【豪爵钻豹k2平衡轴】平衡轴是个什么鬼东西？老土，你的摩托车平衡轴？

平衡轴实际上是装有偏心重块并与曲轴同时旋转的轴，它使用偏心重块产生的反向振动动力，能够很好地平衡发动机，减少发动机振动。

在发动机的工作循环中，活塞的运动速度很快，速度很不均匀。在上、下点位置，活塞的速度为零，上、下点中间的位置速度最高。活塞在气缸内进行重复的高速直线运动，因此活塞、活塞销和连杆必须有很大的惯性力。连杆上配置的配重可以有效地调节这种惯性力的平衡。但是连杆的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上、下点位置以外，各种惯性力不能完全平衡，发动机发生了振动。摩托车发动机普遍采用的方式是通过增加平衡轴来解决。

为了消除振动，有很多方法，包括使用轻型活塞减少运动物体的质量，提高曲轴的刚度，用90度角的V型双缸放置发动机。但是摩托车发动机普遍使用的方式是通过增加平衡轴来解决。平衡轴是单纯装备偏心重块与曲轴同时旋转的轴，利用偏心重块产生的反向振动动力，很好地平衡发动机，降低发动机的振动。

摩托车发动机使用的平衡轴方法有双平衡辅助和单平衡轴。两种方法在工作原理上相同，但具体结构不同。

1.双干燥平衡轴法

双平衡轴使用链传动旋转两个机柜平衡轴，其中一个以与发动机相同的速度旋转，因此可以消除发动机的一次振动。另一个平衡轴的转速是发动机速度的两倍，可以消除发动机的二次振动，达到理想的减振效果。双平衡轴方法比较复杂，成本高。占用发动机的空间大，一般用于大型排气量摩托车。

2.单平衡轴法

单个平衡轴使用单个平衡轴，使用齿轮传动工作，通过曲轴旋转驱动固定连接的平衡轴驱动齿轮——平衡轴从动齿轮——平衡轴。单次平衡可以平衡整体振动比例相当大的一次振动，从而显着改善发动机的振动。由于单平衡轴方式的结构简单，占用的空间小，因此广泛用于单汽缸和小位移的发动机。