信息了。

OBD 智能设备还是有必要向各种「卫士」和「管家」学习一下

但是，这个检测看起来比车辆的自检还要敷衍，就是显示几个字和一个每次都是得分99，且不说这上面显示的汽车还是 BMW…… 我开不起这么好的车啊喂 -_-!

觉得这里有必要向 Windows 上各种「卫士」和「管家」学习一下了，至少把更多的车辆相关的详情显示的更详细一些，对目前的只显示一个得分的做法，表示不能理解和不能接受。

图：检测过程

错误的证据

app 内的一些设计还有待改进，整体在设计上比较依赖 tabbar 进行导航，很多界面都没有 navigation bar，比如下图这个，知道从哪儿返回吗？一开始用的时候真不知道点哪儿返回。后来逐渐用的多了之后，才发现点击每一个日期的图形区域或者空白处就会返回。这是什么设计啊，有点没头没脑的。

图：驾驶信息界面

轨迹记录的还不错，整个驾驶行程中的速度都有记录，能够看到整个行程驾驶速度的快慢。但是停留地点的名称显示成英文并且不准确，而且不能更改，这一点就有点尴尬了。比如刚好待在一个宾馆旁边的地方办事，回家之后被领导查询行程轨迹，发现竟然去一个叫 Sheraton 的地方逗留了很久，跳进黄河也洗不清了啊！

不是出租车也有计价器

图：记录主界面

对我个人来说，app 里面 tabbar 这几个入口最常用的就是记录功能了。其实最初的期望是检测功能很高大上，可以配合记录实现车辆本身不具备功能的扩展。但是由于检测功能所实现的仅仅是一个视觉效果，好像并没有什么用处，就只能使用记录的一些数据来作为日常用车的信息参考了。

图：厂商功能点定义

厂商提供的功能点中记录功能对我个人来说，完全就当成了驾驶计价器。每次停车后推送的本次行程的距离和价格信息，真是居家旅行之良品啊！

图：AutoBot 通知

写在最后

对于分析驾驶行为这一点，仅仅在记录的行驶信息中提示了急刹了几次或是急加速几次，对习惯的纠正或者错误驾驶行为的避免并不能起到有效的作用。

检测过程如果做的更有效更有用，应该会实现一个这样的场景，比如检测到汽车节气门有积碳，可以提醒用户进行处理，并推荐相关的汽车维修保养服务机构。仅仅对车辆服务相关的信息进行陈列展示，对用户来说并不是一种有效或是有针对性的解决方案。

对于路书游记的组织功能，暂时没有用到，但是试过一次插入图片，按照时间段插入了全天拍摄的照片。结果是，手动删除到手软。这些功能感觉和驾驶的相关性相对较弱，对自驾游这种驾驶为中心的旅游行程可能稍微有用。

另外就是对于 AutoBot mini 记录的各种信息和游记，个人还是更倾向于能够生成一个 web 版本的备份，方便后面再进行更为详细的浏览或者编辑。仅仅在手机上进行展示还是觉得可读性不够强，另外对数据的安全性不放心。

对比 Automatic 目前实现的功能，AutoBot 显得就更简陋了。比如没有驾驶中急刹车会有一个声音提示，没有 web 版的 dashboard，社交功能也没有加入，和其他 app 也没有更多的互联互通互动。

在十多天的使用过程中，完全不需要开启手机 app 或是怎样，几乎就感觉不到 AutoBot mini 的存在。记录都是后台默默在运行，需要查询的时候可以打开 app 查询轨迹啊油耗啊这些信息。我觉得 AutoBot 是「有用」的，但是离好用还有一些距离。希望加油，继续在 OBD 设备领域推出更加有竞争力更加好玩好用的产品。

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